Europos keliuose pama\u017eu atsiranda naujas kelio \u017eenklas, kurio nepaisymas gali kainuoti 200 eur\u0173 baud\u0105 ir keturis baudos ta\u0161kus. Nors i\u0161 pirmo \u017evilgsnio jis gali priminti vidutinio grei\u010dio matavimo atkarpos \u017eym\u0117jim\u0105, i\u0161 ties\u0173 \u017eenklas \u012fpareigoja vairuotojus laikytis minimalaus atstumo tarp transporto priemoni\u0173. Vald\u017eios rekomenduojama dviej\u0173 sekund\u017ei\u0173 taisykl\u0117 teori\u0161kai padeda \u012fvertinti saug\u0173 atstum\u0105, ta\u010diau praktikoje kyla klausimas, ar ji pakankamai tiksli.<\/p>\n
M\u0117lynas \u017eenklas S991f yra sta\u010diakampio formos, jame pavaizduoti lengvasis automobilis, sunkve\u017eimis ir motociklas. Taip pat matomas skai\u010dius 70, nurodantis reikalaujam\u0105 atstum\u0105 metrais. Praktikoje \u0161is \u017eenklas veikia kartu su kameromis ir radarais, kurie realiuoju laiku analizuoja tarp\u0105 tarp automobili\u0173. Sistemai u\u017efiksavus per ma\u017e\u0105 atstum\u0105, pa\u017eeidimas registruojamas automati\u0161kai ir generuojama bauda.<\/p>\n
Toks technologij\u0173 derinys leid\u017eia steb\u0117ti taisykli\u0173 laikym\u0105si be fizinio policijos ekipa\u017e\u0173 buvimo. Sistema pirmiausia buvo pritaikyta Ispanijoje, o dabar masi\u0161kai diegiama Pranc\u016bzijos automagistral\u0117se ir greitkeliuose. Kaip galima numanyti, naujasis sprendimas sulauk\u0117 prie\u0161taring\u0173 vertinim\u0173, daugiausia d\u0117l praktini\u0173 sunkum\u0173 kasdien\u0117se eismo situacijose.<\/p>\n
Matavimo tikslumas priklauso nuo \u012frangos veikimo ir tinkamos sistemos kalibracijos, tod\u0117l ekspertams kyla klausim\u0173, kiek patikimi duomenys dinami\u0161komis eismo s\u0105lygomis. Vis d\u0117lto did\u017eiausias i\u0161\u0161\u016bkis vairuotojams \u2013 realiai nustatyti teising\u0105 atstum\u0105. Dauguma nauj\u0173 automobili\u0173 neturi ai\u0161ki\u0173 atstumo indikatori\u0173 metrais, tad da\u017enai tenka pasikliauti subjektyviu \u012fvertinimu.<\/p>\n
\u010cia si\u016bloma taikyti pla\u010diai \u017einom\u0105 dviej\u0173 sekund\u017ei\u0173 metod\u0105. Jo esm\u0117 paprasta: pasirenkamas orientyras kelyje (pavyzd\u017eiui, kelio \u017eenklas ar stulpelis) ir nuo momento, kai priekyje va\u017eiuojanti transporto priemon\u0117 j\u012f prava\u017eiuoja, skai\u010diuojamos dvi sekund\u0117s. Tik tuomet vairuotojas tur\u0117t\u0173 prava\u017eiuoti t\u0105 pat\u012f orientyr\u0105. Ta\u010diau specialistai atkreipia d\u0117mes\u012f, kad esant didesniam nei 100 km\/val. grei\u010diui ir intensyviam eismui \u0161\u012f metod\u0105 tiksliai taikyti sud\u0117tinga.<\/p>\n
Dar viena galima naujojo \u017eenklo pasekm\u0117 \u2013 vadinamasis klaidingo stabdymo efektas. Pasteb\u0117j\u0119 radarus, kai kurie vairuotojai gali staigiai suma\u017einti greit\u012f, kad dirbtinai padidint\u0173 atstum\u0105. Tokios reakcijos didina susid\u016brim\u0173 rizik\u0105 automobiliams, va\u017eiuojantiems i\u0161 galo, ir gali sukelti pavojingas situacijas. Be to, sistema gali netiksliai sureaguoti \u012f transporto priemones, \u012fsiliejan\u010dias i\u0161 \u0161alutini\u0173 juost\u0173.<\/p>\n
Pranc\u016bzijos institucijos naujosios sistemos diegim\u0105 ai\u0161kina siekiu suma\u017einti vadinam\u0173j\u0173 grandinini\u0173 avarij\u0173 skai\u010di\u0173, ypa\u010d greitkeliuose. Tuo metu dalis vairuotoj\u0173 sprendim\u0105 kritikuoja, laikydami j\u012f labiau dar viena baudimo priemone nei realia pagalba saugumui u\u017etikrinti. Sankcijos numatytos grie\u017etos: ignoruojant \u017eenkl\u0105 S991f gresia 200 eur\u0173 bauda ir keturi baudos ta\u0161kai.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Europos keliuose pama\u017eu atsiranda naujas kelio \u017eenklas, kurio nepaisymas gali kainuoti 200 eur\u0173 baud\u0105 ir keturis baudos ta\u0161kus. Nors i\u0161 pirmo \u017evilgsnio jis gali priminti vidutinio grei\u010dio matavimo atkarpos \u017eym\u0117jim\u0105, i\u0161 ties\u0173 \u017eenklas \u012fpareigoja vairuotojus laikytis minimalaus atstumo tarp transporto priemoni\u0173. Vald\u017eios rekomenduojama dviej\u0173 sekund\u017ei\u0173 taisykl\u0117 teori\u0161kai padeda \u012fvertinti saug\u0173 atstum\u0105, ta\u010diau praktikoje kyla klausimas, […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":3208,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-3207","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3207"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3207\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3208"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3207"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3207"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=3207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}