\u0160veicarija jau ne vien\u0105 de\u0161imtmet\u012f nuosekliai ple\u010dia tuneli\u0173 ir po\u017eemini\u0173 galerij\u0173 tinkl\u0105, kuris \u0161iandien apima daugiau kaip 1 400 objekt\u0173. J\u0173 bendra trasa vir\u0161ija 2 000 kilometr\u0173 ir apima gele\u017einkelio tunelius po Alp\u0117mis, automobili\u0173 tunelius magistral\u0117se bei in\u017einerines galerijas vandens ir elektros tiekimui.<\/p>\n
I\u0161 pirmo \u017evilgsnio tai atrodo kaip patogumo infrastrukt\u016bra, ta\u010diau svarbi dalis sprendim\u0173 buvo priimta d\u0117l aplinkosaugos. \u0160alies strategija siekia ma\u017einti sunkiojo transporto srautus jautriuose Alpi\u0173 sl\u0117niuose, o didesn\u0119 krovini\u0173 dal\u012f perkelti nuo keli\u0173 \u012f gele\u017einkelius.<\/p>\n
NEAT projektas: kroviniai vietoj vilkik\u0173<\/p>\n
Ry\u0161kiausias \u0161io \u201epo\u017eeminio pasaulio\u201c elementas yra Naujoji gele\u017einkelio jungtis per Alpes (NEAT), sujungianti kelis bazinius tunelius \u012f palyginti lyg\u0173 gele\u017einkelio koridori\u0173 po kalnais. Tokia koncepcija leid\u017eia traukiniams i\u0161vengti sta\u010di\u0173 \u012fkalni\u0173, tod\u0117l ma\u017e\u0117ja energijos s\u0105naudos ir did\u0117ja krovinini\u0173 s\u0105stat\u0173 na\u0161umas.<\/p>\n
Did\u017eiausias d\u0117mesys paprastai tenka Gotardo bazinei linijai, kurios tunelis driekiasi ma\u017edaug 57 kilometrus. Tai vienas ilgiausi\u0173 gele\u017einkelio tuneli\u0173 pasaulyje, o keleiviniai traukiniai \u0161\u012f atstum\u0105 \u012fveikia per ma\u017edaug 20 minu\u010di\u0173.<\/p>\n
\u0160veicarijos transporto politika ilg\u0105 laik\u0105 r\u0117m\u0117si id\u0117ja saugoti Alpes nuo intensyvaus tranzito keliuose. XX am\u017eiaus pabaigoje \u0161alyje stipr\u0117jo visuomen\u0117s spaudimas riboti tar\u0161\u0105 ir triuk\u0161m\u0105 sl\u0117niuose, o gele\u017einkeli\u0173 pl\u0117tra tapo praktiniu b\u016bdu perkelti tarptautinius krovinius \u012f ma\u017eiau aplink\u0105 veikian\u010di\u0105 sistem\u0105.<\/p>\n
Skai\u010diai rodo krypt\u012f: didel\u0117 dalis transalpinio krovini\u0173 ve\u017eimo \u0160veicarijoje atliekama gele\u017einkeliu, o vilkik\u0173 srautas per de\u0161imtme\u010dius yra suma\u017e\u0117j\u0119s. Toks per\u0117jimas svarbus ne tik d\u0117l CO2, bet ir d\u0117l smulkiosios tar\u0161os bei triuk\u0161mo, kurie kaln\u0173 sl\u0117niuose juntami itin a\u0161triai.<\/p>\n
Statybos kaina gamtai ir kaip j\u0105 ma\u017eino<\/p>\n
Tuneli\u0173 statyba nei\u0161vengiamai palieka p\u0117dsak\u0105: vien bazinio Gotardo tunelio \u012frengimas pareikalavo i\u0161kasti mil\u017eini\u0161kus kiekius uolien\u0173 ir panaudoti daug betono. Tokie projektai kelia klausim\u0173 d\u0117l statybos metu susidaran\u010di\u0173 emisij\u0173, i\u0161tekli\u0173 naudojimo ir poveikio vietos ekosistemoms.<\/p>\n
\u0160veicarijos projektuotojai ir rangovai taik\u0117 priemones, skirtas suma\u017einti poveik\u012f aplinkai. Dalis med\u017eiag\u0173 buvo gabenama gele\u017einkeliu, o technika apr\u016bpinta filtrais, ma\u017einan\u010diais kiet\u0173j\u0173 daleli\u0173 emisijas statyb\u0173 aik\u0161tel\u0117se.<\/p>\n
Baigus darbus, daug d\u0117mesio skirta aplinkos atk\u016brimui: kai kur buvo tvarkomi upi\u0173 krantai, nat\u016bralinamos vagos, atstatomos akmenin\u0117s atramin\u0117s sienos. Tokie sprendimai svarb\u016bs kalnuotose vietov\u0117se, kur nedideli hidrologiniai poky\u010diai gali tur\u0117ti didel\u012f poveik\u012f \u0161lait\u0173 stabilumui ir biologinei \u012fvairovei.<\/p>\n
Po\u017eeminis \u201eenergetikos\u201c pos\u016bkis: baterija ir DI duomen\u0173 centras<\/p>\n
Po\u017eemin\u0117 infrastrukt\u016bra \u0160veicarijoje siejama ne tik su transportu. \u0160alyje taip pat vystomi stamb\u016bs energijos kaupimo projektai, \u012fskaitant didelio masto srautini\u0173 redoks baterij\u0173 sprendimus, kuri\u0173 tikslas yra stabilizuoti elektros sistem\u0105 ir geriau i\u0161naudoti atsinaujinan\u010di\u0173 \u0161altini\u0173 gamyb\u0105.<\/p>\n
Vienas i\u0161 pla\u010diau aptariam\u0173 projekt\u0173 numato didel\u0117s talpos energijos kaupikl\u012f, kur\u012f planuojama derinti su vandeniu au\u0161inamu DI duomen\u0173 centru, laboratorijomis ir biurais. Tokia kombinacija atspindi nauj\u0105 tendencij\u0105 Europoje: energijos kaupim\u0105 ir skaitmenin\u0119 infrastrukt\u016br\u0105 vystyti greta, kad b\u016bt\u0173 lengviau valdyti apkrovas, au\u0161inim\u0105 ir elektros tiekimo patikimum\u0105.<\/p>\n
\u0160veicarijos pavyzdys rodo, kad tuneliai gali b\u016bti ne tik in\u017einerinis pasiekimas, bet ir politinis pasirinkimas: daugiau krovini\u0173 perkelti \u012f gele\u017einkelius, ma\u017einti sl\u0117ni\u0173 tar\u0161\u0105 ir kartu kurti atspari\u0105 energetikos bei skaitmenin\u0119 infrastrukt\u016br\u0105. Tai brangu ir sud\u0117tinga, ta\u010diau ilgalaik\u0117je perspektyvoje leid\u017eia suderinti tranzit\u0105, ekonomik\u0105 ir gamtos apsaug\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u0160veicarija po Alp\u0117mis turi daugiau kaip 1 400 tuneli\u0173: gele\u017einkeliai ma\u017eina vilkik\u0173 srautus, o po\u017eemiuose vystomi ir energijos kaupimo bei DI projektai.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[6290,1025,101,2123,28573,679,4178],"miestas":[],"class_list":["post-37219","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-technologijos","tag-alpes","tag-aplinkosauga","tag-ekologija","tag-gelezinkeliai","tag-gotardo-tunelis","tag-sveicarija","tag-tuneliai"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37219"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37219\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37219"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=37219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}