Vairuotojams dviratininko lenkimas kelyje su dviguba i\u0161tisine linija da\u017enai tampa sp\u0105stais: i\u0161 vienos pus\u0117s privaloma laikytis saugaus \u0161oninio atstumo, i\u0161 kitos \u2013 draud\u017eiama kirsti ar u\u017eva\u017eiuoti i\u0161tisin\u0119 linij\u0105. Praktikoje tai rei\u0161kia, kad skubotas manevras gali baigtis ne tik pavojinga situacija, bet ir bauda.<\/p>\n
Pagrindin\u0117 taisykl\u0117 paprasta: dviguba i\u0161tisin\u0117 linija skiria prie\u0161prie\u0161inius srautus, tod\u0117l j\u0105 kirsti ar u\u017eva\u017eiuoti lenkiant negalima, net jeigu prie\u0161ais nematyti automobili\u0173. I\u0161im\u010di\u0173, kurios leist\u0173 perva\u017eiuoti linij\u0105 vien d\u0117l to, kad priekyje va\u017eiuoja dviratininkas, teis\u0117s aktuose nenumatyta.<\/p>\n
Lietuvoje dviratinink\u0105 lenkiant privaloma palikti ne ma\u017eesn\u012f kaip 1 metro \u0161onin\u012f atstum\u0105, o va\u017eiuojant didesniu grei\u010diu saugiausia laikytis dar didesnio tarpo. Ta\u010diau jeigu tam reikia kirsti dvigub\u0105 i\u0161tisin\u0119, teisingas sprendimas da\u017eniausiai yra nel\u012fsti \u012f manevr\u0105 ir palaukti atkarpos, kurioje tai galima padaryti teis\u0117tai ir saugiai.<\/p>\n
Teori\u0161kai dviratinink\u0105 galima aplenkti ir esant dvigubai i\u0161tisinei, jeigu eismo juosta tokia plati, kad pavyksta i\u0161laikyti bent 1 metro atstum\u0105 nepalie\u010diant linijos. Vis d\u0117lto realiame eisme tai reta situacija, nes daugelyje keli\u0173 juostos plotis neleid\u017eia to padaryti be rizikos kirsti \u017eym\u0117jim\u0105.<\/p>\n
Svarbu atskirti ir kelio \u017eenkl\u0173 reik\u0161mes: \u017eenklas \u201elenkti draud\u017eiama\u201c paprastai taikomas motorin\u0117ms transporto priemon\u0117ms, o dviratis n\u0117ra motorin\u0117 transporto priemon\u0117. Vis d\u0117lto net ir tada, kai pats \u017eenklas dviratininko neliet\u0173, kelio \u017eenklinimas i\u0161lieka privalomas, tod\u0117l dviguba i\u0161tisin\u0117 vis tiek negali b\u016bti kertama.<\/p>\n
Jeigu kelyje yra \u012frengtas kelkra\u0161tis, dviratininkai privalo juo va\u017eiuoti, kai tai \u012fmanoma. Tokiais atvejais dviratininko buvimas va\u017eiuojamojoje dalyje netur\u0117t\u0173 trikdyti automobili\u0173 eismo, ta\u010diau vairuotojams vis tiek b\u016btina i\u0161likti budriems, nes kelkra\u0161tyje va\u017eiuojantis dviratininkas gali kliudyti kli\u016btis, p\u0117s\u010diuosius ar staigiau persirikiuoti.<\/p>\n
Pastaraisiais metais daugelyje Europos \u0161ali\u0173 diskusijos sukasi apie tai, kaip suderinti dviratinink\u0173 saugum\u0105 ir automobili\u0173 eismo sklandum\u0105 siauruose keliuose. Ta\u010diau bendras principas nesikei\u010dia: \u017eenklinimas dviguba i\u0161tisine da\u017eniausiai \u017eymi padidintos rizikos vietas, kur i\u0161va\u017eiavimas \u012f prie\u0161prie\u0161in\u0119 juost\u0105 gali baigtis frontiniu susid\u016brimu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dviguba i\u0161tisin\u0117 ir dviratininkas prie\u0161akyje \u2013 da\u017ena situacija, bet taisykl\u0117s grie\u017etos: linijos kirsti negalima, o atstum\u0105 privalu i\u0161laikyti.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":46550,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[610,7304,20960,1953,7301,6794],"miestas":[],"class_list":["post-46549","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas","tag-baudos","tag-dviratininkai","tag-kelio-zenklinimas","tag-keliu-eismo-taisykles","tag-lenkimas","tag-saugus-eismas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46549","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46549"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46549\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46549"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=46549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}