Pranc\u016bzijos laivybos grup\u0117 \u201eCMA CGM\u201c prad\u0117jo eksploatuoti \u201eCMA CGM Notre Dame\u201c \u2013 did\u017eiausi\u0105 pasaulyje suskystintomis gamtin\u0117mis dujomis varom\u0105 konteinerin\u012f laiv\u0105, kuris \u012ftrauktas \u012f vien\u0105 intensyviausi\u0173 pasaulio prekybos kryp\u010di\u0173 tarp Azijos ir Europos. Laivas pristatytas Havre, o netrukus pradeda reguliar\u0173 reis\u0105 \u012f Azij\u0105.<\/p>\n
Beveik 400 metr\u0173 ilgio ir daugiau nei 62 metr\u0173 plo\u010dio laivas gali gabenti iki 24 000 TEU, o tai prilygsta i\u0161tisam plaukiojan\u010diam logistikos terminalui. Juo \u012f Azij\u0105 ve\u017eami chemijos ir maisto produktai, vynas bei stiprieji g\u0117rimai, farmacijos ir pramon\u0117s \u012franga, o atgal \u012f Europ\u0105 \u2013 elektronika, drabu\u017eiai, buitin\u0117 technika ir kitos vartojimo prek\u0117s.<\/p>\n
\u201eYra reali rizika, kad laivybos laisv\u0117 gali b\u016bti kvestionuojama ir kituose svarbiausiuose pasaulio s\u0105siauriuose, o Pranc\u016bzijai, kurios gerov\u0117 smarkiai priklauso nuo tarptautini\u0173 main\u0173, tai tampa konkurencingumo klausimu\u201c, \u2013 sak\u0117 \u201eCMA CGM\u201c valdybos pirmininkas ir generalinis direktorius Rodolphe Saad\u00e9.<\/p>\n
\u201eCMA CGM Notre Dame\u201c \u2013 pirmasis i\u0161 de\u0161imties itin dideli\u0173 konteinerini\u0173 laiv\u0173, kurie plaukios su Pranc\u016bzijos v\u0117liava, o lik\u0119 tos pa\u010dios serijos laivai tur\u0117t\u0173 b\u016bti perduoti iki 2028 met\u0173 sausio. Bendrov\u0117 \u0161\u012f sprendim\u0105 sieja ne tik su verslo pl\u0117tra, bet ir su pastaraisiais metais paa\u0161tr\u0117jusiais geopolitiniais trikd\u017eiais, atskleidusiais pasaulini\u0173 tiekimo grandini\u0173 pa\u017eeid\u017eiamum\u0105.<\/p>\n
Laive naudojamas LNG kuras, kuris, lyginant su \u012fprastu sunkiojo kuro tepalu, gali suma\u017einti anglies dioksido emisijas ma\u017edaug 20\u201325 proc., beveik eliminuoti sieros oksidus, reik\u0161mingai ma\u017einti azoto oksidus ir kiet\u0105sias daleles. Vis d\u0117lto LNG kelia diskusij\u0173 d\u0117l metano nuot\u0117kio rizikos, kai dalis nesudegusio metano patenka \u012f atmosfer\u0105 ir gali sumenkinti dal\u012f klimato naudos.<\/p>\n
Laivo variklis suprojektuotas taip, kad ateityje gal\u0117t\u0173 dirbti ir su bio-LNG bei sintetiniu e-LNG, jei \u0161ie degalai taps komerci\u0161kai prieinami. Toks sprendimas atitinka krypt\u012f, kuria juda sektorius: tarptautin\u0117s taisykl\u0117s ir Europos S\u0105jungos politika vis grie\u017e\u010diau spaud\u017eia laivyb\u0105 ma\u017einti i\u0161metimus bei didinti energijos efektyvum\u0105.<\/p>\n
ES uostuose besilankantiems laivams taikomas FuelEU Maritime reguliavimas, kuris palaipsniui grie\u017etina laivuose naudojamos energijos \u0161iltnamio efekt\u0105 sukelian\u010di\u0173 duj\u0173 intensyvumo ribas, numatant ilgalaik\u012f tiksl\u0105 iki 2050 met\u0173 \u017eenkliai suma\u017einti poveik\u012f klimatui. Tai rei\u0161kia, kad net ir LNG da\u017enai vertinamas kaip pereinamasis sprendimas, o ateities konkurencingum\u0105 lems technologijos ir alternatyv\u016bs degalai.<\/p>\n
Lygiagre\u010diai did\u0117ja d\u0117mesys ir operaciniam efektyvumui, nes tai grei\u010diausias b\u016bdas ma\u017einti degal\u0173 s\u0105naudas ir emisijas \u010dia ir dabar. \u201eCMA CGM\u201c teigia, kad j\u0173 laivuose diegiami skaitmeniniai sprendimai ir DI padeda realiuoju laiku optimizuoti mar\u0161rutus, greit\u012f ir energijos naudojim\u0105, o tai bendrov\u0117s mastu leid\u017eia suma\u017einti anglies dioksido emisijas \u0161imtais t\u016bkstan\u010di\u0173 ton\u0173 per metus.<\/p>\n
J\u016br\u0173 transportas i\u0161lieka pasaulin\u0117s prekybos stuburu: did\u017eioji dalis krovini\u0173 pagal apimt\u012f keliauja j\u016bra, tod\u0117l bet kokie trikd\u017eiai greitai persiduoda \u012f gamyb\u0105, kainas ir darbo rink\u0105. D\u0117l to Europos S\u0105junga \u0117m\u0117si stiprinti uost\u0173, tiekimo grandini\u0173 ir j\u016brin\u0117s pramon\u0117s atsparum\u0105, siekdama, kad logistika ir prieiga prie pagrindini\u0173 mar\u0161rut\u0173 netapt\u0173 pa\u017eeid\u017eiamiausia ekonomikos vieta.<\/p>\n
Laivo pristatymas Havre uoste sutapo su augan\u010diu politiniu d\u0117mesiu j\u016brinei infrastrukt\u016brai, energetinei transformacijai ir skaitmenizacijai. Ceremonijoje dalyvavo ir Pranc\u016bzijos pirmoji ponia Brigitte Macron, o laivo krik\u0161tamote tapo Delphine Arnault, vadovaujanti \u201eChristian Dior Couture\u201c.<\/p>\n
Azijos\u2013Europos reisuose \u201eCMA CGM Notre Dame\u201c numatyta sustoti Roterdame, Hamburge, Antverpene, Tanger Med, Port Klang, Singap\u016bre, Yantian, \u0160anchajuje ir Ningbo. Visa kelion\u0117 pirmyn ir atgal trunka kiek daugiau nei 100 dien\u0173, o krovinio vert\u0117, priklausomai nuo sud\u0117ties, gali siekti apie 2,3\u20132,8 milijardo eur\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eCMA CGM\u201c prad\u0117jo eksploatuoti did\u017eiausi\u0105 LNG konteinerin\u012f laiv\u0105 pasaulyje: k\u0105 tai rei\u0161kia Europos prekybai, emisijoms ir tiekimo grandin\u0117ms?<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":38735,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[23709,1149,102,30026,30027,30025,2494],"miestas":[],"class_list":["post-38734","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-finansai","tag-cma-cgm","tag-dekarbonizacija","tag-dirbtinis-intelektas","tag-europos-uostai","tag-juru-prekyba","tag-konteineriniai-laivai","tag-suskystintos-gamtines-dujos"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38734"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38734\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38735"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38734"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38734"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38734"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=38734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}