JAV Federalin\u0117 aviacijos administracija (FAA) prane\u0161\u0117, kad \u201eBoeing\u201c v\u0117l gali savaranki\u0161kai sertifikuoti gaminamus 737 MAX ir 787 Dreamliner l\u0117ktuvus. Toks \u017eingsnis rei\u0161kia ma\u017eiau administracini\u0173 kli\u016b\u010di\u0173 ir greitesn\u012f pristatym\u0173 temp\u0105, kurio gamintojas siekia po ilgo saugumo kriz\u0117s laikotarpio.<\/p>\n
Iki \u0161iol dal\u012f proced\u016br\u0173 \u012fmon\u0117 tur\u0117jo atlikti esant sustiprintai i\u0161orinei prie\u017ei\u016brai, o tai ilgino terminus ir didino spaudim\u0105 tiekimo grandinei. Dabar \u201eBoeing\u201c tikisi skland\u017eiau derinti gamybos apimtis su u\u017esakym\u0173 portfeliu ir avialinij\u0173 l\u016bkes\u010diais.<\/p>\n
2019 metais \u201eBoeing\u201c buvo apribota teis\u0117 savaranki\u0161kai tvirtinti 737 MAX tinkamum\u0105 skraidyti po dviej\u0173 katastrof\u0173 Indonezijoje ir Etiopijoje, pareikalavusi\u0173 \u0161imt\u0173 gyvybi\u0173. Po \u0161i\u0173 \u012fvyki\u0173 737 MAX programa tapo vienu grie\u017e\u010diausiai pri\u017ei\u016brim\u0173 civilin\u0117s aviacijos projekt\u0173 pasaulyje.<\/p>\n
787 Dreamliner atveju leidim\u0173 apimtis buvo suma\u017einta 2022 metais, kai kilo klausim\u0173 d\u0117l gamybos kokyb\u0117s ir dokumentacijos proces\u0173. Nuo tada gamintojui teko per\u017ei\u016br\u0117ti vidines kontrol\u0117s proced\u016bras, o gamybos grandin\u0117je ilg\u0105 laik\u0105 dirbo i\u0161oriniai tikrintojai.<\/p>\n
Per pirm\u0105j\u012f 2026 met\u0173 pusmet\u012f \u201eBoeing\u201c avialinijoms ir lizingo bendrov\u0117ms pristat\u0117 314 keleivini\u0173 l\u0117ktuv\u0173, kai prie\u0161 metus tuo pa\u010diu laikotarpiu buvo 280. Metinis tikslas i\u0161lieka ambicingas: pakelti pristatymus iki daugiau nei 650 orlaivi\u0173 per metus.<\/p>\n
Did\u017eiausios rizikos siejamos ne vien su sertifikavimo proced\u016bromis, o su gamybos paj\u0117gumais ir tiekimo grandine. \u012evardijama, kad vienas i\u0161 \u201ebutelio kakleli\u0173\u201c yra varikli\u0173 tiekimas, taip pat salon\u0173 \u012frangos komponentai, ypa\u010d keleivi\u0173 kabin\u0173 dalys, nuo kuri\u0173 priklauso galutinis surinkimo tempas.<\/p>\n
\u012emon\u0117 taip pat siekia trumpinti vieno l\u0117ktuvo surinkimo laik\u0105, nes tai tiesiogiai susij\u0119 su finansini\u0173 \u012fsipareigojim\u0173 vykdymu ir konkurencine kova su Airbus. Civilin\u0117s aviacijos rinkoje pristatymo greitis tampa vienu svarbiausi\u0173 kriterij\u0173, nes u\u017esakovai planuoja mar\u0161rutus ir paj\u0117gumus keleriems metams \u012f priek\u012f.<\/p>\n
\u0160iuo metu \u201eBoeing\u201c teigia galintis pagaminti apie 42 vienetus 737 MAX per m\u0117nes\u012f, o iki met\u0173 pabaigos \u0161\u012f skai\u010di\u0173 siekia padidinti iki 47. Toliau planuojama augti iki 52 vienet\u0173 per m\u0117nes\u012f 2027 met\u0173 viduryje, jei tiek\u0117jai sp\u0117s su u\u017esakymais.<\/p>\n
Kartu bendrov\u0117 skelbia u\u017ebaigusi naujo dviej\u0173 varikli\u0173 tarp\u017eemyninio 777X bandym\u0173 etap\u0105 ir tikisi, kad pirmieji \u0161io modelio l\u0117ktuvai eksploatacijoje pasirodys kitais metais pasirinktose avialinijose. Tai svarbus projektas, galintis sustiprinti \u201eBoeing\u201c pozicijas tolim\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 segmente.<\/p>\n
2026 met\u0173 bir\u017eelio pabaigoje \u201eBoeing\u201c u\u017esakym\u0173 portfelis siek\u0117 apie 6 200 \u012fvairi\u0173 tip\u0173 l\u0117ktuv\u0173. Tokia eil\u0117 rei\u0161kia vien\u0105 dalyk\u0105: net ir atgavus dal\u012f sertifikavimo teisi\u0173, pagrindin\u0117 kova vyks d\u0117l to, kaip greitai gamintojas realiai sugeb\u0117s pristatyti orlaivius klientams.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eBoeing\u201c v\u0117l gali pats sertifikuoti 737 MAX ir 787, planuoja daugiau nei 650 l\u0117ktuv\u0173 per metus, ta\u010diau gamyb\u0105 vis dar riboja varikli\u0173 ir salon\u0173 dali\u0173 tr\u016bkumas.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[32116,32118,32117,3803,3805,102,14219],"miestas":[],"class_list":["post-41598","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-finansai","tag-737-max","tag-777x","tag-787-dreamliner","tag-airbus","tag-boeing","tag-dirbtinis-intelektas","tag-faa"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41598","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41598"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41598\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41598"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41598"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41598"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=41598"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}