Elektrinis \u201ePorsche\u201c \u201eCayenne Turbo\u201c pastarosiomis dienomis suk\u0117l\u0117 diskusij\u0173 audr\u0105: instrumentiniais bandymais u\u017efiksuoti skai\u010diai ver\u010dia suabejoti fizikos logika, turint omenyje, kad tai didelis, daugiau kaip 2,7 tonos sveriantis visureigis. Bandymuose jis demonstravo ne tik \u012fsp\u016bding\u0105 \u012fsib\u0117g\u0117jim\u0105, bet ir stulbinamai trump\u0105 stabdymo keli\u0105 bei dideles \u0161onines perkrovas pos\u016bkiuose.<\/p>\n
\u201eOut of Spec Studios\u201c vaizdo \u012fra\u0161e bandym\u0173 trasoje kelis kartus pakartoti startai parod\u0117, kad automobilis geba nuosekliai kartoti rezultat\u0105, o ne i\u0161\u0161auna tik vien\u0105 s\u0117kming\u0105 kart\u0105. Tai ypa\u010d svarbu vertinant elektrini\u0173 automobili\u0173 gali\u0105, nes rezultatus gali lemti baterijos temperat\u016bra, \u012fkrovos lygis ir programinis galios ribojimas.<\/p>\n
Bandymuose fiksuota, kad 0\u201396 kilometr\u0173 per valand\u0105 greit\u012f elektrinis \u201eCayenne Turbo\u201c pasiekia per 2,279 sekund\u0117s. Naudojant vadinam\u0105j\u012f vienos p\u0117dos starto paklaid\u0105, rezultatas dar geresnis ir siekia 2,142 sekund\u0117s, o tai prilygsta dalies egzotini\u0173 superautomobili\u0173 tempui.<\/p>\n
Ketvir\u010dio mylios distancijoje dauguma va\u017eiavim\u0173 sukosi apie 9,6 sekund\u0117s, o fini\u0161o greitis buvo ma\u017edaug 230 kilometr\u0173 per valand\u0105. Toks stabilumas rodo, kad au\u0161inimo ir galios valdymo sistemos sukalibruotos taip, kad automobilis neperkaist\u0173 ir nesuma\u017eint\u0173 traukos po keli\u0173 agresyvi\u0173 start\u0173.<\/p>\n
Ne ma\u017eiau d\u0117mesio sulauk\u0117 stabdymas: nuo 121 iki 0 kilometr\u0173 per valand\u0105 automobilis sustojo per ma\u017edaug 44,8 metro. \u012edomu tai, kad min\u0117tas rezultatas pasiektas be anglies keramikos stabd\u017ei\u0173, tod\u0117l dar labiau i\u0161ry\u0161k\u0117jo padang\u0173 sukibimo, va\u017eiuokl\u0117s geometrijos ir stabd\u017ei\u0173 sistemos darbo efektyvumas.<\/p>\n
Elektrini\u0173 automobili\u0173 prana\u0161umas slypi momentiniame sukimo momente ir galimyb\u0117je tiksliai valdyti trauk\u0105 kiekvienai a\u0161iai ar net ratui. Galingi varikliai, pa\u017eangios traukos kontrol\u0117s algoritmai ir plataus sukibimo padangos leid\u017eia perkelti did\u017eiul\u0119 gali\u0105 \u012f asfalt\u0105 su ma\u017eiau prasisukim\u0173.<\/p>\n
Teigiama, kad elektrinis \u201eCayenne Turbo\u201c i\u0161vysto iki 1 139 arklio gali\u0173, tod\u0117l vien pagreitis teori\u0161kai netur\u0117t\u0173 stebinti. Ta\u010diau did\u017eiausia intriga yra stabdymas ir valdymas: tokio svorio automobiliui i\u0161laikyti superautomobilio lygio stabdymo keli\u0105 padeda ne vien stabd\u017ei\u0173 mechanika, bet ir pakaba, svorio paskirstymas bei elektronikos darbas, \u012fskaitant rekuperacijos ir hidraulini\u0173 stabd\u017ei\u0173 derinim\u0105.<\/p>\n
Tokie rezultatai tampa ai\u0161kiu signalu, kad sporti\u0161k\u0173 elektromobili\u0173 rinka pereina \u012f nauj\u0105 etap\u0105, kai skai\u010diai nebeapsiriboja vien 0\u2013100 kilometr\u0173 per valand\u0105 sprintu. Vis da\u017eniau vertinama, ar automobilis gali pakartotinai stabdyti ir va\u017eiuoti greitai, neperkaitindamas stabd\u017ei\u0173, padang\u0173 ir baterijos.<\/p>\n
\u201eJei kelyje pamatysite elektrin\u012f \u201eCayenne Turbo\u201c, nesitik\u0117kite lengvos pergal\u0117s, net jei j\u016bs\u0173 automobilis atrodo sporti\u0161kesnis\u201c, \u2013 teigiama bandymus ap\u017evelgusiuose komentaruose.<\/p>\n
Kol gamintojas dar neatskleid\u0117 vis\u0173 galutini\u0173 serijin\u0117s versijos parametr\u0173 ir komplektacij\u0173 niuans\u0173, tokie nepriklausomi matavimai tampa svarbiausiu orientyru pirk\u0117jams ir konkurentams. Akivaizdu, kad dideli, sunk\u016bs elektriniai visureigiai vis da\u017eniau pradeda diktuoti temp\u0105 ne tik \u0161eimos kelion\u0117se, bet ir trasoje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Elektrinis \u201ePorsche\u201c \u201eCayenne Turbo\u201c bandymuose nustebino: 0\u201396 km per 2,3 sekund\u0117s, ketvirtis mylios apie 9,6 sekund\u0117s ir itin trumpas stabdymas.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":45006,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[33627,28935,33289,698,34152,12703,33190],"miestas":[],"class_list":["post-45005","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas","tag-automobiliu-bandymai","tag-cayenne","tag-elektriniai-visureigiai","tag-elektromobiliai","tag-out-of-spec-studios","tag-porsche","tag-stabdymo-kelias"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45005","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45005"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45005\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45006"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45005"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45005"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45005"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=45005"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}