Kinijoje prad\u0117ta statyti, kaip teigiama, did\u017eiausia pasaulyje suskystint\u0173 gamtini\u0173 duj\u0173 (LNG) gabenimui skirta j\u016brin\u0117 transporto priemon\u0117. QC-Max klas\u0117s dujove\u017eis tur\u0117t\u0173 tapti nauju etalonu rinkoje, kur talpa ir efektyvumas vis da\u017eniau lemia krovini\u0173 gabenimo kain\u0105 bei tiekimo stabilum\u0105.<\/p>\n
Skelbiama, kad laivas bus apie 344 metr\u0173 ilgio, o jo krovini\u0173 talpa sieks ma\u017edaug 271 000 kubini\u0173 metr\u0173 LNG. Tai reik\u0161t\u0173 daugiau nei 50 proc. didesn\u012f krovin\u012f, palyginti su daugeliu \u0161iandien pla\u010diai eksploatuojam\u0173 analogi\u0161kos paskirties dujove\u017ei\u0173, tod\u0117l vienu reisu b\u016bt\u0173 galima pergabenti gerokai daugiau energijos i\u0161tekli\u0173.<\/p>\n
Projektui numatyta membranin\u0117 krovini\u0173 saugojimo sistema NO96 Super+, pritaikyta itin \u017eemoms temperat\u016broms. Tokie sprendimai LNG laivuose yra kriti\u0161kai svarb\u016bs, nes krovinys laikomas kriogenin\u0117mis s\u0105lygomis, o reikalavimai sandarumui, izoliacijai ir saugai yra vieni grie\u017e\u010diausi\u0173 visoje laiv\u0173 statybos pramon\u0117je.<\/p>\n
Didelis laivo dydis siejamas ne tik su rekordais, bet ir su ekonomika: kuo didesn\u0117 talpa, tuo ma\u017eesn\u0117 vienam gabenamo energijos vienetui tenkanti logistikos dalis. Tuo pat metu tokie laivai turi b\u016bti suderinti su did\u017ei\u0173j\u0173 terminal\u0173 infrastrukt\u016bra, tod\u0117l korpuso forma, grimzl\u0117 ir \u0161vartavimo sprendimai projektuojami atsi\u017evelgiant \u012f konkre\u010di\u0173 uost\u0173 paj\u0117gumus.<\/p>\n
Teigiama, kad QC-Max bus komplektuojamas su dviej\u0173 r\u016b\u0161i\u0173 degalams pritaikyta varom\u0105ja sistema, kuri paprastai leid\u017eia lanks\u010diau rinktis eksploatacijos re\u017eimus ir ma\u017einti i\u0161metimus, palyginti su senesn\u0117mis technologijomis. LNG laivybos sektoriuje tai svarbu ir d\u0117l grie\u017et\u0117jan\u010di\u0173 tarptautini\u0173 reikalavim\u0173, ir d\u0117l u\u017esakov\u0173 spaudimo ma\u017einti anglies p\u0117dsak\u0105 tiekimo grandin\u0117je.<\/p>\n
Statyb\u0173 imasi bendrov\u0117 \u201eHudong-Zhonghua Shipbuilding\u201c, priklausanti \u201eChina State Shipbuilding Corporation\u201c. Kinija pastaraisiais metais stipriai \u012fsitvirtino dujove\u017ei\u0173 statyboje, o didel\u0117s apimties u\u017esakym\u0173 portfeliai rodo, kad did\u017ei\u0173j\u0173 laiv\u0173 gamykl\u0173 paj\u0117gumai \u012f priek\u012f planuojami daugeliui met\u0173.<\/p>\n
Pirmojo \u0161io tipo laivo perdavimas numatomas 2028 metais. Iki tol rinka steb\u0117s, ar itin didelio t\u016brio dujove\u017eiai taps nauja norma, ar liks ni\u0161iniu sprendimu mar\u0161rutams, kur did\u017eiausi terminalai ir ilgalaik\u0117s tiekimo sutartys leid\u017eia maksimaliai i\u0161naudoti tokio masto laiv\u0173 prana\u0161umus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kinijoje prad\u0117ta statyti QC-Max klas\u0117s LNG dujove\u017e\u012f, kuris bus 344 m ilgio ir gabens iki 271 000 kub. m krovinio \u2013 tai 57 proc. daugiau nei \u012fprasta.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":34911,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[26707,26705,26706,448,16938,8117,26708],"miestas":[],"class_list":["post-34910","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologijos","tag-china-state-shipbuilding-corporation","tag-dujoveziai","tag-hudong-zhonghua-shipbuilding","tag-kinija","tag-laivu-statyba","tag-lng","tag-no96-super"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34910","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34910"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34910\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34911"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34910"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34910"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34910"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=34910"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}