Vienas \u201eTesla\u201c savininkas pademonstravo tai, ko pati bendrov\u0117 iki \u0161iol oficialiai nesi\u016blo: \u012f senesn\u0117s kartos \u201eModel 3\u201c \u012fdieg\u0117 naujesn\u0119 \u201eAutopilot\u201c kompiuterio ir kamer\u0173 \u012frang\u0105, vadinam\u0105 HW4. Modifikacij\u0105 atlik\u0119s lenk\u0173 entuziastas ir programuotojas Micha\u0142as Gapi\u0144skis proces\u0105 detaliai fiksavo socialiniuose tinkluose, o automobilis, pasak jo, jau va\u017eiuoja.<\/p>\n
Did\u017eiausia \u0161ios istorijos intriga slypi ne vien techniniame i\u0161\u0161\u016bkyje. \u201eTesla\u201c 2019\u20132023 metais pardav\u0117 milijonus automobili\u0173 su HW3, kuriuos ilg\u0105 laik\u0105 vie\u0161ai siejo su \u201eFull Self-Driving\u201c (FSD) pa\u017eadu, ta\u010diau v\u0117liau pati pripa\u017eino, kad daliai funkcij\u0173 reikalinga galingesn\u0117 \u012franga. D\u0117l to rinkoje susikaup\u0117 nema\u017ea savinink\u0173 grup\u0117, kuri jau\u010diasi \u012fstrigusi tarp reklamuot\u0173 galimybi\u0173 ir reali\u0173 technini\u0173 rib\u0173.<\/p>\n
Pasak M. Gapi\u0144skio, projektui prireik\u0117 nedaug komponent\u0173: svarbiausias buvo HW4 kompiuteris, i\u0161imtas i\u0161 kito \u201eTesla\u201c modelio, taip pat dalis HW4 \u0161onini\u0173 kamer\u0173. Norint suderinti sistem\u0105, teko atlikti ir elektronikos valdymo blok\u0173 (ECU) programinius pakeitimus, ta\u010diau, jo teigimu, tai nebuvo toks sud\u0117tingas darbas, kaip atrod\u0117 i\u0161 prad\u017ei\u0173.<\/p>\n
Esmin\u0117 praktin\u0117 detal\u0117 \u2013 dalies originali\u0173 laid\u0173 pavyko nekeisti. Modifikuotojas nurod\u0117, kad gamyklin\u0117 koaksialin\u0117 instaliacija gali b\u016bti pritaikoma naudojant adapterius, suderinamus su FAKRA jungtimis. Tai suma\u017eina projekto apimt\u012f ir rizik\u0105, nors galutinis patikimumas ilgalaik\u0117je eksploatacijoje dar lieka atviras klausimas.<\/p>\n
\u201eS\u0105\u017einingai, \u201eTesla\u201c tai gal\u0117jo padaryti seniai ir pasi\u016blyti mokam\u0105 atnaujinim\u0105\u201c, \u2013 sak\u0117 Micha\u0142as Gapi\u0144skis.<\/p>\n
Technologi\u0161kai HW4 laikomas reik\u0161mingu \u017eingsniu \u012f priek\u012f: jis siejamas su naujesn\u0117mis kameromis, didesniais skai\u010diavimo resursais ir potencialiai platesn\u0117mis pa\u017eangi\u0173 pagalbos vairuotojui funkcij\u0173 galimyb\u0117mis. Dalis \u201eTesla\u201c bendruomen\u0117s HW3 pagrindu veikian\u010di\u0105 FSD versij\u0105 vertina kaip ribot\u0105, ypa\u010d lyginant su tuo, k\u0105, j\u0173 teigimu, gali pasiekti naujesni automobiliai.<\/p>\n
\u0160i situacija kelia ir platesn\u012f klausim\u0105 visai automobili\u0173 rinkai: kai transporto priemon\u0117s vis labiau tampa programi\u0161kai apibr\u0117\u017etomis, didel\u0119 vert\u0117s dal\u012f pradeda lemti ne variklis ar va\u017eiuokl\u0117, o kompiuteriai, jutikliai ir programin\u0117 \u012franga. Tai rei\u0161kia, kad aparatin\u0117s \u012frangos atnaujinimai gali tapti tokie pat aktual\u016bs kaip tradiciniai remontai, tik jie vis da\u017eniau persikelia \u012f elektronikos ir programavimo srit\u012f.<\/p>\n
Vis d\u0117lto savaranki\u0161ki atnaujinimai turi ir rizik\u0173. Neoficial\u016bs pakeitimai gali tur\u0117ti \u012ftakos garantijai, oficialiam aptarnavimui, saugumo sistem\u0173 veikimui ir teis\u0117tumui skirtingose \u0161alyse. Net jei automobilis po atnaujinimo \u201eva\u017eiuoja\u201c, tai dar nerei\u0161kia, kad visos funkcijos veiks stabiliai, o klaid\u0173 kodai ir suderinamumo problemos gali i\u0161likti.<\/p>\n
M. Gapi\u0144skis teigia, kad jo automobiliui dar reikia keli\u0173 korekcij\u0173, kad b\u016bt\u0173 pa\u0161alinti lik\u0119 sistemos prane\u0161imai apie klaidas. Ta\u010diau pats faktas, jog HW4 \u012frang\u0105 pavyko priversti veikti HW3 kartos automobilyje, jau dabar tapo signalu: techni\u0161kai tokie atnaujinimai \u012fmanomi, o paklausa jiems tarp savinink\u0173 akivaizd\u017eiai auga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lenk\u0173 \u201eTesla\u201c entuziastas savaranki\u0161kai \u012fdieg\u0117 HW4 kompiuter\u012f ir kameras \u012f senesn\u012f \u201eModel 3\u201c \u2013 automobilis jau va\u017eiuoja, bet rizik\u0173 i\u0161lieka.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":46939,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[36276,35244,698,18681,1934,36275,33294],"miestas":[],"class_list":["post-46938","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas","tag-automobiliu-modifikacijos","tag-autopilot","tag-elektromobiliai","tag-full-self-driving","tag-tesla","tag-tesla-model-3","tag-tesla-model-y"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46938","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46938"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46938\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46939"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46938"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=46938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}