Kei\u010diant \u017eieminius ratus \u012f vasarinius, vieni vairuotojai tai daro patys, kiti vyksta \u012f servis\u0105. I\u0161 pirmo \u017evilgsnio proced\u016bra atrodo paprasta ir visiems \u017einoma, ta\u010diau net ir \u010dia galima padaryti klaid\u0173, kurios v\u0117liau gali baigtis nemaloniais ar net pavojingais netik\u0117tumais. Pateikiame svarbiausius principus, kaip ratus pasikeisti saugiai ir taisyklingai.<\/p>\n
Svarbiausia taisykl\u0117 \u2013 var\u017etus reikia ver\u017eti kry\u017emai, o ne i\u0161 eil\u0117s ratu. Jei var\u017etai ver\u017eiami paeiliui pagal laikrod\u017eio rodykl\u0119 ar prie\u0161 j\u0105, ratlankis gali netolygiai priglusti prie stebul\u0117s. Tai gali sukelti rato mu\u0161im\u0105, greitesn\u012f guoli\u0173 d\u0117v\u0117jim\u0105si, o blogiausiu atveju \u2013 var\u017et\u0173 atsileidim\u0105 ir rat\u0173 laisv\u0117jim\u0105 va\u017eiuojant.<\/p>\n
Prie\u0161 pradedant darb\u0105 verta pasiruo\u0161ti visus reikalingus \u012frankius. Paprastai prireiks stabilaus keltuvo (geriausia \u2013 hidraulinio), kry\u017eminio rato rakto, atramin\u0117s kojel\u0117s, vielinio \u0161epe\u010dio sriegiams ir prigludimo vietoms valyti, d\u0117\u017eut\u0117s ar indo var\u017etams susid\u0117ti, dinamometrinio rakto, o jei ratlankiai turi apsaug\u0105 nuo vagyst\u0117s \u2013 ir atitinkamo specialaus rakto.<\/p>\n
Automobilio naudojimo instrukcijoje nurodyta, kur yra gamykliniai k\u0117limo ta\u0161kai. Tai ypa\u010d svarbu elektromobiliams, nes netinkamai pasta\u010dius keltuv\u0105 galima pa\u017eeisti po dugnu sumontuot\u0105 traukos baterij\u0105. Kei\u010diant ratus vairuotojas su auk\u0161tos \u012ftampos sistema tiesioginio kontakto neturi, tod\u0117l d\u0117l to papildomai nerimauti nereikia.<\/p>\n
Prie\u0161 montuojant sezonui skirtus ratus b\u016btina patikrinti du dalykus. Pirmiausia \u2013 protektoriaus gyl\u012f: teis\u0117s aktuose nurodytas minimalus gylis yra 1,6 mm, ta\u010diau specialistai rekomenduoja ne ma\u017eiau kaip 4 mm \u017eiemin\u0117ms ir 3 mm vasarin\u0117ms padangoms. Antra \u2013 padangos b\u016bkl\u0119: \u0161onin\u0117s sienel\u0117s \u012ftr\u016bkimai, i\u0161kilimai ar \u012f protektori\u0173 \u012fsmig\u0119 svetimk\u016bniai yra rimtas signalas, kad tokia padanga nebetinkama eksploatuoti.<\/p>\n
Tvirtinimo var\u017etai ar ver\u017el\u0117s neturi tur\u0117ti pa\u017eeist\u0173 sriegi\u0173 ar stipriai sur\u016bdijusi\u0173 atramini\u0173 pavir\u0161i\u0173. Valymui tinka vielinis \u0161epetys, ta\u010diau sriegio tepti nereik\u0117t\u0173 \u2013 sutepus suma\u017e\u0117ja trintis, dinamometrinio rakto parodymai tampa netiksl\u016bs, o tai gali lemti netinkam\u0105 u\u017ever\u017eim\u0105 ir var\u017et\u0173 atsileidim\u0105.<\/p>\n
Jei kei\u010diami plieniniai ratlankiai \u012f aliumininius arba atvirk\u0161\u010diai, b\u016btina \u012fsitikinti, kad naudojami tinkami var\u017etai. Da\u017enai skiriasi var\u017eto galvut\u0117s forma, tod\u0117l netinkami var\u017etai gali prastai priglusti ar pa\u017eeisti ratlank\u012f. Tas pats galioja ir apsauginiams var\u017etams nuo vagyst\u0117s.<\/p>\n
