Lenkijos gele\u017einkeli\u0173 infrastrukt\u016bros valdytoja PKP PLK kartu su PGE Energetyka Kolejowa Operator kuria sistem\u0105, skirt\u0105 ma\u017einti kontaktinio tinklo apled\u0117jimo sukeltas avarijas ir eismo sutrikimus. Pagrindin\u0117 id\u0117ja \u2013 kontroliuojamai pa\u0161ildyti kontaktinius laidus, kad ant j\u0173 nesusidaryt\u0173 ledas.<\/p>\n
Pasak bendrov\u0117s, technologija paremta laid\u0173 \u0161ildymu iki ma\u017edaug 4\u20135 laipsni\u0173 Celsijaus. Toks temperat\u016bros pak\u0117limas tur\u0117t\u0173 pad\u0117ti i\u0161laikyti laid\u0173 laidum\u0105 ir suma\u017einti rizik\u0105, kai d\u0117l \u0161lapdribos ar lijundros traukiniai priversti ma\u017einti greit\u012f arba stoja.<\/p>\n
Sistema jau \u012frengta bandym\u0173 poligone traukos pastot\u0117je Kost\u00f3w Opol\u0117s vaivadijoje, o lauko bandymai vykdomi ir pasirinktuose ruo\u017euose prie Byczynos bei Biskupic. Projektas vystomas etapais, nes sprendimas turi veikti realiomis eksploatacin\u0117mis s\u0105lygomis ir b\u016bti suderintas su esama energetikos bei eismo valdymo infrastrukt\u016bra.<\/p>\n
PKP PLK teigimu, viso rudens ir \u017eiemos sezono metu atlikti bandymai parod\u0117, kad laid\u0173 temperat\u016bra i\u0161 ties\u0173 pakyla, o automatika, valdanti atitirpinimo proces\u0105, veikia stabiliai. Bendrov\u0117 akcentuoja, kad tikslas \u2013 ne vien technologinis demonstravimas, o praktinis poveikis punktualumui ir eismo pralaidumui \u017eiemos metu.<\/p>\n
\u201eVis\u0105 rudens ir \u017eiemos sezon\u0105 atlikome bandymus realiomis eksploatavimo s\u0105lygomis. Jie patvirtino veiksming\u0105 kontaktini\u0173 laid\u0173 temperat\u016bros did\u0117jim\u0105 ir teising\u0105 automatikos darb\u0105 atitirpinimo procese\u201c, \u2013 sak\u0117 PKP PLK.<\/p>\n
Lygiagre\u010diai kuriama programin\u0117 dalis, kuri tur\u0117t\u0173 apjungti kelis elementus: traukini\u0173 buvimo vietos nustatym\u0105, eismo situacijos analiz\u0119 ir automatin\u012f atitirpinimo \u012fjungim\u0105, kai aptinkama lijundra ar susidaro apled\u0117jimo rizika. Tai svarbu, nes \u0161ildymas reikalauja papildomos energijos, o jo valdymas turi b\u016bti tikslus ir pagr\u012fstas realiu poreikiu.<\/p>\n
Toks modelis leid\u017eia \u0161ildym\u0105 \u012fjungti tik ten ir tada, kur jis b\u016btinas, o ne visame tinkle vienu metu. Praktikoje tai gali reik\u0161ti greitesn\u012f reagavim\u0105 \u012f staigius oro poky\u010dius ir ma\u017eesn\u012f v\u0117lavim\u0173 \u201edomino efekt\u0105\u201c, kai d\u0117l vieno sutrikimo pradeda strigti visas grafikas.<\/p>\n
\u201eNuolat ie\u0161kome moderni\u0173 sprendim\u0173, kurie pad\u0117t\u0173 i\u0161laikyti skland\u0173 ir saug\u0173 traukini\u0173 eism\u0105 net ir sud\u0117tingiausiomis oro s\u0105lygomis\u201c, \u2013 sak\u0117 PKP PLK.<\/p>\n
PKP PLK yra valstyb\u0117s valdoma bendrov\u0117, atsakinga u\u017e Lenkijos gele\u017einkeli\u0173 infrastrukt\u016bros valdym\u0105, eismo organizavim\u0105 ir prieig\u0105 ve\u017e\u0117jams. Bendrov\u0117 nurodo, kad met\u0173 pabaigoje pri\u017ei\u016br\u0117jo beveik 19 000 kilometr\u0173 gele\u017einkelio linij\u0173, tod\u0117l net nedidelis patikimumo pager\u0117jimas \u017eiemos metu gali tur\u0117ti ap\u010diuopiam\u0105 poveik\u012f visos sistemos punktualumui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
PKP PLK kartu su partneriais Lenkijoje testuoja kontaktinio tinklo laid\u0173 \u0161ildym\u0105 iki 4\u20135 laipsni\u0173, kad suma\u017eint\u0173 apled\u0117jimo gedimus ir v\u0117lavimus.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[21863,102,2123,21862,21861,2122,21864],"miestas":[],"class_list":["post-29488","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-technologijos","tag-apledejimas","tag-dirbtinis-intelektas","tag-gelezinkeliai","tag-kontaktinis-tinklas","tag-pge-energetyka-kolejowa-operator","tag-pkp-plk","tag-traukiniu-eismas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29488","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29488"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29488\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29488"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29488"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29488"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=29488"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}