Naudoti \u012fkraunami hibridai (PHEV) gali pastebimai suma\u017einti degal\u0173 s\u0105naudas ir kasdienio va\u017eiavimo i\u0161laidas, ta\u010diau realus efektas tiesiogiai priklauso nuo to, kaip automobilis naudojamas. Reguliariai \u012fkraunant baterij\u0105, tokie automobiliai daugum\u0105 trump\u0173 kelioni\u0173 gali \u012fveikti vien elektra, tod\u0117l i\u0161laidos degalams ma\u017e\u0117ja akivaizd\u017eiai.<\/p>\n
Dar prie\u0161 kelerius metus \u012fkraunami hibridai savo segmentuose da\u017enai buvo vieni brangiausi\u0173 pasirinkim\u0173. Dabar vis daugiau j\u0173 patenka \u012f naudot\u0173 automobili\u0173 rink\u0105 u\u017e gerokai ma\u017eesn\u0119 kain\u0105, o augant degal\u0173 kainoms jie vis da\u017eniau vertinami kaip b\u016bdas suma\u017einti kasdienes transporto i\u0161laidas.<\/p>\n
Pagrindinis skirtumas tarp klasikinio hibrido ir \u012fkraunamo hibrido \u2013 akumuliatoriaus talpa ir \u012fkrovimo b\u016bdas. PHEV baterija yra pakankamai didel\u0117, kad automobilis vien elektra gal\u0117t\u0173 nuva\u017eiuoti keliasde\u0161imt kilometr\u0173, ta\u010diau tam reikia \u012fkrovimo i\u0161 i\u0161orinio \u0161altinio.<\/p>\n
Praktikoje tai rei\u0161kia, kad kasdien\u0117s kelion\u0117s, ypa\u010d mieste, gali vykti beveik nenaudojant vidaus degimo variklio. Kiekvienas toks va\u017eiavimas tiesiogiai ma\u017eina degal\u0173 s\u0105naudas, nes elektra pakei\u010dia benzin\u0105 ar dyzelin\u0105 b\u016btent tomis s\u0105lygomis, kai s\u0105naudos paprastai b\u016bna did\u017eiausios. Skai\u010diavimai rodo, kad naudojant automobil\u012f b\u016btent taip, sutaupymai gali b\u016bti reik\u0161mingi.<\/p>\n
Modeliai, kurie nauji kainuodavo daugiau nei apie 46 t\u016bkst. eur\u0173, \u0161iandien, po keleri\u0173 met\u0173 eksploatacijos, naudot\u0173 automobili\u0173 rinkoje tampa kur kas lengviau pasiekiami.<\/p>\n
Tarp populiariausi\u0173 pasirinkim\u0173 \u2013 \u201eToyota\u201c RAV4 Plug-in Hybrid, \u201e\u0160koda\u201c Superb iV, \u201eBMW\u201c 330e ar \u201eVolvo\u201c XC60 Recharge. Kain\u0173 ir galimybi\u0173 skirtumai \u010dia dideli, kaip ir realus atstumas, kur\u012f galima nuva\u017eiuoti nenaudojant degal\u0173. Keleri\u0173 met\u0173 \u201eToyota\u201c RAV4 Plug-in Hybrid da\u017enai kainuoja apie 30\u201335 t\u016bkst. eur\u0173 ir realiai gali nuva\u017eiuoti ma\u017edaug 60\u201375 km vien elektra. \u201e\u0160koda\u201c Superb iV, neretai buvusi \u012fmoni\u0173 autoparkuose, paprastai si\u016bloma u\u017e ma\u017edaug 18\u201332 t\u016bkst. eur\u0173, o elektrinis nuva\u017eiuojamas atstumas siekia apie 50\u201360 km. 2020\u20132022 met\u0173 \u201eBMW\u201c 330e da\u017eniausiai kainuoja apie 28\u201335 t\u016bkst. eur\u0173, o elektrinis nuotolis, priklausomai nuo versijos, sudaro apie 40\u201360 km. Tuo metu \u201eVolvo\u201c XC60 Recharge, kaip didesnis SUV su naujesn\u0117mis \u012fkraunamo hibrido kartomis, da\u017eniau kainuoja apie 37\u201351 t\u016bkst. eur\u0173, o naujesn\u0117s versijos vien elektra gali \u012fveikti net 70\u201380 km.<\/p>\n
Daugeliu atvej\u0173 tai keli\u0173 met\u0173 senumo, da\u017enai po lizingo naudoti automobiliai, kurie \u012f antrin\u0119 rink\u0105 patenka dideliais kiekiais. B\u016btent \u0161i pasi\u016bla, kartu su santykinai auk\u0161tomis nauj\u0173 automobili\u0173 kainomis, lemia, kad skirtumas tarp naujo ir naudoto PHEV \u0161iandien ypa\u010d ai\u0161kiai matomas.<\/p>\n
Rinkos vertinimai rodo, kad \u0161ios grup\u0117s automobili\u0173 vert\u0117 per kelerius metus gali suma\u017e\u0117ti keliasde\u0161imt procent\u0173, o tai tiesiogiai atsispindi dabartin\u0117se kainose. D\u0117l to auk\u0161tesn\u0117s klas\u0117s automobiliai neretai pradeda konkuruoti su naujais kompakti\u0161kais modeliais, kartu si\u016blydami galimyb\u0119 kasdien trumpais atstumais va\u017eiuoti beveik nenaudojant degal\u0173.<\/p>\n
Vis d\u0117lto tokio pavaros tipo efektyvum\u0105 lemia ne vien konstrukcija, o pirmiausia kasdieniai \u012fpro\u010diai. Kriti\u0161kai svarbu reguliariai \u012fkrauti automobil\u012f ir \u012fvertinti, kokio pob\u016bd\u017eio mar\u0161rutai da\u017eniausiai \u012fveikiami.<\/p>\n
Mieste ir va\u017eiuojant trumpais atstumais akumuliatorius gali patenkinti didel\u0119 energijos poreikio dal\u012f. Tokiu atveju degal\u0173 s\u0105naudos suma\u017e\u0117ja iki minimumo, o vidaus degimo variklis tampa labiau pagalbiniu sprendimu ilgesn\u0117ms kelion\u0117ms.<\/p>\n
