Vokietijos ekonomikai ie\u0161kant b\u016bd\u0173 taupyti, pramon\u0117s atstovai \u012fsp\u0117ja apie dar vien\u0105 rizik\u0105 verslui: augan\u010dius ir sunkiai prognozuojamus mokes\u010dius u\u017e naudojim\u0105si gele\u017einkelio infrastrukt\u016bra. Pasak j\u0173, tai gali tiesiogiai didinti krovini\u0173 ve\u017eimo gele\u017einkeliais kain\u0105 ir silpninti Vokietijos gamintoj\u0173 konkurencingum\u0105.<\/p>\n
\u0160i\u0105 pozicij\u0105 vie\u0161ai i\u0161sak\u0117 penkios Vokietijos sektori\u0173 asociacijos, atstovaujan\u010dios chemijos, energetikos, popieriaus, plieno pramon\u0119 ir krovinini\u0173 vagon\u0173 savininkus. J\u0173 teigimu, poky\u010diai ypa\u010d jautr\u016bs \u012fmon\u0117ms, kuri\u0173 logistika remiasi reguliariais \u017ealiav\u0173 ir produkcijos srautais.<\/p>\n
Asociacijos nurodo, kad Vokietijos biud\u017eeto projekte numatytas 65 000 000 eur\u0173 suma\u017einimas dotacijoms, kuriomis buvo amortizuojami mokes\u010diai u\u017e prieig\u0105 prie b\u0117gi\u0173. Verslas \u012fsp\u0117ja, kad ma\u017e\u0117jant kompensacijoms realios s\u0105naudos gali b\u016bti perkeltos ve\u017e\u0117jams, o galiausiai ir pramon\u0117s \u012fmon\u0117ms.<\/p>\n
Pramon\u0117s atstovai pabr\u0117\u017eia, jog problema yra ne vien absoliuti mokes\u010di\u0173 suma, bet ir j\u0173 nepastovumas. Kai tarifai tampa sunkiai prognozuojami, \u012fmon\u0117ms sud\u0117tingiau planuoti ilgalaikes tiekimo grandines, sudaryti ve\u017eimo kontraktus ir priimti investicinius sprendimus.<\/p>\n
Dar vienas argumentas, kur\u012f kelia asociacijos, yra infrastrukt\u016bros kokyb\u0117s ir paslaugos patikimumo klausimas. Pasak j\u0173, mokes\u010diai did\u0117ja net ir tuo metu, kai gele\u017einkeli\u0173 tinkle fiksuojami v\u0117lavimai, o krovini\u0173 ve\u017eimas patiria trikd\u017ei\u0173, kurie sukuria papildomas i\u0161laidas ir neapibr\u0117\u017etum\u0105.<\/p>\n
Verslas akcentuoja, kad bet kokie tolesni kain\u0173 augimai tur\u0117t\u0173 b\u016bti siejami su ai\u0161kiai matomu kokyb\u0117s ger\u0117jimu, nes prie\u0161ingu atveju gele\u017einkeliai pralaim\u0117s konkurencin\u0119 kov\u0105 keli\u0173 transportui. Tai reik\u0161t\u0173 ir didesn\u012f spaudim\u0105 klimato tikslams, nes gele\u017einkeliai laikomi viena svarbiausi\u0173 alternatyv\u0173 ma\u017einant transporto i\u0161metimus.<\/p>\n
\u201eEsant dabartiniam ekonominiam klimatui, \u0161ie mokes\u010diai yra neproporcingi ir tampa reik\u0161minga na\u0161ta gele\u017einkelio logistikai\u201c, \u2013 teigiama asociacij\u0173 parei\u0161kime.<\/p>\n
\u201e\u012emon\u0117ms b\u016btinas planavimo tikrumas. Patikimi ir prieinami mokes\u010diai u\u017e prieig\u0105 prie b\u0117gi\u0173 yra svarbi investicij\u0173 ir gele\u017einkelio krovini\u0173 ve\u017eimo konkurencingumo s\u0105lyga\u201c, \u2013 pabr\u0117\u017eia pramon\u0117s organizacijos.<\/p>\n
Asociacijos ragina i\u0161laikyti kompensacijas bent jau dabartiniame lygyje ir u\u017etikrinti didesn\u012f tarif\u0173 nusp\u0117jamum\u0105. Taip pat si\u016bloma spartinti infrastrukt\u016bros kokyb\u0117s gerinim\u0105, kad \u012fmon\u0117s gal\u0117t\u0173 pasikliauti gele\u017einkeli\u0173 tinklu planuodamos gamybos ir tiekimo grafikus.<\/p>\n
Kartu keliama ir platesn\u0117 id\u0117ja per\u017ei\u016br\u0117ti vis\u0105 mokes\u010di\u0173 u\u017e prieig\u0105 prie b\u0117gi\u0173 model\u012f, kad jis b\u016bt\u0173 labiau orientuotas \u012f ilgalaik\u012f konkurencingum\u0105. Pramon\u0117 persp\u0117ja, kad jei gele\u017einkeli\u0173 ka\u0161tai taps pernelyg dideli, dalis sraut\u0173 bus perkelta \u012f kelius, o tai reik\u0161t\u0173 didesn\u012f spaudim\u0105 ir keli\u0173 infrastrukt\u016brai bei logistikos i\u0161laidoms.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vokietijos pramon\u0117s asociacijos persp\u0117ja, kad ma\u017einamos kompensacijos ir brangstantys b\u0117gi\u0173 mokes\u010diai gali greitai kelti logistikos kainas.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[779,102,374,3111,30962,3885,466],"miestas":[],"class_list":["post-39960","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-finansai","tag-biudzetas","tag-dirbtinis-intelektas","tag-gelezinkeliu-transportas","tag-infrastruktura","tag-kroviniu-logistika","tag-pramone","tag-vokietija"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39960","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39960"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39960\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39960"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39960"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39960"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=39960"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}