{"id":43472,"date":"2026-07-30T18:24:36","date_gmt":"2026-07-30T18:24:36","guid":{"rendered":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/07\/30\/opp-5-taisykle-neveikia-visada-kodel-kai-kurie-virsije-greiti-taip-ir-nesulaukia-kvietimo\/"},"modified":"2026-07-30T18:24:36","modified_gmt":"2026-07-30T18:24:36","slug":"opp-5-taisykle-neveikia-visada-kodel-kai-kurie-virsije-greiti-taip-ir-nesulaukia-kvietimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/07\/30\/opp-5-taisykle-neveikia-visada-kodel-kai-kurie-virsije-greiti-taip-ir-nesulaukia-kvietimo\/","title":{"rendered":"OPP \u201e+5\u201c taisykl\u0117 neveikia visada: kod\u0117l kai kurie vir\u0161ij\u0119 greit\u012f taip ir nesulaukia kvietimo"},"content":{"rendered":"<p>Daugelis vairuotoj\u0173 \u012fsitikin\u0119, kad vos keliais kilometrais per valand\u0105 vir\u0161ytas greitis per vidutinio grei\u010dio matavimo ruo\u017e\u0105 nei\u0161vengiamai baigsis bauda. Ta\u010diau praktikoje dalis pa\u017eeidim\u0173 nefiksuojami arba kvietimas nurodyti vairuotoj\u0105 nepasiekia taip greitai, kaip tikimasi.<\/p>\n<p>Viena pagrindini\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173 \u2013 matavimo sistem\u0173 leistinos paklaidos. Grei\u010dio matuokliai ir vidutinio grei\u010dio kontrol\u0117s \u012franga turi metrologi\u0161kai nustatytas tolerancijas, tod\u0117l fiksuojant pa\u017eeidim\u0105 paliekamas tam tikras saugos \u201ebuferis\u201c, kad nekilt\u0173 gin\u010d\u0173 d\u0117l matavimo tikslumo.<\/p>\n<p>Prie to prisideda ir automobili\u0173 spidometr\u0173 ypatumai. Daugumos automobili\u0173 grei\u010dio rodmenys link\u0119 rodyti kiek didesn\u012f greit\u012f nei realus, o did\u0117jant grei\u010diui skirtumas da\u017enai auga, tod\u0117l vairuotojas, matydamas, pavyzd\u017eiui, 125 kilometrus per valand\u0105, realiai gali va\u017eiuoti keliais kilometrais per valand\u0105 l\u0117\u010diau.<\/p>\n<h2>Kaip veikia vidutinio grei\u010dio matavimas<\/h2>\n<p>Vidutinio grei\u010dio matavimo ruo\u017euose sistema fiksuoja transporto priemon\u0119 \u012fva\u017eiuojant ir i\u0161va\u017eiuojant i\u0161 kontrol\u0117s zonos. Pagal nuva\u017eiuot\u0105 atstum\u0105 ir sugai\u0161t\u0105 laik\u0105 apskai\u010diuojamas vidutinis greitis, o jei jis vir\u0161ija leistin\u0105, formuojamas pa\u017eeidimas.<\/p>\n<p>Vairuotojai da\u017enai pastebi, kad tokiose atkarpose eismas tampa ramesnis: ma\u017e\u0117ja staigi\u0173 lenkim\u0173, re\u010diau \u201es\u0117dima ant uodegos\u201c, daugiau automobili\u0173 laikosi tolygaus tempo. Tam ypa\u010d padeda pastovaus grei\u010dio palaikymo sistemos, vadinamas tempomatas, arba grei\u010dio ribotuvai.<\/p>\n<h2>Kod\u0117l kvietimas gali ir neateiti<\/h2>\n<p>Net jei vairuotojui atrodo, kad va\u017eiavo \u0161iek tiek vir\u0161ydamas rib\u0105, reali situacija gali b\u016bti kita: tolerancijos ir spidometro paklaidos kartais \u201esuvalgo\u201c nedidel\u012f vir\u0161ijim\u0105. D\u0117l to populiari vairuotoj\u0173 praktika prid\u0117ti kelis kilometrus per valand\u0105 prie leistino grei\u010dio ne visada baigiasi pa\u017eeidimu, ta\u010diau tai n\u0117ra taisykl\u0117 ir negarantuoja saugumo.<\/p>\n<p>Svarbu ir tai, kad vidutinio grei\u010dio kontrol\u0117je didel\u0119 reik\u0161m\u0119 turi ne akimirkos rodmuo, o visas ruo\u017eas. Jei dal\u012f atkarpos vairuotojas va\u017eiavo l\u0117\u010diau, o kitur trumpam paspart\u0117jo, vidurkis gali likti leistinose ribose, nors subjektyviai atrodo, kad ribojimas buvo vir\u0161ytas.<\/p>\n<p>Saugiausia strategija \u2013 laikytis \u017eenklinimo ir pasirinkti tolyg\u0173 greit\u012f, ypa\u010d ilgesniuose ruo\u017euose, kur keli papildomi kilometrai per valand\u0105 beveik nesuteikia laiko naudos. Be to, tokia praktika suma\u017eina klaid\u0173 rizik\u0105, kai vairuotojas n\u0117ra tikras d\u0117l konkre\u010diame ruo\u017ee galiojan\u010dio ribojimo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vidutinio grei\u010dio ruo\u017euose nedidelis vir\u0161ijimas ne visada virsta bauda: tai lemia matavimo tolerancijos, spidometro paklaidos ir va\u017eiavimo vidurkis.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":43473,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[12492,3360,1953,33590,14723,15608],"miestas":[],"class_list":["post-43472","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas","tag-greicio-kontrole","tag-greicio-matuokliai","tag-keliu-eismo-taisykles","tag-spidometras","tag-tempomatas","tag-vidutinio-greicio-matavimas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43472"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43472\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43473"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43472"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=43472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}