Lenkijos nacionalinis oro ve\u017e\u0117jas \u201ePLL LOT\u201c paskelb\u0117 2025 met\u0173 finansin\u0119 ataskait\u0105: keleivi\u0173 srautas pasiek\u0117 istorines auk\u0161tumas, ta\u010diau pelningumas smuko. Bendrov\u0117 nurodo, kad rezultatams \u012ftak\u0105 dar\u0117 geopolitika, mar\u0161rut\u0173 apribojimai ir augan\u010dios s\u0105naudos.<\/p>\n
2025 metais \u201ePLL LOT\u201c aptarnavo 11,7 mln. keleivi\u0173, tai yra 9,4 proc. daugiau nei metais anks\u010diau ir geriausias rodiklis bendrov\u0117s istorijoje. Vis d\u0117lto grynasis pelnas suma\u017e\u0117jo iki ma\u017edaug 81 mln. eur\u0173, kai 2024 metais siek\u0117 apie 161 mln. eur\u0173.<\/p>\n
\u201ePLL LOT\u201c 2025 metais gavo apie 2,4 mlrd. eur\u0173 pajam\u0173, o veiklos pelnas (EBIT) sudar\u0117 apie 99 mln. eur\u0173. Palyginimui, 2024 metais pajamos buvo apie 2,3 mlrd. eur\u0173, ta\u010diau EBIT siek\u0117 apie 189 mln. eur\u0173.<\/p>\n
Tokia dinamika rodo, kad augantis keleivi\u0173 skai\u010dius neb\u016btinai virsta proporcingu pelnu, kai did\u0117ja s\u0105naudos. Aviacijoje tam ypa\u010d jautr\u016bs veiksniai yra degal\u0173 kainos, navigacijos ir oro uost\u0173 mokes\u010diai bei darbo u\u017emokestis.<\/p>\n
Bendrov\u0117 pabr\u0117\u017eia platesn\u012f regiono kontekst\u0105: karas Ukrainoje ir u\u017edaryta Rusijos oro erdv\u0117 ilgina skryd\u017ei\u0173 \u012f Azij\u0105 mar\u0161rutus ir silpnina Europos ve\u017e\u0117j\u0173 konkurencingum\u0105. Tuo pat metu dalis Azijos oro linij\u0173 i\u0161laiko ka\u0161t\u0173 prana\u0161um\u0105 d\u0117l trumpesni\u0173 tras\u0173.<\/p>\n
Prie spaudimo prisideda tiekimo grandini\u0173 trikd\u017eiai, i\u0161liekantis degal\u0173 svyravimas ir augan\u010dios personalo i\u0161laidos. Pastaraisiais metais daugelyje rink\u0173 oro linijos konkuruoja d\u0117l pilot\u0173, technik\u0173 ir aptarnavimo darbuotoj\u0173, o tai kelia atlygius.<\/p>\n
\u201ePLL LOT\u201c toliau modernizuoja park\u0105 ir ple\u010dia paj\u0117gumus: iki \u0161i\u0173 met\u0173 pabaigos bendrov\u0117 planuoja tur\u0117ti apie 95 orlaivius. 2025 met\u0173 pabaigoje ir 2026 met\u0173 prad\u017eioje ji pri\u0117m\u0117 8 \u201eBoeing 737-8 MAX\u201c, o dar 5 tokio tipo l\u0117ktuv\u0173 pristatymo tikimasi iki 2026 met\u0173 pabaigos.<\/p>\n
Ilg\u0173j\u0173 nuotoli\u0173 parke 2026 met\u0173 ketvirt\u0105j\u012f ketvirt\u012f numatoma papildomai \u012fvesti 2 naudotus \u201eBoeing 787-8\u201c. Tuo pa\u010diu d\u0117l pasibaigian\u010di\u0173 nuomos sutar\u010di\u0173 dalis regionini\u0173 \u201eEmbraer\u201c orlaivi\u0173 bus gr\u0105\u017einta 2025\u20132026 metais.<\/p>\n
Strategi\u0161kai svarbiausia kryptis yra per\u0117jimas prie \u201eAirbus A220\u201c platformos: po didelio parko konkurso numatytos iki 84 \u0161io tipo l\u0117ktuv\u0173 pristatymo apimtys. Bendrov\u0117 akcentuoja, kad tai n\u0117ra vien naujas l\u0117ktuvas, o organizacijos transformacija nuo technin\u0117s prie\u017ei\u016bros ir IT iki personalo rengimo bei klient\u0173 patirties.<\/p>\n
