Nors automobili\u0173 su duj\u0173 \u012franga keliuose daugelyje \u0161ali\u0173 ma\u017e\u0117ja, LPG vis dar laikomas vienu pigiausi\u0173 b\u016bd\u0173 suma\u017einti kasdienes i\u0161laidas kurui. Pagrindin\u0117 prie\u017eastis paprasta: net ir esant didesn\u0117ms s\u0105naudoms, galutin\u0117 vieno kilometro kaina da\u017enai b\u016bna ma\u017eesn\u0117 nei va\u017eiuojant benzinu.<\/p>\n
Praktikoje automobilis su LPG da\u017eniausiai sunaudoja ma\u017edaug 10\u201320 proc. daugiau degal\u0173 nei va\u017eiuodamas benzinu. Vis d\u0117lto finansin\u0117 nauda priklauso ne tik nuo kain\u0173 degalin\u0117je, bet ir nuo to, ar variklis \u201edraugauja\u201c su dujomis, o \u012franga parinkta ir sureguliuota teisingai.<\/p>\n
Did\u017eiausi\u0105 reik\u0161m\u0119 turi variklio konstrukcija: paprastesnis \u012fpur\u0161kimas, atspar\u016bs vo\u017etuvai ir ai\u0161ki, patikima mechanika. Dujoms da\u017eniausiai geriausiai tinka benzininiai varikliai su netiesioginiu \u012fpur\u0161kimu, nes j\u0173 duj\u0173 \u012frangos sprendimai paprastai pigesni, o eksploatacija kelia ma\u017eiau rizik\u0173.<\/p>\n
Da\u017enai i\u0161skiriami varikliai, kurie turi netiesiogin\u012f \u012fpur\u0161kim\u0105 ir hidraulin\u0119 vo\u017etuv\u0173 tarpeli\u0173 kompensacij\u0105. Tokia konstrukcija ma\u017eina prie\u017ei\u016bros ka\u0161tus, nes paprastai nereikia da\u017enai reguliuoti vo\u017etuv\u0173, o duj\u0173 sistema gali b\u016bti sukonfig\u016bruota stabiliau.<\/p>\n
Vienu i\u0161 gerai \u017einom\u0173 pavyzd\u017ei\u0173 laikomas \u201eVolkswagen\u201c koncerno 1.6 MPI. Nors naujuose automobiliuose \u0161is variklis seniai nebediegiamas, antrin\u0117je rinkoje jo dar daug, o dalys paprastai lengvai randamos ir n\u0117ra brangios.<\/p>\n
\u0160io tipo varikliams b\u016bdinga paprasta konstrukcija ir pakankamai nusp\u0117jamas darbas su ketvirtos kartos LPG \u012franga. Visgi ir jie n\u0117ra \u201eam\u017eini\u201c: pasitaiko tepalo prasisunkim\u0173, u\u017esiter\u0161usios droselin\u0117s sklend\u0117s ar u\u017edegimo sistemos gedim\u0173, kurie va\u017eiuojant dujomis gali pasijusti grei\u010diau.<\/p>\n
Prie\u0161 montuojant LPG svarbu \u012fsitikinti, kad variklis techni\u0161kai tvarkingas: patikrinti u\u017edegim\u0105, \u017evakes, kompresij\u0105, kuro korekcijas, atlikti i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 analiz\u0119. Tipin\u0117 tokios \u012frangos montavimo kaina \u0161iandien da\u017enai sukasi apie 800\u20131 000 eur\u0173, ta\u010diau galutin\u0117 suma priklauso nuo komplektacijos ir darb\u0173 apimties.<\/p>\n
Tarp dujoms tinkam\u0173 varikli\u0173 da\u017enai minimi ir japoni\u0161ki sprendimai, ypa\u010d \u201eToyota\u201c Valvematic \u0161eimos 1.6, 1.8 ir 2.0 litro benzininiai varikliai. Jie vertinami d\u0117l konstrukcini\u0173 sprendim\u0173, kurie gali palengvinti eksploatacij\u0105 su LPG, jei \u012franga parinkta ir sureguliuota profesionaliai.<\/p>\n
Vis d\u0117lto svarbu neskub\u0117ti vis\u0173 \u201eToyota\u201c benzinini\u0173 varikli\u0173 vertinti vienodai. Kai kuriuose sprendimuose vo\u017etuv\u0173 tarpeliai reguliuojami plok\u0161tel\u0117mis, o tai va\u017eiuojant dujomis gali reik\u0161ti sud\u0117tingesn\u0119 ir brangesn\u0119 periodin\u0119 prie\u017ei\u016br\u0105.<\/p>\n
