Klausimas, ar Lenkijoje privaloma d\u0117v\u0117ti dviratininko \u0161alm\u0105, nuolat gr\u012f\u017eta \u012f vie\u0161\u0105j\u0105 erdv\u0119. Dalis vairuotoj\u0173 ir dviratinink\u0173 \u012fsitikin\u0119, kad toks reikalavimas seniai \u012ftvirtintas, ta\u010diau tai n\u0117ra tiesa \u2013 bent jau suaugusiesiems. Vis d\u0117lto vaikams situacija keisis: nuo 2026 m. bir\u017eelio \u012fsigalios atnaujintos Keli\u0173 eismo taisykl\u0117s, kurios pirm\u0105 kart\u0105 Lenkijos teis\u0117je \u012fpareigos nepilname\u010dius vie\u0161ose vietose va\u017eiuoti su apsauginiu \u0161almu.<\/p>\n
\u0160almo tem\u0105 galima vertinti dviem aspektais. Teisiniu po\u017ei\u016briu atsakymas ai\u0161kus, o sveikatos po\u017ei\u016briu galvos traum\u0173 statistika palieka ma\u017eai vietos diskusijoms. Teigiama, kad \u0161almas gali sugerti iki 70 proc. sm\u016bgio energijos, o Europos Komisijos duomenys rodo, jog jis reik\u0161mingai ma\u017eina mirtin\u0173 galvos traum\u0173 rizik\u0105.<\/p>\n
Pagal \u0161iuo metu galiojan\u010dias taisykles Lenkijoje suaug\u0119s dviratininkas neprivalo d\u0117v\u0117ti \u0161almo. Pareig\u016bnas negali skirti baudos ar oficialaus \u012fsp\u0117jimo vien u\u017e tai, kad \u017emogus va\u017eiuoja be \u0161almo. Teis\u0117s aktuose dviratis laikomas transporto priemone, varoma va\u017eiuojan\u010diojo raumen\u0173 j\u0117ga, tod\u0117l jis teisi\u0161kai atskiriamas nuo moped\u0173 ar motocikl\u0173, kuri\u0173 vairuotojams \u0161almas yra privalomas.<\/p>\n
Lenkija \u0161iuo klausimu n\u0117ra i\u0161imtis: suaugusi\u0173 dviratinink\u0173 pareigos d\u0117v\u0117ti \u0161alm\u0105 n\u0117ra ir tokiose \u0161alyse kaip Vokietija, Danija, Belgija ar Suomija. Vis d\u0117lto skirtingose Europos valstyb\u0117se galioja \u012fvairios detal\u0117s: \u010cekijoje \u0161almas privalomas iki 18 met\u0173, Portugalijoje \u2013 va\u017eiuojant elektriniu dvira\u010diu, o Vengrijoje reikalavimas siejamas su va\u017eiavimu didesniu nei 40 km\/val. grei\u010diu.<\/p>\n
Lenkijos parlamentas Keli\u0173 eismo \u012fstatymo pataisas pri\u0117m\u0117 2025 m. spalio 17 d. Senatas jas patvirtino be pakeitim\u0173, o prezidentas pasira\u0161\u0117. Naujosios nuostatos \u012fsigalios 2026 m. bir\u017eelio 3 d.<\/p>\n
Esmin\u0117 naujov\u0117 taikoma jaunesniems nei 16 met\u0173 asmenims. Jie prival\u0117s d\u0117v\u0117ti apsaugin\u012f \u0161alm\u0105 va\u017eiuodami dvira\u010diu, elektriniu dvira\u010diu, elektriniu paspirtuku ar kita asmeninio judumo priemone. Reikalavimas bus taikomas vie\u0161ose erdv\u0117se: keliuose, dvira\u010di\u0173 takuose, taip pat parkuose ir kitose visiems prieinamose vietose.<\/p>\n
Numatytos ir i\u0161imtys, kai vaikas yra ve\u017eamas kaip keleivis, o konkre\u010dios transporto priemon\u0117s konstrukcija neleid\u017eia saugiai u\u017esid\u0117ti \u0161almo. \u0160almo nereik\u0117s, kai vaikas:<\/p>\n
\u25cf ve\u017eamas dvira\u010dio k\u0117dut\u0117je su dir\u017eais, kuri\u0173 konstrukcija neleid\u017eia u\u017esid\u0117ti \u0161almo<\/p>\n
