{"id":29198,"date":"2026-05-25T17:33:15","date_gmt":"2026-05-25T17:33:15","guid":{"rendered":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/05\/25\/po-ukrainos-artimieji-rytai-lenkijos-vezejai-traukiasi-is-rinkos-1-234-imones-uzsidare\/"},"modified":"2026-05-25T17:33:15","modified_gmt":"2026-05-25T17:33:15","slug":"po-ukrainos-artimieji-rytai-lenkijos-vezejai-traukiasi-is-rinkos-1-234-imones-uzsidare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/05\/25\/po-ukrainos-artimieji-rytai-lenkijos-vezejai-traukiasi-is-rinkos-1-234-imones-uzsidare\/","title":{"rendered":"Po Ukrainos \u2013 Artimieji Rytai: Lenkijos ve\u017e\u0117jai traukiasi i\u0161 rinkos, 1 234 \u012fmon\u0117s u\u017esidar\u0117"},"content":{"rendered":"

Bankrot\u0173 banga per tris m\u0117nesius<\/h2>\n

Lenkijos keli\u0173 transporto sektorius formaliai i\u0161lieka vienas did\u017eiausi\u0173 Europoje, ta\u010diau realyb\u0117je spaudimas verslui spar\u010diai auga. Pirm\u0105j\u012f 2026 met\u0173 ketvirt\u012f veikl\u0105 nutrauk\u0117 1 234 Lenkijos transporto \u012fmon\u0117s \u2013 beveik tiek, kiek per visus pra\u0117jusius metus.<\/p>\n

Tokia dinamika rodo, kad rinka susiduria ne vien su trumpalaikiu u\u017esakym\u0173 ciklo svyravimu. Vis da\u017eniau kalbama apie strukt\u016brin\u012f nuosmuk\u012f, kai daliai ve\u017e\u0117j\u0173 net ir nuolatinis darbas nebeu\u017etikrina pelningumo.<\/p>\n

\u201eGali b\u016bti, kad met\u0173 pabaigoje skai\u010diai bus dar blogesni, o pirmasis ketvirtis \u2013 tik \u012f\u017eanga\u201c, \u2013 sak\u0117 Tarptautini\u0173 keli\u0173 ve\u017e\u0117j\u0173 asociacijos ZMPD Transporto departamento direktorius Piotras Mikielis.<\/p>\n

Nuo karo Ukrainoje iki rizik\u0173 Artimuosiuose Rytuose<\/h2>\n

Lenkijos ve\u017e\u0117j\u0173 pad\u0117t\u012f pastaruosius kelerius metus formuoja keli vienu metu veikiantys veiksniai. Karas Ukrainoje pakeit\u0117 logistikos kryptis, padidino neapibr\u0117\u017etum\u0105 pasienyje, o kartu sustiprino ka\u0161t\u0173 spaudim\u0105 d\u0117l degal\u0173, draudimo ir rizikos valdymo.<\/p>\n

Prie \u0161i\u0173 i\u0161\u0161\u016bki\u0173 prisid\u0117jo ir \u012ftampa Artimuosiuose Rytuose, kuri da\u017enai persiduoda energijos bei tiekimo grandini\u0173 kainoms Europoje. Ekonomistai \u012fsp\u0117ja, kad d\u0117l geopolitikos l\u0117t\u0117janti Europos pramon\u0117 ma\u017eina ve\u017eim\u0173 paklaus\u0105, o tai ypa\u010d skaud\u017eiai atsiliepia sektoriui, kuriame pasi\u016bla jau vir\u0161ija paklaus\u0105.<\/p>\n

\u012emon\u0117s vis da\u017eniau va\u017eiuoja tam, kad technika nestov\u0117t\u0173, o ne tod\u0117l, kad mar\u0161rutas b\u016bt\u0173 pelningas. Tokia taktika trumpuoju laikotarpiu leid\u017eia i\u0161laikyti pinig\u0173 sraut\u0105, ta\u010diau kartu stumia kainas \u017eemyn ir didina nuostoli\u0173 rizik\u0105.<\/p>\n

\u201e\u0160iandien svarbiausia, kad vilkikas va\u017eiuot\u0173, o mar\u0161ruto pelningumas da\u017enai atsiduria antrame plane\u201c, \u2013 sak\u0117 \u012fmon\u0117s \u201eAldo\u201c bendraturtis Adamas Nafalskis.<\/p>\n

