\u010cekijoje v\u0117l \u012fsipliesk\u0117 diskusija d\u0117l vieno ambicingiausi\u0173 regiono gele\u017einkelio projekt\u0173 \u2013 greitojo gele\u017einkelio tunelio po R\u016bdavais, kuris tur\u0117t\u0173 sujungti Prah\u0105 ir Drezden\u0105. Premjeras Andrejus Babi\u0161as vie\u0161ai suabejojo projekto kaina ir dav\u0117 signal\u0105 statyb\u0173 sektoriui, kad tunelis negali virsti nevaldomai brangstan\u010diu valstyb\u0117s u\u017esakymu.<\/p>\n
\u0160is tunelis laikomas kertine planuojamos greitojo gele\u017einkelio linijos dalimi tarp \u010cekijos ir Vokietijos. Numatyta ma\u017edaug 30 kilometr\u0173 atkarpa, i\u0161 kurios apie 12 kilometr\u0173 driekt\u0173si \u010cekijos teritorijoje, o likusi dalis \u2013 Vokietijoje. Projektas siejamas su platesniu Europos transporto koridori\u0173 stiprinimu ir krovininio srauto perk\u0117limu nuo labiausiai apkraut\u0173 ruo\u017e\u0173.<\/p>\n
Pagal plan\u0105, tuneliu keleiviniai traukiniai gal\u0117t\u0173 va\u017eiuoti iki 200\u2013230 kilometr\u0173 per valand\u0105 grei\u010diu, o krovininiai \u2013 iki 120 kilometr\u0173 per valand\u0105. Skai\u010diuojama, kad kelion\u0117 tarp \u00dast\u00ed nad Labem ir Drezdeno sutrump\u0117t\u0173 iki ma\u017edaug 24 minu\u010di\u0173, o tai reik\u0161t\u0173 patrauklesnius mar\u0161rutus ne tik regiono keleiviams, bet ir tarptautiniams srautams tarp Prahos, Berlyno bei kit\u0173 Vakar\u0173 Europos miest\u0173.<\/p>\n
Planuojama, kad infrastrukt\u016bra b\u016bt\u0173 pritaikyta intensyviam eismui \u2013 iki ma\u017edaug 150 traukini\u0173 per dien\u0105. Greta tunelio svarstomi ir papildomi sprendimai: naujas terminalas \u00dast\u00ed nad Labem Centre ir su juo susiet\u0173 linij\u0173 modernizavimas, kad naujas koridorius veikt\u0173 kaip vientisa sistema.<\/p>\n
Did\u017eiausia \u012ftampa kyla d\u0117l s\u0105mat\u0173. \u010cekijos vie\u0161ojoje erdv\u0117je minima, kad bendra projekto vert\u0117 gali siekti apie 9 milijardus eur\u0173, o \u010cekijos dalis \u2013 ma\u017edaug 2 milijardus eur\u0173. Premjero retorika rodo ne tiek nor\u0105 atsisakyti id\u0117jos, kiek siek\u012f priversti b\u016bsimus rangovus ir projekt\u0173 valdytojus pagr\u012fsti kainodar\u0105 bei suma\u017einti rizik\u0105, kad strategin\u0117 investicija taps itin pelningu, bet mokes\u010di\u0173 mok\u0117tojams nepalankiu kontraktu.<\/p>\n
\u010cekijos diskusijose da\u017enai akcentuojama, kad stamb\u016bs statyb\u0173 projektai \u0161alyje kartais kainuoja brangiau nei Vakar\u0173 Europoje. Tam \u012ftakos turi ilgos proced\u016bros, sud\u0117tingas reguliavimas, ribota konkurencija, taip pat korupcijos ir perteklini\u0173 mar\u017e\u0173 rizikos, tod\u0117l vald\u017eia ie\u0161ko b\u016bd\u0173, kaip pirkimus padaryti konkurencingesnius.<\/p>\n
Svarbi projekto dalis \u2013 finansavimo modelis. Tunelis yra tarpvalstybin\u0117 infrastrukt\u016bra, tod\u0117l teori\u0161kai gali pretenduoti \u012f didel\u012f Europos S\u0105jungos finansavim\u0105, siejam\u0105 su TEN-T tinklo pl\u0117tra. Kai kuriais atvejais tokio tipo projektams gali b\u016bti skiriama iki 85 proc. parama, ta\u010diau tai priklauso nuo atitikties kriterijams, pasirengimo lygio ir konkurencijos su kitais prioritetais.<\/p>\n
