\u201eBosch\u201c, \u201eToyota\u201c, BMW ir \u201eRepsol\u201c prad\u0117jo bandom\u0105j\u012f projekt\u0105, kuriuo siekia prakti\u0161kai \u012frodyti, kad atsinaudinantis benzinas gali suma\u017einti jau keliuose va\u017ein\u0117jan\u010di\u0173 automobili\u0173 anglies p\u0117dsak\u0105. Iniciatyvos esm\u0117 paprasta: realiomis kasdienio naudojimo s\u0105lygomis patikrinti, ar emisijas galima ma\u017einti nekei\u010diant nei automobili\u0173, nei degalini\u0173 infrastrukt\u016bros.<\/p>\n
Per pus\u0119 met\u0173 20 automobili\u0173, tarp j\u0173 Toyota, Lexus, Mini ir BMW modeliai, bus eksploatuojami naudojant tik atsinaudinant\u012f benzin\u0105 \u201eRepsol Nexa 95\u201c. Projekto dalyviai pabr\u0117\u017eia, kad tokia schema leist\u0173 ma\u017einti i\u0161metimus ne tik naujai parduodam\u0173 elektromobili\u0173 segmente, bet ir did\u017eiausioje parko dalyje, kuri\u0105 sudaro jau eksploatuojami vidaus degimo varikliais varomi automobiliai.<\/p>\n
\u201eBosch\u201c projekte renka ir analizuoja degal\u0173 pylimo bei sunaudojimo duomenis naudodama skaitmenin\u012f sprendim\u0105 \u201eDigital Fuel Twin\u201c. Id\u0117ja ta, kad i\u0161 degalini\u0173, automobili\u0173 ir atsiskaitymo sistem\u0173 surinkti duomenys leist\u0173 tiksliau priskirti konkret\u0173 degal\u0173 naudojim\u0105 konkre\u010diam automobiliui ir \u012fvertinti poveik\u012f visos bandomosios flotil\u0117s mastu.<\/p>\n
Toks duomen\u0173 rinkimo modelis svarbus ir reguliacinei diskusijai, nes vienas did\u017eiausi\u0173 i\u0161\u0161\u016bki\u0173 alternatyviems degalams yra patikimas apskaitos ir atsekamumo mechanizmas. Projekto organizatoriai tikisi, kad praktiniai rezultatai bus tinkami ne tik rinkodarai, bet ir politikos formuotoj\u0173 vertinimui.<\/p>\n
Europos S\u0105jungoje toliau vyksta gin\u010das, kokiu keliu grei\u010diausiai ir efektyviausiai ma\u017einti keli\u0173 transporto emisijas. Nors kryptis \u012f elektrifikacij\u0105 i\u0161lieka dominuojanti, dalis gamintoj\u0173 ir energijos bendrovi\u0173 akcentuoja technologin\u012f neutralum\u0105, kai vertinamas ne pats variklio tipas, o realus \u0161iltnamio efekt\u0105 sukelian\u010di\u0173 duj\u0173 suma\u017e\u0117jimas per vis\u0105 energijos cikl\u0105.<\/p>\n
Projekto \u0161alininkai argumentuoja, kad vien elektrifikacijos gali nepakakti, jei iki 2035 met\u0173 nepavykt\u0173 pasiekti planuojamo beveik visi\u0161ko per\u0117jimo prie nulin\u0117s emisijos nauj\u0173 automobili\u0173. Tokiu atveju atsinaudinantys degalai gal\u0117t\u0173 tapti \u201etiltu\u201c, ypa\u010d ten, kur elektromobili\u0173 pl\u0117tr\u0105 riboja \u012fkrovimo infrastrukt\u016bra, kainos ar vartotoj\u0173 \u012fpro\u010diai.<\/p>\n
Pagrindin\u0117 kritika tokiai kryp\u010diai susijusi su tuo, kad vidaus degimo variklis vis tiek i\u0161meta ter\u0161alus per i\u0161metimo sistem\u0105, o emisij\u0173 ma\u017einimas da\u017enai grind\u017eiamas gyvavimo ciklo skai\u010diavimais. \u0160alininkai savo ruo\u017etu teigia, kad dalis emisij\u0173 \u201ekompensuojama\u201c \u017ealiav\u0173 kilme arba gamybos metu naudojamu sugautu anglies dioksidu, tod\u0117l bendras poveikis klimatui gali b\u016bti ma\u017eesnis nei naudojant i\u0161kastin\u012f benzin\u0105.<\/p>\n