\u25cf keliauja dvira\u010dio priekaboje, kurioje gamykli\u0161kai \u012frengti saugos dir\u017eai<\/p>\n
\u25cf ve\u017eamas dvira\u010dio ve\u017eim\u0117lyje su k\u0117dute arba gamykliniais dir\u017eais<\/p>\n
\u25cf va\u017eiuoja transporto priemone, skirta keleiviams ve\u017eti, kurios konstrukcija neleid\u017eia naudoti \u0161almo, jei s\u0117dyn\u0117 turi gamyklinius dir\u017eus<\/p>\n
Galvos traum\u0173 statistika tarp jaun\u0173j\u0173 dviratinink\u0173 ver\u010dia \u012f \u0161i\u0105 tem\u0105 \u017ei\u016br\u0117ti itin rimtai. Remiantis Lenkijos Motinos ir vaiko instituto duomenimis, net iki pus\u0117s vaik\u0173 mirtin\u0173 traumini\u0173 atvej\u0173 siejama su galvos su\u017ealojimais, o ilgalaiki\u0173 pasekmi\u0173 po tokio pob\u016bd\u017eio traum\u0173 patiria kas antras nukent\u0117j\u0119s vaikas. Nema\u017ea dalis ma\u017e\u0173j\u0173 pacient\u0173 \u012f pri\u0117mimo skyrius patenka b\u016btent d\u0117l galvos traum\u0173.<\/p>\n
\u0160almas pats savaime neapsaugo nuo nelaim\u0117s, ta\u010diau gali reik\u0161mingai suma\u017einti pasekmes. Jo konstrukcija sugeria sm\u016bgio energij\u0105, o gri\u016bvant gali i\u0161 dalies apsaugoti ir veid\u0105, atskirdama j\u012f nuo dangos \u0161almo sluoksniu. Va\u017eiuojant be \u0161almo net ir i\u0161 pirmo \u017evilgsnio nesunkus griuvimas gali baigtis smegen\u0173 sukr\u0117timu, kaukol\u0117s l\u016b\u017eiu, kraujosruva ar smegen\u0173 tinimu ir ilga reabilitacija.<\/p>\n
Europos saugos standartus atitinkan\u010dio \u017einomesnio prek\u0117s \u017eenklo dvira\u010dio \u0161almo kaina paprastai siekia ma\u017edaug 35\u201393 eurus. Vaiki\u0161k\u0173 \u0161alm\u0173, kuriuos si\u016blo tokie gamintojai kaip \u201eAbus\u201c, \u201eUvex\u201c ar \u201eMet\u201c, da\u017enai galima rasti ir pigiau.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Klausimas, ar Lenkijoje privaloma d\u0117v\u0117ti dviratininko \u0161alm\u0105, nuolat gr\u012f\u017eta \u012f vie\u0161\u0105j\u0105 erdv\u0119. Dalis vairuotoj\u0173 ir dviratinink\u0173 \u012fsitikin\u0119, kad toks reikalavimas seniai \u012ftvirtintas, ta\u010diau tai n\u0117ra tiesa \u2013 bent jau suaugusiesiems. Vis d\u0117lto vaikams situacija keisis: nuo 2026 m. bir\u017eelio \u012fsigalios atnaujintos Keli\u0173 eismo taisykl\u0117s, kurios pirm\u0105 kart\u0105 Lenkijos teis\u0117je \u012fpareigos nepilname\u010dius vie\u0161ose vietose va\u017eiuoti su […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":4495,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-4494","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4494","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4494"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4494\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4495"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4494"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=4494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}