\u201eFerrari\u201c prane\u0161\u0117, kad po daugiau nei 16 met\u0173 i\u0161 pareig\u0173 pasitrauks rinkodaros ir komercijos vadovas Enrico Galliera. Vien\u0105 jautriausi\u0173 pozicij\u0173 prabangi\u0173 automobili\u0173 industrijoje nuo liepos 1 dienos perims Massimiliano Di Silvestre, iki \u0161iol vadovav\u0119s BMW veiklai Italijoje.<\/p>\n
Naujasis vadovas atsiskaitys tiesiogiai \u201eFerrari\u201c generaliniam direktoriui Benedetto Vigna. Bendrov\u0117 pabr\u0117\u017eia, kad vadov\u0173 kaita planuota i\u0161 anksto, o Galliera nusprend\u0117 prad\u0117ti nauj\u0105 karjeros etap\u0105.<\/p>\n
Vis d\u0117lto sprendimas paskelbtas pra\u0117jus vos kelioms savait\u0117ms po pirmojo \u201eFerrari\u201c visi\u0161kai elektrinio modelio \u201eLuce\u201c pristatymo. Premjera sulauk\u0117 ne\u012fprastai a\u0161trios reakcijos, o tai retas atvejis prek\u0117s \u017eenklui, kuris \u012fprastai remiasi gerb\u0117j\u0173 lojalumu ir i\u0161skirtinumo aura.<\/p>\n
Po pristatymo \u201eFerrari\u201c akcij\u0173 kaina per vien\u0105 prekybos sesij\u0105 smuko daugiau nei 8 proc. Tai tapo ai\u0161kiu signalu investuotojams, kad elektrifikacijos strategija ir jos komunikacija tur\u0117s b\u016bti itin tiksliai valdoma.<\/p>\n
\u201eLuce\u201c dizainas ry\u0161kiai nutolo nuo tradicin\u0117s \u201eFerrari\u201c stilistikos ir, pasak publikacij\u0173 Italijoje bei automobili\u0173 bendruomeni\u0173, tapo pa\u0161aip\u0173 objektu. Modelio i\u0161or\u0117 buvo kuriama kartu su \u201eLoveFrom\u201c, dizaino studija, kuri\u0105 \u012fk\u016br\u0117 buv\u0119s \u201eApple\u201c dizaino vadovas Jony Ive.<\/p>\n
Kritika pasiek\u0117 ir vie\u0161\u0105j\u0105 erdv\u0119, \u012f j\u0105 \u012fsitrauk\u0117 \u017einomi Italijos politikai bei su \u201eFerrari\u201c anks\u010diau siejami asmenys. Toks vie\u0161as fonas i\u0161ry\u0161kino, kad per\u0117jimas prie elektromobili\u0173 prabangi\u0173 sportini\u0173 automobili\u0173 segmente neapsiriboja technologijomis, bet apima ir identiteto klausim\u0105.<\/p>\n
\u201eFerrari\u201c oficialiai atmeta, kad Galliera pasitraukimas susij\u0119s su \u201eLuce\u201c pri\u0117mimu. Bendrov\u0117 nurodo, kad jis buvo sutik\u0119s likti poste iki elektromobilio pristatymo, o v\u0117liau perduoti estafet\u0119 \u012fp\u0117diniui.<\/p>\n
Massimiliano Di Silvestre at\u0117jimas laikomas netipi\u0161ku \u017eingsniu \u201eFerrari\u201c, kuri da\u017eniau renkasi vidines karjeros rokiruotes. Daugiau nei du de\u0161imtme\u010dius premium segmente dirb\u0119s vadovas \u012f komand\u0105 ateina i\u0161 tiesioginio konkurento, tod\u0117l rinkoje tai vertinama kaip bandymas sustiprinti komercin\u0119 disciplin\u0105 ir u\u017etikrinti skland\u0173 strategijos \u012fgyvendinim\u0105.<\/p>\n
Jam teks spr\u0119sti sud\u0117ting\u0105 u\u017edavin\u012f: parduoti elektrin\u012f \u201eFerrari\u201c klientams, kurie u\u017e prek\u0117s \u017eenkl\u0105 moka i\u0161skirtinumo priemok\u0105, ir tai daryti rinkoje, kurioje didelio na\u0161umo elektromobili\u0173 paklausa pastaraisiais metais tapo nepastovi. Prie to prisideda ir kainos klausimas, nes skelbiama, kad \u201eLuce\u201c startuoja nuo ma\u017edaug 550 000 eur\u0173.<\/p>\n
\u201eFerrari\u201c teigia, kad susidom\u0117jimas \u201eLuce\u201c i\u0161lieka didelis, ta\u010diau ai\u0161kesn\u012f vaizd\u0105 investuotojai tikisi pamatyti kartu su artimiausiais ketvir\u010dio rezultatais. B\u016btent finansiniai rodikliai ir u\u017esakym\u0173 dinamika parodys, ar pradinis triuk\u0161mas buvo tik reputacin\u0117 audra, ar realus paklausos stabdis.<\/p>\n
Elektrifikacijos spaudimas prabangos gamintojams nema\u017e\u0117ja, ta\u010diau \u201eFerrari\u201c atvejis i\u0161siskiria tuo, kad prek\u0117s \u017eenklas parduoda ne vien automobil\u012f, o emocij\u0105 ir tradicij\u0105. Tod\u0117l naujajam vadovui teks suderinti technologin\u0119 krypt\u012f su auditorijos l\u016bkes\u010diais taip, kad elektra netapt\u0173 prie\u017eastimi prarasti tai, kas \u0161\u012f vard\u0105 daro i\u0161skirtin\u012f.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eFerrari\u201c po kritikuoto pirmojo elektromobilio \u201eLuce\u201c pristatymo kei\u010dia rinkodaros vadov\u0105: Enrico Galliera traukiasi, j\u012f kei\u010dia buv\u0119s BMW Italijos vadovas.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":37348,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[10236,1045,698,4412,2515,6142,3644],"miestas":[],"class_list":["post-37347","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-finansai","tag-benedetto-vigna","tag-bmw","tag-elektromobiliai","tag-ferrari","tag-italija","tag-prabangus-automobiliai","tag-rinkodara"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37347"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37347\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37347"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=37347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}