R\u016bdys, k\u0117bulo remonto p\u0117dsakai ar netolygiai dirbantis variklis \u2013 dalykai, kuriuos dauguma pirk\u0117j\u0173 nesunkiai pastebi ap\u017ei\u016br\u0117dami naudot\u0105 automobil\u012f. Su pavar\u0173 d\u0117\u017ee gerokai sud\u0117tingiau: jos problemos neretai i\u0161ry\u0161k\u0117ja tik po ilgesn\u0117s kelion\u0117s, o remonto kaina kartais gali vir\u0161yti paties automobilio vert\u0119. Tai ypa\u010d aktualu automatin\u0117ms pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117ms, \u012fskaitant Lietuvoje da\u017enai sutinkamas dviej\u0173 sankab\u0173 transmisijas, kuri\u0173 konstrukcija yra gerokai sud\u0117tingesn\u0117 nei klasikin\u0117s mechanin\u0117s d\u0117\u017e\u0117s.<\/p>\n
Pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117 sujungia varikl\u012f su transmisija \u2013 be jos automobilis papras\u010diausiai nejud\u0117t\u0173. Mechanin\u0117je d\u0117\u017e\u0117je pavar\u0105 pasirenka pats vairuotojas, o automatin\u0117se (tiek su sukimo momento keitikliu, tiek dviej\u0173 sankab\u0173, pavyzd\u017eiui, DSG tipo) pavar\u0173 parinkim\u0105 valdo elektronika, dirbanti kartu su sud\u0117tinga hidrauline sistema. Kuo daugiau komponent\u0173, tuo daugiau potenciali\u0173 gedim\u0173, o remontas beveik visada rei\u0161kia, kad d\u0117\u017e\u0119 tenka nuimti ir ardyti \u2013 tod\u0117l darbai b\u016bna brang\u016bs.<\/p>\n
Dviej\u0173 sankab\u0173 transmisijos, masi\u0161kai naudotos \u201eVolkswagen\u201c grup\u0117s automobiliuose, bet sutinkamos ir \u201eFord\u201c, \u201eHyundai\u201c bei \u201eRenault\u201c modeliuose, bando suderinti mechanin\u0117s d\u0117\u017e\u0117s efektyvum\u0105 su automato patogumu. Dvi sankabos perduoda sukimo moment\u0105 \u012f du atskirus velenus: vienas aptarnauja nelygines, kitas \u2013 lygines pavaras. Vis\u0105 sistem\u0105 pri\u017ei\u016bri mechatronikos mazgas \u2013 kompiuterio ir itin tikslios hidraulin\u0117s dalies derinys, kuriame elektromagnetiniai vo\u017etuvai reguliuoja alyvos sraut\u0105 kanaluose, kuri\u0173 skerspj\u016bvis gali nesiekti n\u0117 milimetro.<\/p>\n
Mechatronikos problemos da\u017eniausiai pasirei\u0161kia tr\u016bk\u010diojimu pajudant i\u0161 vietos. Va\u017eiuojant gali \u201epradingti\u201c pavara, d\u0117\u017e\u0117 gali per\u0161okti kelis laipsnius arba kelis kartus bandyti \u012fjungti t\u0105 pa\u010di\u0105 pavar\u0105. Kai kuriuose \u201eVolkswagen\u201c grup\u0117s modeliuose \u012fsp\u0117jamuoju \u017eenklu laikomas ir pasikeit\u0119s \u201eD\u201c raid\u0117s vaizdas prietais\u0173 skydelyje \u2013 vietoj \u012fprasto kont\u016bro ji gali b\u016bti rodoma kaip u\u017epildytas sta\u010diakampis.<\/p>\n
Da\u017eniausia mechatronikos b\u0117d\u0173 prie\u017eastis \u2013 u\u017eter\u0161ta transmisin\u0117 alyva. Metalo dro\u017el\u0117s, atsirandan\u010dios d\u0117l \u012fprasto sankab\u0173 ir krumpliara\u010di\u0173 darbo, o d\u0117\u017e\u0117se su \u201e\u0161lapia\u201c sankaba \u2013 ir nusid\u0117vin\u010dios trinties med\u017eiagos dulk\u0117s, laikui b\u0117gant u\u017ekem\u0161a mikroskopinius hidraulinius kanalus. D\u0117l to dviej\u0173 sankab\u0173 d\u0117\u017e\u0117se ypa\u010d svarbu laiku keisti alyv\u0105 \u2013 ma\u017edaug kas 60\u201380 t\u016bkst. km.<\/p>\n
