Lenkijos centrin\u0117s susisiekimo infrastrukt\u016bros projektas CPK pristat\u0117 Zintegrot\u0105 gele\u017einkeli\u0173 tinkl\u0105, kuriame numatyta nutiesti apie 4 700 km nauj\u0173 gele\u017einkelio linij\u0173. Tai ilgalaik\u0117 programa, kurios pagrindiniai darbai planuojami po 2035 met\u0173, o pilna vizija siekia 2050 metus.<\/p>\n
Pagal pateikt\u0105 plan\u0105 daugiau nei pus\u0117 nauj\u0173 mar\u0161rut\u0173 b\u016bt\u0173 pritaikyti greitiesiems traukiniams, galintiems va\u017eiuoti ne ma\u017eesniu kaip 250 km per valand\u0105 grei\u010diu. Tai reik\u0161t\u0173 esmin\u012f \u0161uol\u012f \u0161alyje, kur iki \u0161iol greitojo gele\u017einkelio pl\u0117tra vyst\u0117si fragmenti\u0161kai ir da\u017eniau r\u0117m\u0117si modernizacija, o ne visi\u0161kai naujomis trasomis.<\/p>\n
CPK yra valstybinis projektas, apimantis ne tik planuojam\u0105 nauj\u0105 oro uost\u0105, bet ir pla\u010di\u0105 gele\u017einkeli\u0173 pl\u0117tros dal\u012f, kuri turi sujungti pagrindinius ekonominius centrus ir regionus. ZSK pristatomas kaip sisteminis \u017eem\u0117lapis, kuriame sud\u0117liota, kur ir kokio tipo linijos tur\u0117t\u0173 atsirasti, kad tinklas b\u016bt\u0173 vientisas.<\/p>\n
Vie\u0161ai \u012fvardijamas tikslas \u2013 sukurti infrastrukt\u016brin\u012f plan\u0105, prilygstant\u012f tam, kaip Lenkijoje de\u0161imtme\u010diais buvo nuosekliai pl\u0117tojami greitkeliai. \u0160\u012f kart\u0105 akcentuojama, kad at\u0117j\u0119s laikas didesn\u0119 investicij\u0173 dal\u012f nukreipti \u012f b\u0117gius ir keliones traukiniais.<\/p>\n
\u201eKeliams buvo sudarytas ai\u0161kus ilgalaikis planas ir jis \u012fgyvendinamas jau daugiau nei 30 met\u0173. Gele\u017einkelis tokio plano netur\u0117jo, o dabar tai kei\u010diame: kai greitkeli\u0173 tinklas art\u0117ja prie u\u017ebaigimo, ateina laikas didel\u0117ms investicijoms \u012f gele\u017einkel\u012f\u201c, \u2013 sak\u0117 Maciejus Lasekas.<\/p>\n
Be 4 700 km nauj\u0173 ruo\u017e\u0173, plane taip pat numatoma modernizuoti apie 5 600 km esamos infrastrukt\u016bros. Modernizacija paprastai rei\u0161kia didesnius leistinus grei\u010dius, pralaidumo didinim\u0105, saugos sistem\u0173 atnaujinim\u0105 ir patikimesn\u012f tvarkara\u0161\u010di\u0173 laikym\u0105si, ypa\u010d intensyviausiuose koridoriuose.<\/p>\n
Nauj\u0173 linij\u0173 statyba priskiriama CPK atsakomybei, o infrastrukt\u016bros modernizavimo ir eksploatavimo funkcijos siejamos su PKP Polskie Linie Kolejowe. Toks modelis leid\u017eia atskirti didelius pl\u0117tros projektus nuo kasdien\u0117s tinklo prie\u017ei\u016bros, ta\u010diau kartu didina koordinavimo svarb\u0105.<\/p>\n
Tarp \u012fvardijam\u0173 kryp\u010di\u0173 minimas naujas ruo\u017eas nuo Poznan\u0117s iki \u0160\u010decino, kuris, planuotoj\u0173 vertinimu, leist\u0173 sutrumpinti kelion\u0117s laik\u0105 daugiau nei pusvaland\u017eiu. Taip pat numatomas CMK P\u00f3\u0142noc koridorius i\u0161 Var\u0161uvos \u012f Trimiest\u012f per Torun\u0119, bei nauja jungtis tarp \u017de\u0161uvo ir Liublino.<\/p>\n
Plane kalbama apie 19 magistrali\u0173, kurios tur\u0117t\u0173 sujungti skirtingus \u0161alies regionus, ir apie geresn\u0119 prieig\u0105 prie gele\u017einkelio 27 ma\u017eiems bei vidutinio dyd\u017eio miestams. Praktikoje tai rei\u0161kia ne tik naujas stotis ar at\u0161akas, bet ir galimyb\u0119 perplanuoti susisiekim\u0105 taip, kad daliai gyventoj\u0173 traukinys tapt\u0173 realia alternatyva automobiliui.<\/p>\n
Europos mastu tokie projektai siejami su tendencija stiprinti gele\u017einkeli\u0173 vaidmen\u012f trump\u0173 ir vidutini\u0173 atstum\u0173 kelion\u0117se, ypa\u010d ten, kur keli\u0173 infrastrukt\u016bra pasiekia prisotinimo ribas. Vis d\u0117lto esmin\u0117 rizika i\u0161lieka terminai ir finansavimas: planai iki 2050 met\u0173 paprastai reikalauja keli\u0173 politini\u0173 cikl\u0173 t\u0119stinumo ir ai\u0161kiai apibr\u0117\u017et\u0173 etap\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lenkija pristat\u0117 Zintegrot\u0105 gele\u017einkeli\u0173 tinkl\u0105: planuojama 4 700 km nauj\u0173 linij\u0173 po 2035 met\u0173 ir 5 600 km modernizacijos iki 2050 met\u0173.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":35560,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[6429,1106,768,8058,11879,4548,766],"miestas":[],"class_list":["post-35559","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologijos","tag-cpk","tag-greitieji-traukiniai","tag-infrastrukturos-pletra","tag-lenkijos-gelezinkeliai","tag-pkp-polskie-linie-kolejowe","tag-transporto-politika","tag-varsuva"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35559","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35559"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35559\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35560"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35559"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35559"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35559"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=35559"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}