Net ir turint reik\u0161ming\u0105 paramos potencial\u0105, \u010cekijos politin\u0117 \u017einut\u0117 i\u0161lieka ai\u0161ki: projektas turi atsipirkti visuomenine nauda, o jo kaina turi atitikti realias technines ir ekonomines prielaidas. Tod\u0117l t\u0119siami parengiamieji darbai, \u012fskaitant tyrimus ir koordinavim\u0105 su Vokietijos institucijomis.<\/p>\n
Tuo metu Lenkija ir Vokietija taip pat ie\u0161ko sprendim\u0173, kaip sukurti greitesn\u012f gele\u017einkelio ry\u0161\u012f, kuris leist\u0173 konkurencingai keliauti tarp Var\u0161uvos ir Berlyno bei toliau \u012f Vakarus. Skirtingai nei \u010cekijos atveju, \u010dia n\u0117ra kaln\u0173 tunelio i\u0161\u0161\u016bkio, ta\u010diau kertiniu techniniu ir planavimo klausimu tampa Oderos up\u0117s kirtimas ir suderinimas su esama infrastrukt\u016bra.<\/p>\n
2026 met\u0173 vasar\u012f Lenkijos ir Vokietijos transporto ministrai pasira\u0161\u0117 susitarim\u0105, kuriuo \u012fsipareigojo bendrai \u012fvertinti trij\u0173 greitojo gele\u017einkelio koridori\u0173 potencial\u0105. Tarp svarstom\u0173 kryp\u010di\u0173 minimos Var\u0161uva\u2013Poznan\u0117\u2013Berlynas, Var\u0161uva\u2013Vroclavas\u2013Lipskas\u2013Frankfurtas prie Maino ir Var\u0161uva\u2013Vroclavas\u2013Praha\u2013Miunchenas.<\/p>\n
Nat\u016braliausia a\u0161imi laikoma Var\u0161uva\u2013Lodz\u0117\u2013Poznan\u0117\u2013Berlynas, nes ji siejasi su Lenkijoje planuojama greitojo gele\u017einkelio linija, da\u017enai vadinama Y. Vis d\u0117lto viena i\u0161 problem\u0173 \u2013 dabartiniai planai Y a\u0161\u012f labiau u\u017ebaigia ties Poznane, o ne iki pat sienos, tod\u0117l reik\u0117t\u0173 papildom\u0173 sprendim\u0173 d\u0117l t\u0119sinio, sienos kirtimo vietos ir voki\u0161kos dalies modernizavimo.<\/p>\n
\u0160iuo metu traukiniu tarp Var\u0161uvos ir Berlyno kelion\u0117 trunka kiek daugiau nei penkias valandas, o atstumas siekia apie 570 kilometr\u0173. B\u016btent tod\u0117l tiek \u010cekijos, tiek Lenkijos ir Vokietijos projektai vertinami ne vien kaip transporto investicijos, bet ir kaip regiono konkurencingum\u0105, logistik\u0105 bei mobilum\u0105 kei\u010diantys sprendimai, kuri\u0173 s\u0117km\u0119 galiausiai nulems kaina, terminai ir tarpvalstybinis suderinamumas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u010cekija gin\u010dijasi d\u0117l greitojo gele\u017einkelio tunelio \u012f Vokietij\u0105 kainos, o Lenkija su Vokietija analizuoja tris galimus KDP koridorius \u012f Vakarus.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[2009,102,2123,10529,465,14960,466],"miestas":[],"class_list":["post-42885","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-finansai","tag-cekija","tag-dirbtinis-intelektas","tag-gelezinkeliai","tag-greitasis-gelezinkelis","tag-lenkija","tag-ten-t","tag-vokietija"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42885","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42885"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42885\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42885"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=42885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}