\u201ePer\u0117jimas prie Airbus A220 apima beveik kiekvien\u0105 veiklos srit\u012f: nuo skryd\u017ei\u0173 operacij\u0173 ir technikos iki IT, personalo ir klient\u0173 aptarnavimo\u201c, \u2013 sak\u0117 \u201ePLL LOT\u201c vadovyb\u0117.<\/p>\n
Ataskaitoje taip pat matyti, kad bendrov\u0117 did\u017ei\u0105j\u0105 parko dal\u012f valdo nuomos pagrindu, o nuosav\u0173 orlaivi\u0173 dalis i\u0161lieka nedidel\u0117. Toks modelis suteikia lankstumo, bet daro \u012fmon\u0119 jautresn\u0119 finansavimo s\u0105lyg\u0173 ir pal\u016bkan\u0173 poky\u010diams.<\/p>\n
2025 met\u0173 pabaigoje bendras \u201ePLL LOT\u201c \u012fsiskolinimo rodiklis siek\u0117 74,7 proc., kai 2024 met\u0173 pabaigoje buvo 80,5 proc. Einamojo likvidumo rodiklis suma\u017e\u0117jo nuo 2 iki 1,8, o tai signalizuoja ma\u017eesn\u0119 trumpalaik\u0119 finansin\u0119 \u201epagalv\u0119\u201c.<\/p>\n
Bendrov\u0117 nurodo, kad finansinius rodiklius veik\u0117 tolesn\u0117s investicijos ir \u012fmokos u\u017e nauj\u0105 park\u0105, taip pat paskolos gr\u0105\u017einimas. Iki 2026 met\u0173 pabaigos turi b\u016bti galutinai u\u017ebaigtas pandemijos laikotarpiu suteiktos pagalbos element\u0173 gr\u0105\u017einimas, o likusi negr\u0105\u017einta suma yra apie 105 mln. eur\u0173.<\/p>\n
\u201ePasirinkt\u0173 finansini\u0173 rodikli\u0173 poky\u010diams reik\u0161ming\u0105 \u012ftak\u0105 tur\u0117jo paskolos gr\u0105\u017einimas ir t\u0119siamos investicijos, \u012fskaitant avansinius mok\u0117jimus u\u017e nauj\u0105 regionin\u012f park\u0105\u201c, \u2013 sak\u0117 \u201ePLL LOT\u201c vadovyb\u0117.<\/p>\n
Ataskaitoje taip pat pateikiami duomenys apie vadovyb\u0117s atlyg\u012f: 2025 metais \u201ePLL LOT\u201c valdyba i\u0161 viso u\u017edirbo apie 0,92 mln. eur\u0173, tai yra daugiau nei 10 proc. daugiau nei metais anks\u010diau. Bendrov\u0117 pabr\u0117\u017eia, kad, ple\u010diant park\u0105 ir mar\u0161rut\u0173 tinkl\u0105, personalo i\u0161laikymas ir pritraukimas tampa vienu svarbiausi\u0173 veiklos stabilumo veiksni\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201ePLL LOT\u201c 2025 metais skraidino rekordin\u012f 11,7 mln. keleivi\u0173 skai\u010di\u0173, ta\u010diau grynasis pelnas krito beveik perpus, o investicijos didina spaudim\u0105 finansams.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[12650,1089,12702,21082,102,3187,30811],"miestas":[],"class_list":["post-39767","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-finansai","tag-airbus-a220","tag-aviacija","tag-boeing-737-max","tag-boeing-787-dreamliner","tag-dirbtinis-intelektas","tag-oro-linijos","tag-pll-lot"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39767","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39767"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39767\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39767"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39767"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39767"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=39767"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}