Naujasis Tongren Dejiang oro uostas pietvakari\u0173 Kinijoje oficialiai prad\u0117jo veikl\u0105 ir jau pri\u0117m\u0117 pirm\u0105j\u012f keleivin\u012f skryd\u012f. Projektas i\u0161kart patrauk\u0117 d\u0117mes\u012f d\u0117l ne\u012fprastos statybos vietos: oro uostui teko pritaikyti itin kalnuot\u0105 reljef\u0105.<\/p>\n
Oro uostas pastatytas ant dirbtinai suformuotos, i\u0161lygintos platformos ma\u017edaug 1 100 metr\u0173 auk\u0161tyje vir\u0161 j\u016bros lygio. Tam buvo pasitelkti sprogdinimo darbai ir sunki technika, o dalis kalv\u0173 vir\u0161\u016bni\u0173 buvo nukasta, kad atsirast\u0173 pakankamai plok\u0161\u010dias plotas kilimo ir t\u016bpimo takui.<\/p>\n
Vald\u017eios skelbtuose projekto dokumentuose nurodoma, kad darbai pareikalavo didel\u0117s apimties sprogstam\u0173j\u0173 med\u017eiag\u0173 ir sud\u0117tingos logistikos kalnuose. Skaldyta uoliena panaudota pylimams ir pagrindui sutvirtinti, kad danga atlaikyt\u0173 orlaivi\u0173 apkrovas ir intensyv\u0173 eism\u0105.<\/p>\n
Oficialiai skelbiama, kad Tongren Dejiang oro uostas per metus gal\u0117s aptarnauti iki 550 000 keleivi\u0173, taip pat iki 1 350 ton\u0173 krovini\u0173 ir pa\u0161to. Kilimo ir t\u016bpimo tako ilgis siekia 2 800 metr\u0173, plotis \u2013 45 metrus, o terminalo plotas yra apie 7 000 kvadratini\u0173 metr\u0173.<\/p>\n
Infrastrukt\u016bra pritaikyta C klas\u0117s orlaiviams, tokiems kaip \u201eBoeing 737\u201c ar \u201eAirbus A320\u201c, numatytos \u0161e\u0161ios stov\u0117jimo vietos l\u0117ktuvams. Tokia konfig\u016bracija leid\u017eia orientuotis \u012f vidaus skryd\u017eius ir regionin\u012f susisiekim\u0105, kuris Kinijoje pastaraisiais metais auga spar\u010diausiai.<\/p>\n
Pradiniame etape reguliarius skryd\u017eius vykdo vietin\u0117s regionin\u0117s oro linijos, o mar\u0161rut\u0173 tinkl\u0105 planuojama pl\u0117sti palaipsniui. Skelbiama, kad ateityje gal\u0117t\u0173 atsirasti susisiekimas su did\u017eiaisiais \u0161alies centrais, \u012fskaitant Pekin\u0105 ir \u0160anchaj\u0173, jei tai pateisins paklausa ir tvarkara\u0161\u010di\u0173 derinimas.<\/p>\n
Tongren Dejiang n\u0117ra vienintelis pavyzdys, kai Kinija oro uostus stato sud\u0117tingiausiose vietov\u0117se. Pana\u0161\u016bs projektai kalnuotose teritorijose pristatomi kaip b\u016bdas sutrumpinti kelion\u0117s laik\u0105 regionuose, kuriuose keli\u0173 infrastrukt\u016bra d\u0117l reljefo yra ribota, o kartu tai tampa ir turistiniu traukos objektu d\u0117l \u012fsp\u016bding\u0173 vaizd\u0173 vir\u0161 debes\u0173.<\/p>\n
Kinijos civilin\u0117s aviacijos pl\u0117tra pastar\u0105j\u012f de\u0161imtmet\u012f vis labiau remiasi regionini\u0173 oro uost\u0173 tinklu, kuris padeda paskirstyti srautus nuo did\u017ei\u0173j\u0173 mazg\u0173 ir atverti naujas kryptis vietos ekonomikai. Tokie projektai da\u017enai siejami su platesniais tikslais: turizmo skatinimu, verslo investicij\u0173 pritraukimu ir spartesniu susisiekimu tarp provincij\u0173.<\/p>\n
Visas Tongren Dejiang oro uosto projektas, vie\u0161ai skelbiamais duomenimis, kainavo apie 280 milijon\u0173 eur\u0173. Nors tokios investicijos kelia diskusij\u0173 d\u0117l atsiperkamumo, Kinija toliau akcentuoja, kad regionin\u0117 aviacijos infrastrukt\u016bra yra svarbi ilgalaikei transporto ir ekonomikos pl\u0117trai.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kinijoje atidarytas Tongren Dejiang oro uostas pareikalavo sprogdinim\u0173 kalnuose: suformuota dirbtin\u0117 platforma ir 2 800 m takas, planuojama pl\u0117tra.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":33974,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[25825,25824,8539,25823,25821,25826,25822],"miestas":[],"class_list":["post-33973","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologijos","tag-airbus-a320","tag-boeing-737","tag-civiline-aviacija","tag-guizhou","tag-kinijos-oro-uostai","tag-regioniniai-skrydziai","tag-tongren-dejiang"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33973","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33973"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33973\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33974"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33973"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33973"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33973"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=33973"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}