\u201eMercedes-AMG\u201c pristat\u0117 nauj\u0105 \u012f\u0117jimo lygio keturi\u0173 dur\u0173 GT 53 elektromobilio versij\u0105, kuri orientuota ne \u012f rekordinius grei\u010dius, o \u012f efektyvum\u0105 ir didesn\u012f nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105. Gamintojas skelbia, kad pagal WLTP cikl\u0105 \u0161is modelis tur\u0117t\u0173 \u012fveikti iki 809 kilometr\u0173, nors galutiniai skai\u010diai dar gali kisti iki homologacijos.<\/p>\n
GT 53 naudoja du nuolat su\u017eadintus sinchroninius elektros variklius, po vien\u0105 kiekvienai a\u0161iai. Bendra galia siekia 536 arklio galias, o sukimo momentas \u2013 800 niutonmetr\u0173, tod\u0117l iki 100 kilometr\u0173 per valand\u0105 automobilis tur\u0117t\u0173 \u012fsib\u0117g\u0117ti ma\u017edaug per 3,8 sekund\u0117s ir pasiekti 230 kilometr\u0173 per valand\u0105 elektroniniu b\u016bdu ribojam\u0105 maksimal\u0173 greit\u012f.<\/p>\n
Technologi\u0161kai svarbiausia \u017einia \u2013 GT 53 i\u0161laiko t\u0105 pa\u010di\u0105 106 kilovatvaland\u017ei\u0173 baterij\u0105 kaip ir galingesni variantai bei 800 volt\u0173 elektros architekt\u016br\u0105. D\u0117l to deklaruojama iki 600 kilovat\u0173 pikin\u0117 \u012fkrovimo galia, o \u012fkrovimas nuo 10 iki 80 proc. gali u\u017etrukti apie 11 minu\u010di\u0173, atstatant daugiau nei 70 kilovatvaland\u017ei\u0173 energijos atsarg\u0105.<\/p>\n
Efektyvumas didinamas supaprastinus j\u0117gain\u0119: vietoje trij\u0173 varikli\u0173 palikti du, o priekin\u0117 a\u0161is da\u017eniau veikia kaip pagalbin\u0117. Kai papildoma trauka nereikalinga, mechaninis atjungimas leid\u017eia priekiniam varikliui atsijungti ir suma\u017einti pasiprie\u0161inim\u0105, tod\u0117l automobilis dal\u012f laiko gali va\u017eiuoti kaip galiniais ratais varomas elektromobilis.<\/p>\n
Galin\u012f varikl\u012f su ratais sieja dviej\u0173 pavar\u0173 transmisija: trumpesn\u0117 pavara skirta greitesniam startui ir va\u017eiavimui mieste, o ilgesn\u0117 \u2013 didesniam efektyvumui magistral\u0117je ir esant auk\u0161tesniems grei\u010diams. Tokia schema vis da\u017eniau pasirenkama didel\u0117s galios elektromobiliuose, kai siekiama suderinti dinamik\u0105 ir s\u0105naudas.<\/p>\n
GT 53 ai\u0161kiai atskiriamas nuo flagman\u0173: trij\u0173 varikli\u0173 GT 63 \u0161eimoje kalbama apie 1 153 arklio galias, o GT 55 \u2013 apie 805 arklio galias. Tuo tarpu GT 53 atsisako dalies trasai skirtos \u012frangos ir re\u017eim\u0173, tod\u0117l jo charakteris labiau pritaikytas kasdieniam naudojimui.<\/p>\n
Va\u017eiuokl\u0117je taip pat numatyti skirtumai: GT 53 komplektuojamas su AMG Ride Control pneumatine pakaba ir adaptyviais amortizatoriais, kai tuo metu GT 63 gauna sud\u0117tingesn\u0119 aktyvi\u0105 sistem\u0105 su hidrauli\u0161kai susietais amortizatoriais ir aktyviu k\u0117bulo svyravim\u0173 valdymu. Visi variantai naudoja AMG Performance 4Matic+ vis\u0173 varan\u010di\u0173j\u0173 rat\u0173 sistem\u0105, ta\u010diau dviej\u0173 galini\u0173 varikli\u0173 nepriklausomo valdymo GT 53 neturi.<\/p>\n
Gamintojas nurodo, kad modeli\u0173 pasirodymas bus etapinis: GT 55 tur\u0117t\u0173 startuoti anks\u010diau, o GT 63 ir naujasis GT 53 planuojami 2027 met\u0173 prad\u017eioje. Tai rei\u0161kia, kad artimiausiu metu svarbiausias klausimas pirk\u0117jams bus ne tik kaina, bet ir galutiniai sertifikuoti nuotolio bei \u012fkrovimo parametrai konkre\u010diose rinkose.<\/p>\n
Elektromobili\u0173 segmente tai atspindi ry\u0161ki\u0105 tendencij\u0105: dalis gamintoj\u0173 did\u017eiausi\u0105 d\u0117mes\u012f perkelia nuo maksimalios galios prie realiai kasdien\u0117je eksploatacijoje svarbiausi\u0173 rodikli\u0173 \u2013 nuotolio, greito \u012fkrovimo ir efektyvumo greitkeliuose. GT 53 atvejis rodo, kad net sporti\u0161koje AMG linijoje randama vietos racionalesniam, bet vis dar labai greitam elektromobiliui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eMercedes-AMG\u201c pristat\u0117 GT 53 elektromobil\u012f su 536 AG ir iki 809 km WLTP nuotoliu: i\u0161laikyta 106 kWh baterija ir itin greitas \u012fkrovimas iki 80 proc.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":44829,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[33470,698,6893,34628,34627,2619,33303],"miestas":[],"class_list":["post-44828","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas","tag-800-voltu-architektura","tag-elektromobiliai","tag-greitas-ikrovimas","tag-gt-53","tag-mercedes-amg","tag-mercedes-benz","tag-wltp"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44828"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44828\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44829"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44828"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=44828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}