{"id":4076,"date":"2026-04-08T17:16:15","date_gmt":"2026-04-08T17:16:15","guid":{"rendered":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/04\/08\/trukinejantys-krasto-keliu-krastai-pagaliau-tvarkomi-startuoja-desiniojo-rato-programa\/"},"modified":"2026-04-08T17:16:15","modified_gmt":"2026-04-08T17:16:15","slug":"trukinejantys-krasto-keliu-krastai-pagaliau-tvarkomi-startuoja-desiniojo-rato-programa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/04\/08\/trukinejantys-krasto-keliu-krastai-pagaliau-tvarkomi-startuoja-desiniojo-rato-programa\/","title":{"rendered":"Tr\u016bkin\u0117jantys kra\u0161to keli\u0173 kra\u0161tai pagaliau tvarkomi: startuoja \u201ede\u0161iniojo rato\u201c programa"},"content":{"rendered":"<p>Pradedami vieni svarbiausi\u0173 \u0161i\u0173 met\u0173 keli\u0173 prie\u017ei\u016bros darb\u0173 \u2013 kra\u0161to keli\u0173 \u201ede\u0161iniojo rato\u201c prov\u0117\u017e\u0173 tvarkymo programa. Ji skirta kritin\u0117ms dangos pa\u017eaidoms \u0161alinti intensyviausio eismo ruo\u017euose, kur fiksuojami did\u017eiausi krovininio transporto srautai.<\/p>\n<p>\u0160iemet darbai numatyti 90 kra\u0161to keli\u0173 visoje Lietuvoje. Jie apims visas savivaldybes, kuriose nustatytos atkarpos su tokio tipo dangos pa\u017eaida.<\/p>\n<p>\u201eNe visi vairuotojai yra gird\u0117j\u0119 apie \u201ede\u0161iniojo rato\u201c program\u0105, bet tikrai visi yra patyr\u0119, k\u0105 rei\u0161kia va\u017eiuoti keliu, kurio kra\u0161tas i\u0161trup\u0117j\u0119s ir duob\u0117tas. \u0160\u012f sezon\u0105 imam\u0117s dar nematyto masto darb\u0173 \u2013 sutvarkysime per 2 000 km kra\u0161to keli\u0173. Darbams bus naudojama nauja technologija, kuri leis keliams tarnauti trigubai ilgiau, o vairuotojams va\u017eiuoti saugiau ir patogiau\u201c, \u2013 sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.<\/p>\n<p>Skelbiama, kad \u0161\u012f sezon\u0105 planuojama tvarkyti daugiau nei 1 746 km kra\u0161to keli\u0173 tinklo, o darbams skiriama 13,5 mln. eur\u0173 Keli\u0173 prie\u017ei\u016bros ir pl\u0117tros programos l\u0117\u0161\u0173. \u201eDe\u0161iniojo rato\u201c programos metu ketinama sutvarkyti apie 408 t\u016bkst. kv. metr\u0173 dangos pa\u017eaid\u0173. Darbai bus sutelkti \u012f labiausiai deformuotas vietas, kurios labiausiai veikia eismo saugum\u0105.<\/p>\n<p>\u201e\u0160iemet \u201eKeli\u0173 prie\u017ei\u016broje\u201c dirbama dar tiksliau ir kryptingiau \u2013 pasitelkiami skaitmeniniai sprendimai leid\u017eia grei\u010diau \u012fvertinti keli\u0173 b\u016bkl\u0119 ir nukreipti darbus ten, kur j\u0173 reikia labiausiai. Siekiama ne tik pa\u0161alinti pavienes pa\u017eaidas, bet ir sistemi\u0161kai stabdyti dangos irim\u0105, kad kiekvienas sutvarkytas ruo\u017eas realiai pagerint\u0173 eismo s\u0105lygas ir prisid\u0117t\u0173 prie ilgesnio keli\u0173 tarnavimo laiko. \u0160alies mastu darbai vykdomi didesniu tempu, platesn\u0117mis apimtimis ir taikant tvaresnius sprendimus, kurie u\u017etikrina saugesn\u012f jud\u0117jim\u0105\u201c, \u2013 teigia AB \u201eKeli\u0173 prie\u017ei\u016bra\u201c generalinis direktorius dr. Audrius Vaitkus.