Taip pat akcentuojama, kad kai kurie sintetiniai ar i\u0161 atliek\u0173 pagaminti degalai gali tur\u0117ti ma\u017eiau sieros ir potencialiai ma\u017einti kai kuri\u0173 ter\u0161al\u0173 kiek\u012f, palyginti su tradiciniais degalais. Vis d\u0117lto galutinis vertinimas priklauso nuo \u017ealiav\u0173 kilm\u0117s, gamybos energijos \u0161altini\u0173 ir konkre\u010dios metodikos, pagal kuri\u0105 skai\u010diuojamas poveikis.<\/p>\n
Transporto sektoriuje vis da\u017eniau kalbama apie vadinamuosius \u201edrop-in\u201c degalus, kuriuos galima naudoti esamuose varikliuose ir esamoje tiekimo grandin\u0117je. Pana\u0161us principas taikomas ir HVO tipo dyzelino alternatyvoms, kurias dalis gamintoj\u0173 jau yra suderin\u0119 su savo varikliais, ypa\u010d \u012fmoni\u0173 ir logistikos parkuose.<\/p>\n
\u201eRepsol\u201c vie\u0161ai deklaruoja ple\u010dianti atsinaudin\u010di\u0173 degal\u0173 gamyb\u0105 ir tiekim\u0105, ypa\u010d Pir\u0117n\u0173 pusiasalyje, kur turi platesn\u0119 degalini\u0173 bei gamybos baz\u0119. Tuo metu automobili\u0173 gamintojams tokie sprendimai patraukl\u016bs kaip greitesnis b\u016bdas paveikti esam\u0105 automobili\u0173 park\u0105, kuris keliuose i\u0161liks dar daugel\u012f met\u0173 net ir augant elektromobili\u0173 pardavimams.<\/p>\n
\u201e\u0160io bandomojo projekto tikslas yra parodyti, kad atsinaudinantys degalai jau dabar gali reik\u0161mingai ir tvariai prisid\u0117ti prie nauj\u0173 ir jau naudojam\u0173 transporto priemoni\u0173 dekarbonizacijos\u201c, \u2013 sak\u0117 Pascalis Ruchas, Toyota Motor Europe viceprezidentas korporatyviniams ir vald\u017eios ry\u0161iams.<\/p>\n
Projekto dalyviai teigia, kad surinkti duomenys ir tarpiniai rezultatai v\u0117liau gali b\u016bti pristatyti Europos S\u0105jungos institucij\u0173 atstovams, pramon\u0117s dalyviams ir \u017einiasklaidai. Praktinis tikslas \u2013 pagr\u012fsti, ar atsinaudinantis benzinas gali tapti realia papildoma priemone greta elektrifikacijos, ypa\u010d trumpuoju laikotarpiu, kai keliuose dominuoja tradiciniai automobiliai.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eBosch\u201c, \u201eToyota\u201c, BMW ir \u201eRepsol\u201c prad\u0117jo pusme\u010dio bandym\u0105: 20 automobili\u0173 naudos atsinaudinant\u012f benzin\u0105, o poveik\u012f emisijoms matuos real\u016bs duomenys.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[32375,496,1045,20820,102,32376,2863],"miestas":[],"class_list":["post-41928","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-finansai","tag-atsinaujinantys-degalai","tag-benzinas","tag-bmw","tag-bosch","tag-dirbtinis-intelektas","tag-repsol","tag-toyota"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41928","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41928"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41928\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41928"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41928"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41928"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=41928"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}