Europos S\u0105jungos tikslas ma\u017einti transporto tar\u0161\u0105 rei\u0161kia spartesn\u012f per\u0117jim\u0105 prie elektrini\u0173 automobili\u0173, o nuo 2035 met\u0173 nauji lengvieji automobiliai tur\u0117s atitikti itin grie\u017etus CO2 reikalavimus. Praktikoje tai da\u017eniausiai siejama su vidaus degimo varikli\u0173 eros pabaiga nauj\u0173 automobili\u0173 rinkoje, nors technologini\u0173 i\u0161im\u010di\u0173 diskusijos t\u0119siasi.<\/p>\n
Vokietijos metalo ir elektros pramon\u0117s darbdavi\u0173 asociacijos u\u017esakymu \u201eFraunhofer\u201c institutas vertino, kaip dabartinis reguliavimo kelias gali pakeisti darbo rink\u0105 ir sukuriam\u0105 vert\u0119 automobili\u0173 sektoriuje. I\u0161vada grie\u017eta: transformacija gali b\u016bti skausminga did\u017eiosioms gamybos \u0161alims, bet daliai regiono atsiveria ir galimybi\u0173 langas.<\/p>\n
\u201eFraunhofer\u201c vertinime teigiama, kad iki 2040 met\u0173 Europos automobili\u0173 pramon\u0117je rizikuoja dingti apie 726 000 darbo viet\u0173, arba ma\u017edaug 45 proc. dabartinio u\u017eimtumo. Skai\u010diavimas remiasi prielaida, kad \u0161iuo metu sektoriuje dirba apie 1 600 000 \u017emoni\u0173.<\/p>\n
Taip pat prognozuojamas ir sukuriamos prid\u0117tin\u0117s vert\u0117s kritimas, lyginant su 2025 metais: apie 95 mlrd. eur\u0173, arba ma\u017edaug 38 proc. \u0160ie skai\u010diai pateikiami kaip neto rezultatas, \u012fvertinus ir nauj\u0173 technologij\u0173 pl\u0117tros naud\u0105.<\/p>\n
\u201eAuk\u0161ti mokes\u010diai ir rinkliavos, brangi energija, didel\u0117s darbo s\u0105naudos, perteklin\u0117 biurokratija\u201c, \u2013 sak\u0117 Vokietijos automobili\u0173 pramon\u0117s atstovai, ai\u0161kindami, kod\u0117l naujos investicijos ir darbo vietos da\u017eniau kuriamos u\u017e \u0161alies rib\u0173.<\/p>\n
Vertinime i\u0161skiriama, kad did\u017eiausi\u0105 neigiam\u0105 poveik\u012f gali patirti \u0161alys, kuri\u0173 ekonomikoje svarbi vidaus degimo varikli\u0173 komponent\u0173 gamyba ir susijusios tiekimo grandin\u0117s. Minimos Austrija, Italija ir Pranc\u016bzija, kuriose, pagal pateikt\u0105 scenarij\u0173, automobili\u0173 sektoriaus sukuriama vert\u0117 2040 metais gal\u0117t\u0173 b\u016bti gerokai ma\u017eesn\u0117 nei 2025 metais.<\/p>\n
Vokietijos atvejis i\u0161skiriamas d\u0117l masto: net jei procentinis kritimas ma\u017eesnis nei kai kuriose \u0161alyse, absoliuti suma b\u016bt\u0173 did\u017eiausia vien d\u0117l pramon\u0117s apimties. Tyrime akcentuojama, kad konkurencingum\u0105 veikia ne tik technologinis pos\u016bkis, bet ir rinkos s\u0105lygos, \u012fskaitant energijos kainas ir reguliacin\u0119 aplink\u0105.<\/p>\n
Nors bendras vaizdas ni\u016brus, kai kuriose \u0161alyse prognozuojama geresn\u0117 dinamika d\u0117l gamybos perskirstymo \u012f ma\u017eesni\u0173 s\u0105naud\u0173 regionus ir d\u0117l investicij\u0173 \u012f naujas grandis, tokias kaip elektriniai varikliai, galios elektronika ar akumuliatori\u0173 komponentai. Tyrime pabr\u0117\u017eiama, kad didel\u0119 reik\u0161m\u0119 tur\u0117s tai, kur Europoje koncentruosis automatizuotos, auk\u0161tos prid\u0117tin\u0117s vert\u0117s gamybos linijos.<\/p>\n
Lietuvai tai svarbu d\u0117l dviej\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173: pirma, regionas konkuruoja d\u0117l nauj\u0173 investicij\u0173, kurios gali persikelti i\u0161 brangesni\u0173 lokacij\u0173, antra, auganti elektromobili\u0173 ir baterij\u0173 ekosistema didina paklaus\u0105 in\u017einerin\u0117ms kompetencijoms ir tiek\u0117j\u0173 tinklui. Vis d\u0117lto reali nauda priklausys nuo infrastrukt\u016bros, kvalifikuotos darbo j\u0117gos pasi\u016blos ir stabilios energetikos kainos pramonei.<\/p>\n
Ekspertai atkreipia d\u0117mes\u012f, kad draudimo vidaus degimo varikliams tema da\u017enai supaprastinama iki vieno sprendimo, nors i\u0161 ties\u0173 j\u0105 sudaro keli sluoksniai: emisij\u0173 normos, gamybos perk\u0117limas, investicij\u0173 aplinka ir technologij\u0173 pasirinkimai. Tod\u0117l klausimas, kas laim\u0117s, o kas pralaim\u0117s, galiausiai spr\u0119sis ne vien Briuselyje, bet ir nacionalini\u0173 sprendim\u0173 pakete.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eFraunhofer\u201c prognozuoja iki 726 000 prarast\u0173 darbo viet\u0173 Europos automobili\u0173 pramon\u0117je, bet regionui atsiveria investicij\u0173 ir gamybos perskirstymo galimyb\u0117s.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[1828,419,102,698,442,13044,14221],"miestas":[],"class_list":["post-41602","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-finansai","tag-automobiliu-pramone","tag-darbo-rinka","tag-dirbtinis-intelektas","tag-elektromobiliai","tag-europos-sajunga","tag-fraunhofer-institutas","tag-vidaus-degimo-varikliai"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41602"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41602\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41602"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41602"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41602"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=41602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}