Mechaninis guoli\u0173 nusid\u0117v\u0117jimas aktualus tiek mechanin\u0117ms, tiek automatin\u0117ms pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117ms, \u012fskaitant dviej\u0173 sankab\u0173 konstrukcijas. Pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s velenai sukasi esant didelei apkrovai, tod\u0117l jiems reikalingi tiksliai parinkti rutuliniai ar ritininiai guoliai. Gerai suprojektuotoje d\u0117\u017e\u0117je jie gali tarnauti vis\u0105 automobilio eksploatacijos laik\u0105, ta\u010diau pasitaiko konstrukcij\u0173, kuriose guoliai parinkti per silpni.<\/p>\n
Nusid\u0117v\u0117j\u0119s guolis da\u017eniausiai i\u0161duoda save \u016b\u017eimu, kuris pasirei\u0161kia tik tam tikromis pavaromis. Taip nutinka tod\u0117l, kad daugelyje d\u0117\u017ei\u0173 vienas velenas aptarnauja nelygines, o kitas \u2013 lygines pavaras, tad problema i\u0161ry\u0161k\u0117ja tik konkre\u010diuose perjungimo re\u017eimuose.<\/p>\n
Guoliams d\u0117vintis, did\u0117ja trintis ir temperat\u016bra, o tai blogina tepalo savybes. Kra\u0161tutiniais atvejais guolis gali u\u017estrigti, o d\u0117\u017e\u0117 \u2013 staiga u\u017esiblokuoti. Tarp gerai \u017einom\u0173 pavyzd\u017ei\u0173 minimos \u201eOpel\u201c M32 mechanin\u0117s d\u0117\u017e\u0117s, gamintos iki 2012 met\u0173, taip pat ir ankstyvos \u0161e\u0161i\u0173 pavar\u0173 DSG d\u0117\u017ei\u0173 versijos, naudotos \u201eVolkswagen\u201c grup\u0117s automobiliuose.<\/p>\n
Perkant automobil\u012f esmin\u0117 taisykl\u0117 \u2013 pakankamai ilgas bandomasis va\u017eiavimas. Geriausia, jei jis trunka bent 20\u201330 minu\u010di\u0173 ir apima skirtingas s\u0105lygas: pajud\u0117jim\u0105 \u012f \u012fkaln\u0119, va\u017eiavim\u0105 kam\u0161\u010diuose su da\u017enais sustojimais ir startais bei greitesn\u012f ruo\u017e\u0105, kuriame d\u0117\u017e\u0117 dirba auk\u0161tesn\u0117mis pavaromis esant didesnei apkrovai. \u0160alta transmisin\u0117 alyva yra tir\u0161tesn\u0117, tod\u0117l gali \u201epasl\u0117pti\u201c dal\u012f nusid\u0117v\u0117jimo po\u017eymi\u0173.<\/p>\n
Kiekvieno sustojimo metu verta perjungti i\u0161 neutralios pad\u0117ties \u012f \u201eD\u201c ir gr\u012f\u017eti atgal, stebint, ar d\u0117\u017e\u0117 reaguoja be delsimo ir be tr\u016bk\u010diojim\u0173. Dviej\u0173 sankab\u0173 d\u0117\u017e\u0117se ypating\u0105 d\u0117mes\u012f skirkite pajud\u0117jimui i\u0161 vietos ir manevravimui stov\u0117jimo aik\u0161tel\u0117je \u2013 b\u016btent ma\u017eais grei\u010diais sankabos dirba intensyviausiai ir grei\u010diausiai atskleid\u017eia silpn\u0105sias vietas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
R\u016bdys, k\u0117bulo remonto p\u0117dsakai ar netolygiai dirbantis variklis \u2013 dalykai, kuriuos dauguma pirk\u0117j\u0173 nesunkiai pastebi ap\u017ei\u016br\u0117dami naudot\u0105 automobil\u012f. Su pavar\u0173 d\u0117\u017ee gerokai sud\u0117tingiau: jos problemos neretai i\u0161ry\u0161k\u0117ja tik po ilgesn\u0117s kelion\u0117s, o remonto kaina kartais gali vir\u0161yti paties automobilio vert\u0119. Tai ypa\u010d aktualu automatin\u0117ms pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117ms, \u012fskaitant Lietuvoje da\u017enai sutinkamas dviej\u0173 sankab\u0173 transmisijas, kuri\u0173 konstrukcija […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":4197,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-4196","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4196","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4196"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4196\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4197"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4196"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=4196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}