1,5 litro darbinio t\u016brio \u201eNissan\u201c turbobenzininis variklis, montuojamas ir naudotuose \u201eQashqai\u201c, kelia daug diskusij\u0173 d\u0117l patikimumo. \u0160i j\u0117gain\u0117 i\u0161siskiria ne tik galia, bet ir ne\u012fprasta konstrukcija, tod\u0117l prie\u0161 perkant svarbu suprasti, kuo ji skiriasi nuo \u012fprast\u0173 benzinini\u0173 varikli\u0173.<\/p>\n
Esminis bruo\u017eas yra kintamas suspaudimo laipsnis, kur\u012f sistema gali reguliuoti ma\u017edaug nuo 8:1 iki 14:1. Esant didesnei apkrovai suspaudimas ma\u017einamas, o siekiant ekonomi\u0161kumo didinamas, tod\u0117l i\u0161 1,5 litro variklio i\u0161gaunama apie 204 arklio galios ir 305 niutonmetr\u0173.<\/p>\n
\u0160is variklis skirtinguose modeliuose gali atlikti nevienod\u0105 vaidmen\u012f, ir tai daro \u012ftak\u0105 ilgaam\u017ei\u0161kumui. \u201eX-Trail\u201c jis da\u017enai dirba \u201ee-Power\u201c sistemoje kaip generatorius, t. y. tiesiogiai rat\u0173 nesisuka, o maitina elektrin\u0119 pavar\u0105.<\/p>\n
\u201eQashqai\u201c galima sutikti ir \u201ee-Power\u201c versij\u0105, ir vadinam\u0105j\u0105 \u0161velni\u0105j\u0105 hibridin\u0119 sistem\u0105, kur vidaus degimo variklis ratams perduoda gali\u0105 \u012fprastai. Pastaruoju atveju variklis patiria daugiau staigi\u0173 apkrovos \u0161uoli\u0173, ypa\u010d mieste, startuojant ar smarkiau \u012fsib\u0117g\u0117jant.<\/p>\n
Techniniuose prane\u0161imuose ir vairuotoj\u0173 skunduose da\u017eniausiai minimi guoli\u0173 ir mazg\u0173, susijusi\u0173 su kintamo suspaudimo mechanizmu, gedimai. Jungtin\u0117se Valstijose skund\u0173 buvo tiek, kad 2023 metais prad\u0117tas tyrimas, o 2025 met\u0173 bir\u017eel\u012f startavo aptarnavimo kampanija, ap\u0117musi apie 450 000 automobili\u0173.<\/p>\n
2026 met\u0173 prad\u017eioje skelbti papildomi kvietimai daliai \u201eRogue\u201c modeli\u0173, laikom\u0173 amerikieti\u0161ku \u201eX-Trail\u201c atitikmeniu, d\u0117l galimo alyvos perkaitimo rizikos ir su droselio valdymu siejam\u0173 sutrikim\u0173. Gamintojas pabr\u0117\u017e\u0117, kad tai buvo prevencin\u0117s kampanijos, susijusios su valdymo programin\u0117s \u012frangos atnaujinimais.<\/p>\n
\u201e\u0160ie atnaujinimai orientuoti \u012f ankstesn\u012f alyvos sl\u0117gio poky\u010di\u0173 aptikim\u0105 ir apsaug\u0105 nuo perkaitimo esant ekstremalioms apkrovoms\u201c, \u2013 teig\u0117 \u201eNissan\u201c atstovas, ai\u0161kindamas kampanij\u0173 logik\u0105.<\/p>\n
Dar vienas da\u017enai aptariamas aspektas yra apna\u0161\u0173 kaupimasis ant \u012fsiurbimo vo\u017etuv\u0173, nes variklis naudoja tik tiesiogin\u012f \u012fpur\u0161kim\u0105. Ilgainiui tai gali pasireik\u0161ti nelygia laisv\u0105ja eiga, tr\u016bk\u010diojimu greit\u0117jant, didesn\u0117mis s\u0105naudomis ar \u012fsi\u017eiebusia variklio gedimo lempute, o valymas servisuose kartais atliekamas mechaniniu arba cheminiu b\u016bdu.<\/p>\n
Praktikoje svarbiausia i\u0161siai\u0161kinti automobilio pagaminimo metus ir ar jam buvo atliktos gamintojo kampanijos. \u201eNissan\u201c primena, kad pagal VIN numer\u012f autorizuotoje atstovyb\u0117je galima pasitikrinti aptarnavimo istorij\u0105 ir atvir\u0173 kampanij\u0173 status\u0105.<\/p>\n
Ap\u017ei\u016bros metu verta paklausyti variklio darbo laisv\u0105ja eiga, steb\u0117ti elges\u012f staigiau paspaudus akceleratori\u0173 ir suklusti d\u0117l metalini\u0173 gars\u0173 i\u0161 variklio skyriaus. Taip pat svarbu \u012fsitikinti, kad naudota tinkamos specifikacijos alyva ir jos keitimas buvo atliekamas laiku, nes kintamo suspaudimo mechanizmui tai ypa\u010d jautru.<\/p>\n
Vertinant \u0161ios j\u0117gain\u0117s reputacij\u0105, b\u016btina atskirti skirtingas eksploatavimo s\u0105lygas ir versijas: generatoriaus re\u017eimu dirbantis variklis paprastai veikia stabilesniuose s\u016bkiuose, o klasikin\u0117je pavaroje apkrovos yra labiau kintan\u010dios. D\u0117l to, renkantis naudot\u0105 \u201eQashqai\u201c, vien tik variklio pavadinimo nepakanka, svarbi ir konkreti komplektacija bei prie\u017ei\u016bros istorija.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eNissan\u201c 1,5 turbo su kintamu suspaudimu vilioja galia, bet turi rizik\u0173: kuo skiriasi versijos ir k\u0105 patikrinti prie\u0161 perkant naudot\u0105 \u201eQashqai\u201c.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":44279,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[34243,5009,34240,34241,34244,10914,34242],"miestas":[],"class_list":["post-44278","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas","tag-e-power","tag-naudoti-automobiliai","tag-nissan","tag-qashqai","tag-svelnioji-hibridine-sistema","tag-variklio-gedimai","tag-x-trail"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44278","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44278"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44278\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44279"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44278"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44278"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44278"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=44278"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}