JAV Clemson universiteto studentai, bendradarbiaudami su \u201eBMW\u201c, suk\u016br\u0117 saul\u0117s energija varom\u0105 elektromobilio prototip\u0105, kuris per \u012fprast\u0105 miesto dien\u0105 gali pagaminti daugiau elektros, nei jos sunaudoja. Projektas gim\u0117 universiteto programoje Deep Orange, kur magistrantai kartu su pramon\u0117s partneriais kuria pilnai veikian\u010dius bandomuosius automobilius.<\/p>\n
Prototipas pavadintas Deep Orange 17, o \u201eBMW\u201c j\u012f \u012fvardija Luminetta vardu. Nors i\u0161vaizda daugeliui primena netradicin\u0117s formos, tarsi i\u0161 kartono padaryt\u0105 objekt\u0105, pagrindinis d\u0117mesys \u010dia skiriamas ne dizainui, o energijos efektyvumui ir integruotai saul\u0117s technologijai.<\/p>\n
Automobilio i\u0161or\u0119 dengia daugiau nei 1 700 fotovoltini\u0173 element\u0173, integruot\u0173 \u012f k\u0117bulo pavir\u0161i\u0173. Id\u0117ja paprasta: energija renkama ne tik stovint, bet ir va\u017eiuojant ar stovint sp\u016bstyje, tod\u0117l sistema i\u0161naudoja kuo daugiau reali\u0173 kasdienio naudojimo situacij\u0173.<\/p>\n
Saul\u0117s moduliai kurti kartu su Fraunhofer institute for solar energy systems ISE, o oran\u017ein\u0117 danga yra apsaugin\u0117 pl\u0117vel\u0117, skirta ilgaam\u017ei\u0161kumui ir atsparumui aplinkos poveikiui. K\u016br\u0117jai pabr\u0117\u017eia, kad technologija suprojektuota taip, kad generuot\u0173 energij\u0105 ir esant daliniam pav\u0117siui.<\/p>\n
Vienas svarbiausi\u0173 sprendim\u0173 buvo svoris: prototipas sveria apie 550 kilogram\u0173. Tai pasiekta derinant plien\u0105 keleivi\u0173 kapsul\u0117je, aliumin\u012f, anglies pluo\u0161t\u0105 bei 3D spausdintus metalinius sujungimus, kurie leid\u017eia sutaupyti mas\u0117s neprarandant konstrukcinio standumo.<\/p>\n
Efektyvum\u0105 didina ir programiniai sprendimai: optimizuotas sukimo momento paskirstymas, pavaros valdymas bei regeneracinis stabdymas. Tokia visuma leid\u017eia suma\u017einti energijos s\u0105naudas ir i\u0161naudoti kiekvien\u0105 papildomai sugeneruot\u0105 vatvaland\u0119.<\/p>\n
K\u016br\u0117jai skai\u010diavimuose r\u0117m\u0117si kasdieniu ma\u017edaug 19 kilometr\u0173 va\u017eiavimu mieste. Esant tokiam scenarijui, saul\u0117s moduliai gali atkurti apie 50 kilometr\u0173 nuva\u017eiuojamo atstumo ekvivalent\u0105, tad vidutini\u0161kai \u012f baterij\u0105 gr\u0105\u017einama daugiau nei dvigubai tiek energijos, kiek jos sunaudojama kelionei.<\/p>\n
Automobilio salonas asketi\u0161kas, ta\u010diau yra baziniai sprendimai, reikalingi realiam naudojimui, \u012fskaitant \u201eApple CarPlay\u201c ir skaitmeninius prietaisus. Vis d\u0117lto projekto tikslas n\u0117ra sukurti komforto etalon\u0105, o parodyti, kiek daug gali duoti aerodinamika, svorio ma\u017einimas ir saul\u0117s integracija.<\/p>\n
\u201eTai buvo nepaprastai sud\u0117tingas projektas: reik\u0117jo ne tik sukurti veikiant\u012f energij\u0105 generuojant\u012f prototip\u0105, bet ir parodyti, kaip automobilis, integruodamas saul\u0117s technologij\u0105, gali tapti vis labiau nepriklausomas nuo \u012fkrovimo infrastrukt\u016bros\u201c, \u2013 sak\u0117 projekto komandos narys Harsh Manghnani.<\/p>\n
Ekspertai pabr\u0117\u017eia, kad masin\u0117je gamyboje tokio masto saul\u0117s integracija kol kas i\u0161lieka ribota d\u0117l kainos, k\u0117bulo form\u0173, saugumo reikalavim\u0173 ir reali\u0173 generacijos kieki\u0173. Ta\u010diau tokie prototipai padeda i\u0161gryninti sprendimus, kurie v\u0117liau gali atkeliauti \u012f serijinius automobilius kaip saul\u0117s stogo moduliai, efektyvesn\u0117s energijos valdymo sistemos ar lengvesn\u0117s konstrukcijos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Clemson universiteto student\u0173 ir \u201eBMW\u201c prototipas su daugiau nei 1 700 saul\u0117s element\u0173 per dien\u0105 gali pagaminti daugiau energijos, nei jos sunaudoja mieste.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":44819,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[1045,34620,698,34621,30785,17840,5279],"miestas":[],"class_list":["post-44818","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas","tag-bmw","tag-clemson-university","tag-elektromobiliai","tag-fotovoltiniai-elementai","tag-fraunhofer-ise","tag-prototipai","tag-saules-energija"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44818","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44818"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44818\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44819"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44818"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44818"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44818"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=44818"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}