<\/p>\n<p>Did\u017eiausias d\u0117mesys skiriamas de\u0161iniojo rato ried\u0117jimo trajektorijai \u2013 kelio dangos zonai ties kelkra\u0161\u010diu. B\u016btent ten d\u0117l nuolatin\u0117s sunkiasvorio transporto apkrovos susiformuoja giliausios prov\u0117\u017eos ir pavojingiausios deformacijos. Tokiose vietose did\u0117ja vibracijos, kyla akvaplanavimo rizika, ilg\u0117ja stabdymo kelias, o dangos b\u016bkl\u0117 prast\u0117ja spar\u010diausiai.<\/p>\n<p>Darbai atliekami pagal AB \u201eVia Lietuva\u201c sudaryt\u0105 kra\u0161to keli\u0173 b\u016bkl\u0117s prioritetin\u012f s\u0105ra\u0161\u0105. Vertinamas sumin\u0117s dangos b\u016bkl\u0117s indeksas ir papildomi strukt\u016brini\u0173 deformacij\u0173 kriterijai. Programai \u012fgyvendinti naudojamos pa\u017eangios priemon\u0117s: skaitmenizuotas defekt\u0173 nustatymas, technolog\u0173 ekspert\u0173 parengtos metodikos ir ai\u0161kiai apibr\u0117\u017etos technologin\u0117s kortel\u0117s, leid\u017eian\u010dios tiksliai ir efektyviai tvarkyti kritines dangos vietas.<\/p>\n<p>Ekspert\u0173 vertinimu, tokie kryptingi ir periodi\u0161ki darbai yra vienas efektyviausi\u0173 b\u016bd\u0173 pristabdyti dangos degradacij\u0105 ankstyvoje stadijoje. Laiku sutvarkius strukt\u016brines pa\u017eaidas, ma\u017e\u0117ja duobi\u0173 formavimosi rizika, i\u0161vengiama greito dangos irimo ir reik\u0161mingai suma\u017e\u0117ja ilgalaik\u0117s keli\u0173 atnaujinimo s\u0105naudos.<\/p>\n<p>\u201eDe\u0161iniojo rato\u201c programa \u012fvardijama kaip nuosekli keli\u0173 prie\u017ei\u016bros dalis, orientuota \u012f saugesn\u012f eism\u0105 ir patikimesn\u012f susisiekim\u0105 visoje Lietuvoje. Pernai pagal \u0161i\u0105 program\u0105 buvo sutvarkyta daugiau nei 400 km keli\u0173 dangos. Pana\u0161i remonto praktika taikoma ir kitose Europos \u0161alyse, tarp j\u0173 Lenkijoje, Danijoje, \u0160vedijoje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pradedami vieni svarbiausi\u0173 \u0161i\u0173 met\u0173 keli\u0173 prie\u017ei\u016bros darb\u0173 \u2013 kra\u0161to keli\u0173 \u201ede\u0161iniojo rato\u201c prov\u0117\u017e\u0173 tvarkymo programa. Ji skirta kritin\u0117ms dangos pa\u017eaidoms \u0161alinti intensyviausio eismo ruo\u017euose, kur fiksuojami did\u017eiausi krovininio transporto srautai. \u0160iemet darbai numatyti 90 kra\u0161to keli\u0173 visoje Lietuvoje. Jie apims visas savivaldybes, kuriose nustatytos atkarpos su tokio tipo dangos pa\u017eaida. \u201eNe visi vairuotojai yra [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":4077,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"miestas":[18],"class_list":["post-4076","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regionai","miestas-utena"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4076","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4076"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4076\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4077"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4076"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4076"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4076"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=4076"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}