Automobil\u012f statykite ant lygaus, tvirto pavir\u0161iaus, \u012fjunkite stov\u0117jimo stabd\u012f, mechanin\u0117je pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117je \u012fjunkite pirm\u0105 pavar\u0105, o automatin\u0117je pasirinkite pad\u0117t\u012f P. Jei yra rat\u0173 gaubtai, nuimkite juos. Tuomet var\u017etus atlaisvinkite ma\u017edaug ketvirtadaliu apsisukimo, bet dar nei\u0161sukite iki galo \u2013 tuo metu ratas turi remtis \u012f \u017eem\u0119.<\/p>\n
Keltuv\u0105 statykite tik instrukcijoje nurodytoje vietoje ir kelkite automobil\u012f, kol ratas pakibs ore. Tik tada var\u017etus i\u0161sukite visi\u0161kai ir nuimkite rat\u0105. Aliumininiai ratlankiai kartais stipriai \u201eprikepa\u201c prie plienin\u0117s stebul\u0117s, tod\u0117l gali prireikti daugiau j\u0117gos, kad ratas atsilaisvint\u0173.<\/p>\n
Prie\u0161 montuodami kit\u0105 rat\u0105, vieliniu \u0161epe\u010diu nuvalykite stebul\u0117s prigludimo viet\u0105. Ta proga verta akimis \u012fvertinti stabd\u017ei\u0173 disko ir kalad\u0117li\u0173 b\u016bkl\u0119. U\u017ed\u0117j\u0119 rat\u0105, var\u017etus pirmiausia \u012fsukite ranka, tada priver\u017ekite kry\u017eminiu raktu, bet ne iki galo. Nuleiskite automobil\u012f taip, kad padanga jau liest\u0173 \u017eem\u0119, ta\u010diau automobilio svoris dar neb\u016bt\u0173 pilnai ant rato. Tik tuomet var\u017etus galutinai u\u017ever\u017ekite dinamometriniu raktu gamintojo nurodytu momentu, ver\u017edami kry\u017emai.<\/p>\n
Automobiliai, pagaminti po 2014 met\u0173, privalomai turi padang\u0173 sl\u0117gio kontrol\u0117s sistem\u0105. Jei sistema yra netiesiogin\u0117 ir naudoja ABS jutikli\u0173 informacij\u0105 apie rat\u0173 sukimosi grei\u010dio skirtumus, po rat\u0173 keitimo paprastai u\u017etenka j\u0105 sukalibruoti automobilio meniu. Jei sistema tiesiogin\u0117, su sl\u0117gio jutikliais kiekviename rate, situacija sud\u0117tingesn\u0117 \u2013 jutiklius reikia suporuoti su valdymo bloku naudojant diagnostin\u012f \u012frengin\u012f. Tai galima atlikti servise arba \u012fsigyti savo suporavimo \u012frengin\u012f, kurio kaina, priklausomai nuo mark\u0117s, paprastai siekia apie 14\u201330 eur\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kei\u010diant \u017eieminius ratus \u012f vasarinius, vieni vairuotojai tai daro patys, kiti vyksta \u012f servis\u0105. I\u0161 pirmo \u017evilgsnio proced\u016bra atrodo paprasta ir visiems \u017einoma, ta\u010diau net ir \u010dia galima padaryti klaid\u0173, kurios v\u0117liau gali baigtis nemaloniais ar net pavojingais netik\u0117tumais. Pateikiame svarbiausius principus, kaip ratus pasikeisti saugiai ir taisyklingai. Svarbiausia taisykl\u0117 \u2013 var\u017etus reikia ver\u017eti kry\u017emai, […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":3565,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-3564","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3564","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3564"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3564\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3565"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3564"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3564"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3564"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=3564"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}