Po sunkios avarijos Vengrijoje, kurioje \u017euvo 12 \u017emoni\u0173, vie\u0161ojoje erdv\u0117je v\u0117l keliami klausimai apie kelioni\u0173 autokaru saugum\u0105. Daugiausia d\u0117mesio tenka vairuotoj\u0173 nuovargiui, naktiniams perva\u017eiavimams, techninei b\u016bklei ir tam, ar keleiviai segi saugos dir\u017eus.<\/p>\n
Transporto ekspertai pabr\u0117\u017eia, kad tokiose nelaim\u0117se da\u017enai persipina keli veiksniai, o vienareik\u0161m\u0119 prie\u017east\u012f nustatyti galima tik atlikus i\u0161sam\u0173 tyrim\u0105. Vertinant incident\u0105, paprastai analizuojami vairuotoj\u0173 darbo ir poilsio duomenys, mar\u0161ruto eiga bei transporto priemon\u0117s techniniai parametrai.<\/p>\n
\u201ePagal avarijos vaizdus neatrodo, kad autokaras buvo prastos b\u016bkl\u0117s, tod\u0117l pirmiausia reikia vertinti \u017emogi\u0161k\u0105j\u012f veiksn\u012f ir vairuotoj\u0173 darbo re\u017eim\u0105\u201c, \u2013 sak\u0117 Lenkijos autobus\u0173 ve\u017e\u0117j\u0173 asociacijos vadovas Rafa\u0142as Ja\u0144czukas.<\/p>\n
Naktin\u0117s kelion\u0117s autokaru neretai pasirenkamos d\u0117l kainos ir logistikos, ypa\u010d turistin\u0117se ar piligrimin\u0117se kelion\u0117se, kai taip sutaupoma nakvynei. Vis d\u0117lto vien faktas, kad va\u017eiuojama nakt\u012f, savaime nerei\u0161kia, jog kelion\u0117 yra nesaugi.<\/p>\n
Ve\u017e\u0117jai atkreipia d\u0117mes\u012f, kad naktiniai reisai yra paplit\u0119 visoje Europoje, o saugum\u0105 pirmiausia lemia planavimas: vairuotoj\u0173 pamainos, privalomi sustojimai, poilsio vietos ir realus grafiko laikymasis. Ilgesn\u0117ms trasoms turi b\u016bti numatoma daugiau vairuotoj\u0173, kad b\u016bt\u0173 u\u017etikrintas poilsis ne tik formaliai, bet ir prakti\u0161kai.<\/p>\n
\u201eNaktiniai reisai n\u0117ra ka\u017ekoks i\u0161skirtinis sprendimas vienai \u0161aliai: autobusai naktimis va\u017eiuoja \u012f London\u0105, Pary\u017ei\u0173, Rom\u0105 ar Madrid\u0105, ir jais keliauja \u012fvairi\u0173 \u0161ali\u0173 \u017emon\u0117s\u201c, \u2013 sak\u0117 Rafa\u0142as Ja\u0144czukas.<\/p>\n
Diskusijose po nelaimi\u0173 da\u017enai i\u0161kyla klausimas, kiek realiai yra kontroliuojamas vairuotoj\u0173 nuovargis. Tarptautiniuose ve\u017eimuose svarbiausias kontrol\u0117s instrumentas yra tachografas, kuriame fiksuojamas vairavimo, pertrauk\u0173 ir poilsio laikas, o taip pat kelion\u0117s eiga.<\/p>\n
Tokie duomenys leid\u017eia pareig\u016bnams patikrinti, ar buvo laikomasi nustatyt\u0173 re\u017eim\u0173, ir avarijos atveju tampa vienu pagrindini\u0173 informacijos \u0161altini\u0173. Praktikoje tai rei\u0161kia, kad po incidento galima atsekti, kiek laiko vairuotojas vairavo, kada stojo, kokiu grei\u010diu ir kokiais kelio etapais jud\u0117jo.<\/p>\n
\u201eTachografas yra tarsi juodoji d\u0117\u017e\u0117: po \u012fvykio policija j\u012f paima ir pagal duomenis galima atkurti vis\u0105 va\u017eiavimo eig\u0105\u201c, \u2013 sak\u0117 Rafa\u0142as Ja\u0144czukas.<\/p>\n
Nors daugelyje \u0161iuolaikini\u0173 autokar\u0173 \u012frengti saugos dir\u017eai, keleivi\u0173 \u012fpro\u010diai vis dar nevienodi. Specialistai pabr\u0117\u017eia, kad dir\u017eai n\u0117ra formalumas: avarij\u0173 metu jie suma\u017eina su\u017ealojim\u0173 rizik\u0105, ypa\u010d staigaus stabdymo, vertimosi ar nuslydimo nuo kelio atvejais.<\/p>\n