Ma\u017eiausiems ve\u017e\u0117jams \u2013 sunkiausia<\/h2>\n

Did\u017eiausias sm\u016bgis tenka smulkiausioms, da\u017enai \u0161eimos valdomoms \u012fmon\u0117ms, turin\u010dioms iki 10 transporto priemoni\u0173. B\u016btent jos labiausiai priklausomos nuo keli\u0173 dideli\u0173 u\u017esakov\u0173 ir ma\u017eiausiai turi derybin\u0117s galios kainoms kelti.<\/p>\n

Rinkos apklausos rodo, kad 74 proc. ma\u017e\u0173 \u012fmoni\u0173 teigia neturin\u010dios galimybi\u0173 didinti \u012fkaini\u0173, nors s\u0105naudos i\u0161lieka auk\u0161tos. Dar 63 proc. prognozuoja, kad artimiausiais m\u0117nesiais dirbs ties pelningumo riba, tod\u0117l bet koks papildomas sukr\u0117timas gali tapti lemtingas.<\/p>\n

\u201eKai daugiau nei 70 proc. ma\u017eiausi\u0173 ve\u017e\u0117j\u0173 bijo rentabilumo kritimo, tai jau ne pavieni\u0173 \u012fmoni\u0173 problema, o sistemin\u0117 rizika visai rinkai\u201c, \u2013 sak\u0117 asociacijos Transport i Logistyka Polska vadovas Maciejus Wro\u0144skis.<\/p>\n

Konsolidacija, ma\u017einimai ir atid\u0117tos investicijos<\/h2>\n

Ve\u017e\u0117j\u0173 planai artimiausiam laikotarpiui atspindi gynybin\u0119 strategij\u0105. Remiantis sektoriaus tyrimais, daugiau nei 47 proc. \u012fmoni\u0173 svarsto ma\u017einti veiklos apimt\u012f arba autopark\u0105, o 38 proc. tikisi spartesn\u0117s konsolidacijos, kai ma\u017eesnius \u017eaid\u0117jus perima didesni.<\/p>\n

Toks pos\u016bkis rei\u0161kia ir l\u0117tesn\u0119 modernizacij\u0105: kai prioritetas yra i\u0161likimas, atidedamos investicijos \u012f naujesn\u0119 technik\u0105, efektyvum\u0105 ir tar\u0161os ma\u017einim\u0105. Tai ypa\u010d aktualu ES kontekste, kur ilgalaik\u0117 kryptis \u2013 grie\u017et\u0117jantys aplinkosaugos reikalavimai ir didesnis spaudimas atsinaujinti.<\/p>\n

Transporto sektoriaus problemos gali per\u017eengti vien ve\u017e\u0117j\u0173 ribas. Keli\u0173 transportas sudaro did\u017ei\u0105j\u0105 dal\u012f krovini\u0173 perve\u017eimo, tod\u0117l ilgalaikis nuosmukis gali persiduoti tiekimo grandin\u0117ms, preki\u0173 kainoms ir versl\u0173 ka\u0161tams \u012fvairiuose sektoriuose.<\/p>\n

\u201eJei ve\u017e\u0117j\u0173 s\u0105naudos ilgainiui augs, tai anks\u010diau ar v\u0117liau atsispind\u0117s ir vartotoj\u0173 \u010dekiuose\u201c, \u2013 sak\u0117 Transport i Logistyka Polska komunikacijos vadov\u0117 Beata Gorczyca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lenkijos ve\u017e\u0117jai skai\u010diuoja nuostolius: per 2026 met\u0173 I ketvirt\u012f u\u017esidar\u0117 1 234 \u012fmon\u0117s, o geopolitin\u0117s \u012ftampos dar labiau ma\u017eina u\u017esakymus.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":29199,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[21548,12696,12648,3085,2580,21549,21550],"miestas":[],"class_list":["post-29198","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-verslas","tag-bankrotai","tag-keliu-transportas","tag-kroviniu-vezimas","tag-lenkijos-ekonomika","tag-logistika","tag-transport-i-logistyka-polska","tag-zmpd"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29198","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29198"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29198\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29198"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29198"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29198"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=29198"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}