Dar vienas pasirinkimas \u2013 \u201eSubaru\u201c opoziciniai varikliai, kurie d\u0117l savo konstrukcijos kai kuriais atvejais s\u0117kmingai dirba su LPG. Da\u017eniausiai minimi 2.0 ir 2.5 litro sprendimai, ta\u010diau \u010dia ypa\u010d svarbi montuotoj\u0173 kompetencija ir teisingas sistemos sureguliavimas, nes net smulkios klaidos gali virsti brangiais remontais.<\/p>\n
Tarp naujesni\u0173 ma\u017eat\u016bri\u0173 varikli\u0173 minimas \u201eRenault\u201c 1.0 TCe, kuris kai kuriose versijose buvo si\u016blomas ir su gamykline duj\u0173 \u012franga. Tokie automobiliai da\u017enai patraukl\u016bs tuo, kad gamintojas jau b\u016bna numat\u0119s suderinamum\u0105 ir kalibracijas, o vairuotojui lieka laikytis aptarnavimo grafiko.<\/p>\n
Vis d\u0117lto \u0161is variklis turi ir savo taisykles: kai kuriuose variantuose n\u0117ra hidraulin\u0117s vo\u017etuv\u0173 kompensacijos, tod\u0117l rekomenduojama periodi\u0161kai tikrinti vo\u017etuv\u0173 tarpelius. Praktikoje tai daroma ma\u017edaug kas 30 000\u201340 000 kilometr\u0173, kad suma\u017e\u0117t\u0173 vo\u017etuv\u0173 lizd\u0173 d\u0117v\u0117jimosi rizika.<\/p>\n
LPG turi auk\u0161tesn\u012f oktanin\u012f skai\u010di\u0173 nei benzinas ir degimo procesas gali vykti auk\u0161tesn\u0117je temperat\u016broje, tod\u0117l prasta u\u017edegimo sistema ar netikslus mi\u0161inio sureguliavimas greitai i\u0161ry\u0161k\u0117ja. D\u0117l to realios sutaupytos sumos priklauso ne tik nuo variklio pasirinkimo, bet ir nuo montavimo kokyb\u0117s bei reguliaraus aptarnavimo.<\/p>\n
Jei duj\u0173 sistema sumontuota profesionaliai, o variklis pri\u017ei\u016brimas laiku, LPG gali tapti racionaliu sprendimu ilgoms kelion\u0117ms ir kasdieniam va\u017eiavimui. Ta\u010diau perkant automobil\u012f su jau sumontuota \u012franga verta reikalauti serviso istorijos ir diagnostikos, nes klaidos \u010dia da\u017enai kainuoja daugiau nei pati \u012franga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
LPG vis dar gali ma\u017einti va\u017eiavimo kain\u0105, ta\u010diau svarbiausia pasirinkti tinkam\u0105 varikl\u012f, kokybi\u0161kai sumontuoti \u012frang\u0105 ir laikytis prie\u017ei\u016bros intervalo.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":43218,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[13235,32068,3738,17662,33385,2863,5002],"miestas":[],"class_list":["post-43217","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas","tag-benzininiai-varikliai","tag-duju-iranga","tag-lpg","tag-renault","tag-subaru","tag-toyota","tag-volkswagen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43217","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43217"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43217\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43218"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43217"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43217"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43217"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=43217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}