Konteineri\u0173 gabenimo mil\u017ein\u0117s \u201eMaersk\u201c ir \u201eHapag-Lloyd\u201c dar vien\u0105 svarb\u0173 Azijos\u2013Europos mar\u0161rut\u0105 nukreip\u0117 per Sueco kanal\u0105. Tai laikoma dar vienu, ta\u010diau atsargiu \u017eingsniu gr\u012f\u017etant \u012f Raudonosios j\u016bros koridori\u0173 po ilgai trukusi\u0173 apylank\u0173 aplink Gerosios Vilties ky\u0161ul\u012f.<\/p>\n
\u0160is sprendimas susij\u0119s su AE19 paslauga, vykdoma pagal bendr\u0105 ve\u017e\u0117j\u0173 projekt\u0105 Gemini Cooperation. Mar\u0161rutas jungia Azij\u0105, Vidur\u017eemio j\u016br\u0105, Saudo Arabij\u0105 ir Europ\u0105, o iki \u0161iol d\u0117l saugumo rizik\u0173 laivai da\u017eniau rinkdavosi keli\u0105 aplink Afrik\u0105.<\/p>\n
\u201eHapag-Lloyd\u201c nurod\u0117, kad AE19 gr\u0105\u017einimas \u012f Sueco kanal\u0105 tur\u0117t\u0173 sutaupyti apie keturias savaites, palyginti su plaukimu aplink Afrik\u0105. Tokie sutrump\u0117jimai svarb\u016bs tiek importuotojams Europoje, tiek gamintojams Azijoje, nes ma\u017e\u0117ja atsarg\u0173 \u201e\u012f\u0161aldymo\u201c laikotarpis ir lengviau planuoti tiekimo grandines.<\/p>\n
Pokytis \u012fsigaliojo i\u0161 karto, pradedant vakar\u0173 krypties reisu. Bendrov\u0117s pabr\u0117\u017eia, kad sprendimas paremtas nauju saugumo situacijos Raudonojoje j\u016broje vertinimu, o tolimesni veiksmai priklausys nuo rizik\u0173 dinamikos.<\/p>\n
Ve\u017e\u0117jai pabr\u0117\u017eia, kad tai n\u0117ra viso tinklo sugr\u012f\u017eimas \u012f Suec\u0105. \u201eHapag-Lloyd\u201c \u0161\u012f \u017eingsn\u012f apib\u016bdino kaip tiksling\u0105 vienos pasirinktos paslaugos korekcij\u0105, o ne signal\u0105, kad visa Azijos\u2013Europos logistika gr\u012f\u017eta \u012f ankstesnes v\u0117\u017ees.<\/p>\n
\u201eMaersk\u201c teigimu, nuo liepos prad\u017eios \u012f Sueco mar\u0161rut\u0105 gr\u0105\u017eintos keturios paslaugos, ta\u010diau dar devyni mar\u0161rutai, kuriems teori\u0161kai b\u016bt\u0173 naudinga plaukti per Raudon\u0105j\u0105 j\u016br\u0105, vis dar nukreipiami aplink Gerosios Vilties ky\u0161ul\u012f. Bendrov\u0117 nekomentavo, ar artimiausiu metu planuojami platesni poky\u010diai.<\/p>\n
\u201eKol konfliktas regione nei\u0161spr\u0119stas, nematome prasmingo gr\u012f\u017eimo \u012f Suec\u0105 Azijos\u2013Europos mar\u0161rutuose\u201c, \u2013 sak\u0117 \u201eDrewry\u201c analitikas Simonas Heaney.<\/p>\n
Analitikai ai\u0161kina, kad net pager\u0117jus saugumui sugr\u012f\u017eimas grei\u010diausiai vyks etapais. Pirmiausia per Suec\u0105 gali b\u016bti nukreipiami reisai, kuriuose gabenamas ma\u017eesn\u0117s vert\u0117s krovinys, nes ve\u017e\u0117jai vengia rizikuoti brangesniais kroviniais, jei situacija v\u0117l paa\u0161tr\u0117t\u0173.<\/p>\n
Yra ir grynai komercinis argumentas: plaukimas aplink Afrik\u0105 reikalauja daugiau laiv\u0173, nes kelion\u0117s trunka ilgiau. Jei daug mar\u0161rut\u0173 vienu metu gr\u012f\u017et\u0173 \u012f Suec\u0105, rinkoje staiga atsirast\u0173 daugiau laisv\u0173 laiv\u0173 paj\u0117gum\u0173, o tai, ypa\u010d did\u0117jant nauj\u0173 laiv\u0173 pristatymams, gali smarkiai spausti gabenimo kainas \u017eemyn.<\/p>\n
Sueco kanalas yra trumpiausia j\u016brin\u0117 jungtis tarp Azijos ir Europos, tod\u0117l jis kriti\u0161kai svarbus tiek ve\u017e\u0117jams, tiek Europos tiekimo grandin\u0117ms. Apylankos aplink Afrik\u0105 didina degal\u0173 s\u0105naudas, prailgina pristatymo laik\u0105 ir apsunkina grafikus, o tuo pa\u010diu ma\u017eina Egipto pajamas i\u0161 tranzito mokes\u010di\u0173.<\/p>\n
Egipto institucijos pastaraisiais m\u0117nesiais aktyviai ragino ve\u017e\u0117jus gr\u012f\u017eti, argumentuodamos trumpesniu tranzito laiku ir galimomis veiklos s\u0105naud\u0173 sutaupymo naudomis. Vis d\u0117lto rinka kol kas siun\u010dia ai\u0161k\u0173 signal\u0105: pavieniai mar\u0161rut\u0173 gr\u0105\u017einimai dar nerei\u0161kia masinio sugr\u012f\u017eimo \u012f \u012fprast\u0105 tvark\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eMaersk\u201c ir \u201eHapag-Lloyd\u201c dar vien\u0105 Azijos\u2013Europos mar\u0161rut\u0105 gr\u0105\u017eino per Suec\u0105, sutaupydami apie 4 savaites, ta\u010diau analitikai \u012fsp\u0117ja: masinio gr\u012f\u017eimo dar nebus.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":46028,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[2573,11190,8011,8894,10827,8010,1453],"miestas":[],"class_list":["post-46027","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-finansai","tag-egiptas","tag-hapag-lloyd","tag-konteineriu-gabenimas","tag-maersk","tag-raudonoji-jura","tag-sueco-kanalas","tag-tiekimo-grandines"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46027","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46027"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46027\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46027"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46027"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46027"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=46027"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}