Ve\u017e\u0117j\u0173 praktikoje dir\u017e\u0173 seg\u0117jimas da\u017enai u\u017etikrinamas priminimais prie\u0161 kelion\u0119, ta\u010diau realus laikymasis priklauso ir nuo keleivi\u0173 disciplinos. Dalis vairuotoj\u0173 pripa\u017e\u012fsta susiduriantys su konfliktais, kai keleiviai atsisako segtis dir\u017eus, o i\u0161vykimas atidedamas.<\/p>\n
\u201e\u010cia n\u0117ra joki\u0173 i\u0161lyg\u0173: jeigu autokare yra saugos dir\u017eai, jie turi b\u016bti u\u017esegti\u201c, \u2013 sak\u0117 Rafa\u0142as Ja\u0144czukas.<\/p>\n
Naujesni autokarai vis da\u017eniau turi vairuotojo pagalbos sistemas, kurios stebi eismo juost\u0105, \u012fsp\u0117ja apie nukrypim\u0105, aptinka kli\u016btis ir tam tikrais atvejais inicijuoja avarin\u012f stabdym\u0105. Tai ypa\u010d svarbu situacijose, kai pavojus atsiranda staiga, o \u017emogaus reakcijos laikas gali b\u016bti per ilgas.<\/p>\n
Vis d\u0117lto technologijos neatstoja pagrindini\u0173 saugumo princip\u0173: tinkamo vairuotoj\u0173 poilsio, grei\u010dio pasirinkimo pagal s\u0105lygas, atsakingo mar\u0161ruto planavimo ir keleivi\u0173 elgesio. Ekspertai pabr\u0117\u017eia, kad saugumas autokaruose yra grandin\u0117, o silpniausia jos grandis da\u017enai b\u016bna ne technika, o \u017emogi\u0161kasis veiksnys.<\/p>\n
\u201eElektronin\u0117s sistemos gali stabdyti grei\u010diau, nei tai padaryt\u0173 \u017emogus, ta\u010diau jos nepanaikina b\u016btinyb\u0117s laikytis re\u017eim\u0173 ir kelion\u0119 planuoti taip, kad vairuotojas neb\u016bt\u0173 pervarg\u0119s\u201c, \u2013 sak\u0117 Rafa\u0142as Ja\u0144czukas.<\/p>\n
Po dideli\u0173 nelaimi\u0173 visuomen\u0117 da\u017enai tikisi vieno sprendimo, ta\u010diau realyb\u0117je saugumas prasideda nuo keli\u0173 paprast\u0173 veiksm\u0173. Keleiviams svarbiausia seg\u0117ti dir\u017eus, nevarginti vairuotojo konfliktais, o kelioni\u0173 organizatoriams ir ve\u017e\u0117jams kriti\u0161kai vertinti grafikus, ypa\u010d ilguose naktiniuose mar\u0161rutuose.<\/p>\n
Pasak specialist\u0173, verta atid\u017eiau steb\u0117ti, ar organizuojant keliones numatomi real\u016bs sustojimai ir vairuotoj\u0173 keitimai, o ne vien \u201epopierinis\u201c planas. Tokie sprendimai ma\u017eiau pastebimi nei nauji autobusai, ta\u010diau ilgainiui b\u016btent jie daro did\u017eiausi\u0105 \u012ftak\u0105 rizikos ma\u017einimui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Po avarijos Vengrijoje v\u0117l keliami klausimai d\u0117l kelioni\u0173 autokaru saugumo: naktini\u0173 reis\u0173, tachograf\u0173, vairuotoj\u0173 poilsio ir dir\u017e\u0173 seg\u0117jimo.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[35909,102,9219,35910,20959,35911,35912],"miestas":[],"class_list":["post-46510","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-finansai","tag-autokarai","tag-dirbtinis-intelektas","tag-keliu-sauga","tag-naktiniai-reisai","tag-saugos-dirzai","tag-tachografai","tag-vairuotoju-poilsis"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46510"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46510\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46510"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=46510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}