\u0160vinou\u0161\u010d\u0117je prad\u0117tas naujas i\u0161orinio uosto projekt\u0173 etapas: rangovams perduota statyb\u0173 aik\u0161tel\u0117 ir jau tiesiamas laikinas techninis kelias. Taip startuoja \u201ePrzyl\u0105dek Pomerania\u201c pl\u0117tra, kuria siekiama sukurti giliavanden\u012f konteineri\u0173 terminal\u0105, pritaikyt\u0105 did\u017eiausiems Baltijos j\u016broje galintiems plaukti laivams.<\/p>\n
Pirmasis darb\u0173 paketas apima daugiau nei 2,5 kilometro techninio kelio \u012frengim\u0105 su in\u017einerine infrastrukt\u016bra. Numatyti elektros tinklai ir lietaus nuotek\u0173 sistema, o kelias bus naudojamas sunkiajai statybinei technikai ir komandoms, dirbsian\u010dioms tiek sausumoje, tiek j\u016broje.<\/p>\n
Planuojama, kad \u0161ie parengiamieji darbai truks apie 10 m\u0117nesi\u0173. Statytojai pabr\u0117\u017eia, jog tai yra praktinis projekto per\u0117jimas nuo planavimo ir parengties \u012f reali\u0105 \u012fgyvendinimo faz\u0119, kuri paprastai yra kriti\u0161ka dideli\u0173 uost\u0173 investicijoms.<\/p>\n
Lygiagre\u010diai darbai vyksta Baltijos j\u016broje, kur ruo\u0161iama vieta b\u016bsimam bangolau\u017eiui. J\u016bros dugnas valomas ir tvarkomas tam, kad v\u0117lesniuose etapuose b\u016bt\u0173 galima saugiai prad\u0117ti pagrindinius hidrotechninius darbus, kurie lems uosto apsaug\u0105 nuo bangavimo ir audr\u0173.<\/p>\n
Projektas numato ir naujos sausumos formavim\u0105 Zatokoje Pomeranijoje \u012f rytus nuo SGD terminalo. I\u0161 j\u016bros ketinama susigr\u0105\u017einti apie 186 hektarus teritorijos, kuri taps pagrindu terminalui, krantin\u0117ms ir kitai uosto infrastrukt\u016brai.<\/p>\n
Planuojama, kad giliavandenio terminalo krantin\u0117 sieks apie 1,3 kilometro, o papildomai numatoma suformuoti beveik 3 kilometrus nauj\u0173 krantini\u0173. Uosto baseino gylis tur\u0117t\u0173 siekti apie 17 metr\u0173, o laivybos kanalas b\u016bt\u0173 atitinkamai gilinamas, kad b\u016bt\u0173 sudarytos s\u0105lygos priimti did\u017eiausius konteinerinius laivus, galin\u010dius u\u017esukti \u012f Baltijos j\u016br\u0105.<\/p>\n
Skelbiama, kad terminalo projektinis paj\u0117gumas gal\u0117t\u0173 siekti iki 2 mln. TEU per metus. TEU yra standartinis mato vienetas, atitinkantis vien\u0105 20 p\u0117d\u0173 konteiner\u012f, kuriuo da\u017eniausiai lyginami skirting\u0173 uost\u0173 perkrovos paj\u0117gumai.<\/p>\n
Uosto pl\u0117tra apima ir sausumos ry\u0161i\u0173 stiprinim\u0105: naujus kelius, gele\u017einkelio jungtis, at\u0161akas bei in\u017einerinius tinklus, be kuri\u0173 konteineri\u0173 terminalas negal\u0117t\u0173 veikti pilnu paj\u0117gumu. Taip pat numatomi pastatai ir infrastrukt\u016bra pasienio, muitin\u0117s bei sanitarin\u0117ms tarnyboms.<\/p>\n
Atskirai pabr\u0117\u017eiami sprendimai, skirti ma\u017einti tar\u0161\u0105 ir triuk\u0161m\u0105, tarp j\u0173 ir laiv\u0173 maitinimas elektra i\u0161 kranto, kai jie stovi prie krantin\u0117s. Tokios priemon\u0117s vis da\u017eniau diegiamos did\u017eiuosiuose Europos uostuose, nes grie\u017et\u0117ja aplinkosaugos reikalavimai ir did\u0117ja spaudimas ma\u017einti emisijas pakran\u010di\u0173 miestuose.<\/p>\n
\u201ePrzyl\u0105dek Pomerania\u201c \u012fvardijamas kaip b\u016bsimas regioninis krovini\u0173 paskirstymo centras Lenkijai ir Vidurio bei Ryt\u0173 Europai. Projekto pabaiga \u0161iuo metu siejama su ma\u017edaug 2030 metais, ta\u010diau toki\u0173 masto infrastrukt\u016bros darb\u0173 grafikai gali kisti d\u0117l leidim\u0173, finansavimo, rangos etap\u0173 ir hidrometeorologini\u0173 s\u0105lyg\u0173 Baltijoje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u0160vinou\u0161\u010d\u0117je prad\u0117tas i\u0161orinio uosto etapas: i\u0161 j\u016bros bus sukurta apie 186 ha \u017eem\u0117s, o giliavandenis terminalas taikysis \u012f 2 mln. TEU per metus.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":40797,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[4076,31546,2842,30433,28824,31544,31545],"miestas":[],"class_list":["post-40796","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologijos","tag-baltijos-jura","tag-bangolauziai","tag-infrastrukturos-projektai","tag-juru-logistika","tag-konteineriu-terminalai","tag-lenkijos-uostai","tag-svinousce"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40796","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40796"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40796\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40797"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40796"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40796"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40796"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=40796"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}