Lenkijos ve\u017e\u0117jas PKP Intercity ruo\u0161iasi vienam ambicingiausi\u0173 pirkim\u0173 per pastaruosius metus \u2013 superspar\u010di\u0173 tolimojo susisiekimo traukini\u0173, skirt\u0173 va\u017eiuoti didesniu nei 300 kilometr\u0173 per valand\u0105 grei\u010diu. Konkursui art\u0117jant, savo pasi\u016blym\u0105 pateikti ketina \u201ePESA\u201c konsorciumas su \u201eHitachi Rail\u201c, o pagrindiniu kandidatu \u012fvardijamas ETR 1000.<\/p>\n
ETR 1000 Europoje geriausiai \u017einomas kaip \u201eFrecciarossa 1000\u201c \u2013 tai greit\u0173j\u0173 gele\u017einkeli\u0173 traukinys, jau eksploatuojamas Italijoje ir Ispanijoje. Gamintojai pabr\u0117\u017eia, kad platforma sukurta darbui skirtingose elektros maitinimo sistemose, tod\u0117l teori\u0161kai gali b\u016bti pritaikoma \u012fvairi\u0173 \u0161ali\u0173 infrastrukt\u016brai.<\/p>\n
ETR 1000 yra elektrinis didelio grei\u010dio traukinys, kuris reguliariuose reisuose kai kuriose Europos linijose va\u017eiuoja iki 300 kilometr\u0173 per valand\u0105 grei\u010diu. \u201eHitachi Rail\u201c nurodo, kad \u0161io modelio komercinis potencialas siekia iki 360 kilometr\u0173 per valand\u0105, o technin\u0117s galimyb\u0117s testuose gali b\u016bti dar didesn\u0117s.<\/p>\n
Tokie parametrai svarb\u016bs, nes PKP Intercity vie\u0161ai \u012fvardija poreik\u012f traukiniams, galintiems u\u017etikrinti ma\u017eiausiai 320 kilometr\u0173 per valand\u0105 eksploatacin\u012f greit\u012f. Galutiniai reikalavimai priklausys nuo konkurso s\u0105lyg\u0173 ir nuo to, kokiu tempu Lenkijoje bus pl\u0117tojama didelio grei\u010dio gele\u017einkeli\u0173 infrastrukt\u016bra.<\/p>\n
Gamintoj\u0173 pateikiama informacija rodo, kad ETR 1000 s\u0105statas talpina iki 457 keleivi\u0173, o skirtingose klas\u0117se numatyti nevienodi s\u0117dim\u0173j\u0173 viet\u0173 sprendimai. Akcentuojami patogumai, \u012fprasti \u0161iuolaikiniams greitiesiems traukiniams: kondicionavimas, belaidis internetas, individualus ap\u0161vietimas, pritaikymas riboto judumo keleiviams.<\/p>\n
Vis d\u0117lto PKP Intercity konkurse gali pra\u0161yti papildom\u0173 specifikacij\u0173, kurios keist\u0173 salono i\u0161planavim\u0105 ar paslaug\u0173 standart\u0105. Vie\u0161ojoje erdv\u0117je aptariama ir galimyb\u0117 \u012fvesti nauj\u0105, dar auk\u0161tesnio lygio keleivi\u0173 klas\u0119, tod\u0117l tiek\u0117jams gali tekti derinti greit\u012f su didesniais komforto reikalavimais.<\/p>\n
Lenkijoje laukiama dalyvi\u0173 s\u0105ra\u0161o, kurie var\u017eysis d\u0117l didelio grei\u010dio traukini\u0173 tiekimo PKP Intercity. Skelbiama, kad konkurse gali pasirodyti keli tarptautiniai gamintojai, o i\u0161 vietos \u012fmoni\u0173 minimos \u201eNewag\u201c ir \u201ePESA\u201c, kurios didelio grei\u010dio riedmen\u0173 segmente iki \u0161iol netur\u0117jo tokios apimties serijin\u0117s patirties.<\/p>\n
Pagal aptariam\u0105 scenarij\u0173, pirmieji ETR 1000 s\u0105statai PKP Intercity u\u017esakymui b\u016bt\u0173 gaminami \u201eHitachi Rail\u201c gamyklose Italijoje, o v\u0117lesn\u0117 gamybos dalis gal\u0117t\u0173 b\u016bti perduodama \u201ePESA\u201c paj\u0117gumams. Tokia praktika da\u017ena dideliuose gele\u017einkeli\u0173 sandoriuose, kai vietin\u0117 pramon\u0117 \u012ftraukiama palaipsniui, per technologij\u0173 perdavim\u0105 ir papildomus u\u017esakymus.<\/p>\n
Sprendimas d\u0117l to, ar ETR 1000 i\u0161 ties\u0173 pasirodys Lenkijos b\u0117giuose, priklausys nuo konkurso rezultat\u0173, kainos bei eksploatacini\u0173 s\u0105lyg\u0173. Ne ma\u017eiau svarbus ir faktorius, kiek greitai \u0161alyje bus parengtos linijos, leid\u017eian\u010dios realiai i\u0161naudoti didesn\u012f nei 300 kilometr\u0173 per valand\u0105 greit\u012f.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
PKP Intercity ruo\u0161iasi konkursui d\u0117l daugiau nei 300 km\/h traukini\u0173, o \u201ePESA\u201c su \u201eHitachi Rail\u201c si\u016blo ETR 1000, \u017einom\u0105 kaip \u201eFrecciarossa 1000\u201c.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":36290,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[27833,27834,1106,26945,465,1588,1105],"miestas":[],"class_list":["post-36289","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologijos","tag-etr-1000","tag-frecciarossa-1000","tag-greitieji-traukiniai","tag-hitachi-rail","tag-lenkija","tag-pesa","tag-pkp-intercity"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36289","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36289"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36289\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36290"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36289"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36289"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36289"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=36289"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}