Ta\u010diau jei automobilis ne\u012fkraunamas, pagrindinis prana\u0161umas i\u0161nyksta. Didesn\u0117 elektrin\u0117s sistemos mas\u0117 ir pavaros darbo ypatumai gali lemti, kad degal\u0173 s\u0105naudos priart\u0117ja prie \u012fprast\u0173 benzinini\u0173 ar dyzelini\u0173 automobili\u0173, o kai kuriais atvejais net tampa didesn\u0117s.<\/p>\n
Po\u017ei\u016bris \u012f \u0161iuos automobilius kei\u010diasi ir d\u0117l to, kad pirk\u0117jai vis daugiau d\u0117mesio skiria realiai kilometro kainai, o ne vien pirkimo sumai ar gamintojo deklaruojamiems techniniams rodikliams.<\/p>\n
\u012ekraunami hibridai \u012f \u0161i\u0105 logik\u0105 \u012fsikomponuoja nat\u016braliai: jie leid\u017eia ma\u017einti degal\u0173 s\u0105naudas ne\u012fsipareigojant visi\u0161kai pereiti prie elektromobilio. Kartu jie nereikalauja absoliu\u010dios priklausomyb\u0117s nuo \u012fkrovimo infrastrukt\u016bros, kuri daugelyje region\u0173 vis dar i\u0161lieka svarbia kli\u016btimi gryniesiems elektromobiliams.<\/p>\n
Naudot\u0173 PHEV pasi\u016blai augant, kei\u010diasi ir technologija. Senesni modeliai da\u017eniausiai si\u016blydavo 30\u201350 km elektrin\u012f nuotol\u012f, tod\u0117l realiai buvo skirti trumpiems va\u017eiavimams mieste. Naujesn\u0117s konstrukcijos \u0161i\u0105 rib\u0105 kilsteli: da\u017enu atveju realus elektrinis nuva\u017eiuojamas atstumas siekia 60\u201380 km, o gamintojai vis da\u017eniau deklaruoja ir daugiau nei 100 km pagal matavimo cikl\u0105. Daliai vairuotoj\u0173 tai rei\u0161kia galimyb\u0119 kasdien va\u017ein\u0117ti prakti\u0161kai ne\u012fjungiant vidaus degimo variklio, o ne vien retkar\u010diais pasinaudoti elektrine dalimi.<\/p>\n
Naudot\u0173 automobili\u0173 rinkoje \u012fkraunami hibridai vis da\u017eniau atliepia labai konkre\u010di\u0105 reikm\u0119: suma\u017einti i\u0161laidas degalams, bet kartu nepriversti keisti \u012fpro\u010di\u0173 taip, kaip da\u017enai tenka pereinant prie elektromobilio. Tok\u012f automobil\u012f galima pildyti degalais kaip \u012fprast\u0105, ta\u010diau tinkamai naudojant \u2013 did\u017ei\u0105j\u0105 dal\u012f kasdieni\u0173 kelioni\u0173 \u012fveikti elektra.<\/p>\n
Vis d\u0117lto tai ne universalus sprendimas. Viskas priklauso nuo naudojimo scenarijaus. Va\u017ein\u0117jant trumpais kasdieniais mar\u0161rutais ir turint galimyb\u0119 nuolat \u012fkrauti, degalin\u0117je galima lankytis gerokai re\u010diau. Ta\u010diau jei automobilis nebus kraunamas, visas prana\u0161umas i\u0161nyks, o liks tik sud\u0117tingesn\u0117 ir sunkesn\u0117 vidaus degimo automobilio versija.<\/p>\n
Praktin\u0117 i\u0161vada paprasta: \u012fkraunamo hibrido pirkimas tur\u0117t\u0173 b\u016bti paremtas ai\u0161kia skai\u010diuote. Jei turite prieig\u0105 prie \u012fkrovimo \u2013 eksploatacijos ka\u0161tai kasdien gali suma\u017e\u0117ti. Jei tokios galimyb\u0117s n\u0117ra, privalum\u0173, palyginti su \u012fprastu benzininiu ar dyzeliniu automobiliu, lieka ma\u017eai, o da\u017enu atveju toks pasirinkimas nusileis ir paprastam hibridui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Naudoti \u012fkraunami hibridai (PHEV) gali pastebimai suma\u017einti degal\u0173 s\u0105naudas ir kasdienio va\u017eiavimo i\u0161laidas, ta\u010diau realus efektas tiesiogiai priklauso nuo to, kaip automobilis naudojamas. Reguliariai \u012fkraunant baterij\u0105, tokie automobiliai daugum\u0105 trump\u0173 kelioni\u0173 gali \u012fveikti vien elektra, tod\u0117l i\u0161laidos degalams ma\u017e\u0117ja akivaizd\u017eiai. Dar prie\u0161 kelerius metus \u012fkraunami hibridai savo segmentuose da\u017enai buvo vieni brangiausi\u0173 pasirinkim\u0173. Dabar vis […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":3758,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-3757","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3757","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3757"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3757\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3757"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3757"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3757"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=3757"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}