Lombardijoje, Addos up\u0117je, jau daugiau nei 500 met\u0173 abu krantus jungia vadinamasis Leonardo keltas \u2013 Renesanso laik\u0173 laivas be variklio, siejamas su Leonardo da Vinci vardu. Jis plaukia naudodamas vien up\u0117s srov\u0119 ir iki \u0161iol laikomas paskutiniu veikian\u010diu tokio tipo pavyzd\u017eiu regione.<\/p>\n
\u0160iandien keltas kursuoja tarp Imbersago (Lecco provincija) ir Villa d\u2019Adda (Bergamo pus\u0117). Ilg\u0105 laik\u0105 jis buvo labiau turistin\u0117 \u012fdomyb\u0117, ta\u010diau pastarosiomis savait\u0117mis tapo ir realia kasdienio susisiekimo alternatyva.<\/p>\n
Nors pavadinimas sufleruoja i\u0161radim\u0105, istorikai pabr\u0117\u017eia, kad pats Leonardo da Vinci tokio kelto nei\u0161rado: pana\u0161\u016bs grandininiai keltai \u0160iaur\u0117s Italijoje buvo paplit\u0119 dar XV am\u017eiuje. Vis d\u0117lto Leonardo \u0161is sprendimas taip sudomino, kad jis j\u012f \u012fam\u017eino savo pie\u0161iniuose ir tyrin\u0117jo veikimo princip\u0105.<\/p>\n
Vietos istorikai teigia, kad Leonardo gal\u0117jo prisid\u0117ti prie Imbersago prieplaukos ar kelto infrastrukt\u016bros sprendini\u0173, kai analizavo, kaip toks laivas manevruoja srov\u0117je. Per \u0161imtme\u010dius kelt\u0105 vald\u0117 \u012fvairios kilmingos gimin\u0117s, o v\u0117liau jo prie\u017ei\u016bra per\u0117jo Imbersago savivaldybei.<\/p>\n
Iki XIX am\u017eiaus pabaigos Addoje veik\u0117 keli tokie keltai, ta\u010diau tiltams palaipsniui perimant susisiekimo funkcij\u0105, dauguma j\u0173 i\u0161nyko. Imbersago keltas i\u0161liko kaip vienintel\u0117 veikianti grandininio kelto tradicija \u0161ioje atkarpoje.<\/p>\n
Keltas nauj\u0105 aktualum\u0105 \u012fgijo, kai vienas pagrindini\u0173 tilt\u0173 apylink\u0117se buvo u\u017edarytas rekonstrukcijai, kuri, kaip skelbiama, tur\u0117t\u0173 t\u0119stis iki 2027 met\u0173. D\u0117l to srautas nukrypo \u012f kitus perva\u017eiavimus, o prie artimiausio tilto prad\u0117jo formuotis ilgos sp\u016bstys.<\/p>\n
Vietos gyventojai pasakoja, kad piko metu eil\u0117s gali nusidriekti kelis kilometrus, o per par\u0105 pro alternatyvius mar\u0161rutus prava\u017eiuoja t\u016bkstan\u010diai transporto priemoni\u0173. Keltas, anks\u010diau da\u017eniau plukd\u0119s savaitgalio lankytojus, prad\u0117jo dirbti ir darbo dienomis, tapdamas b\u016bdu sutaupyti laiko.<\/p>\n
\u201eDabar tai grei\u010diausias pasirinkimas, bet svarbiausia \u2013 maloniausias, nes suteikia kelias minutes ramyb\u0117s\u201c, \u2013 sak\u0117 vietos gyventojas Gianpaolo Graffagnino.<\/p>\n
Kelto konstrukcija i\u0161 pirmo \u017evilgsnio paprasta, ta\u010diau veikimo principas tikslus: medin\u0117 platforma pritvirtinta prie per up\u0119 \u012ftempto plieninio lyno. Operatorius valdo kelto pad\u0117t\u012f srov\u0117s at\u017evilgiu, pasukdamas j\u012f kampu taip, kad vandens j\u0117ga stumt\u0173 laiv\u0105 \u012f pasirinkt\u0105 krant\u0105.<\/p>\n
Tokiu b\u016bdu keltas juda be degal\u0173 ir be variklio, o visas \u201evariklis\u201c yra pati up\u0117. D\u0117l \u0161ios prie\u017easties jis da\u017enai minimas kaip tvaraus transporto pavyzdys, nors jo reali talpa ir pralaidumas yra riboti, o paslauga priklauso nuo oro s\u0105lyg\u0173.<\/p>\n
Praktikoje perplaukimas trunka apie 5 minutes, o keltas gali gabenti p\u0117s\u010diuosius, dviratininkus, motociklus ir automobilius. Esant stipresniam v\u0117jui ar nepalankioms s\u0105lygoms, reisai gali b\u016bti stabdomi saugumo sumetimais.<\/p>\n
Paslaug\u0105 u\u017etikrina vietos savanoriai, tarp kuri\u0173 yra student\u0173, pensinink\u0173 ir Imbersago meras. Jie pabr\u0117\u017eia, kad keltas gr\u012f\u017eo prie savo pirmin\u0117s paskirties \u2013 ne tik kaip istorinis objektas, bet ir kaip kasdienis ry\u0161ys tarp dviej\u0173 bendruomeni\u0173 skirtinguose up\u0117s krantuose.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lombardijoje Addos up\u0117je 500 met\u0173 plaukiojantis Leonardo keltas be variklio v\u0117l tapo kasdieniu mar\u0161rutu, padedan\u010diu i\u0161vengti tilt\u0173 remonto sukelt\u0173 sp\u016bs\u010di\u0173.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":34867,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[26674,26675,616,9333,13277,10267,20179],"miestas":[],"class_list":["post-34866","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kultura","tag-addos-upe","tag-imbersago","tag-keltai","tag-leonardo-da-vinci","tag-lombardija","tag-tiltu-remontas","tag-tvarus-transportas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34866","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34866"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34866\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34867"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34866"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34866"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34866"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=34866"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}