Kinijoje prad\u0117ti ne\u012fprastos koncepcijos keleivinio orlaivio bandymai: mokslininkai tikrina vadinam\u0105j\u012f did\u012fj\u012f sparn\u0105, kai sparnas ir fiuzelia\u017eas sujungiami \u012f vientis\u0105 keliam\u0105j\u0105 konstrukcij\u0105. Tokia schema artima blended wing body (BWB) sprendimui, kuris pasaulyje laikomas viena perspektyviausi\u0173 kryp\u010di\u0173 taupesniems skryd\u017eiams.<\/p>\n
Projekt\u0105 vysto Kinijos aerodinamikos tyrim\u0173 ir pl\u0117tros centras (CARDC), jau atlik\u0119s bandymus v\u0117jo tunelyje su suma\u017eintu modeliu. Tai dar n\u0117ra pilno dyd\u017eio prototipas, ta\u010diau rezultatai naudojami vertinti aerodinamik\u0105, stabilum\u0105 ir konstrukcijos galimybes dideliuose grei\u010diuose.<\/p>\n
Pagal vie\u0161ai skelbiamus techninius duomenis, numatomas orlaivis b\u016bt\u0173 apie 43 metr\u0173 ilgio, o sparn\u0173 mojis siekt\u0173 ma\u017edaug 85 metrus. Tai apie 1,6 karto daugiau nei JAV bombone\u0161io B-2 Spirit, kurio sparn\u0173 mojis yra apie 52 metrai.<\/p>\n
CARDC bandymams pagamino ner\u016bdijan\u010diojo plieno model\u012f 1:52 masteliu. Jo ilgis yra ma\u017edaug 0,8 metro, o sparn\u0173 mojis apie 1,6 metro, tod\u0117l maketas tinkamas detaliems sraut\u0173, pasiprie\u0161inimo ir keliamojoje j\u0117goje atsirandan\u010di\u0173 poky\u010di\u0173 matavimams.<\/p>\n
Pagrindin\u0117 \u0161ios koncepcijos id\u0117ja yra suma\u017einti aerodinamin\u012f pasiprie\u0161inim\u0105 ir padidinti keliam\u0105j\u0105 j\u0117g\u0105, kuri\u0105 generuoja visas korpusas, o ne tik klasikiniai sparnai. Teori\u0161kai tai gali reik\u0161ti ilgesn\u012f nuotol\u012f, ma\u017eesnes kuro ar energijos s\u0105naudas vienam keleiviui ir ma\u017eesnes emisijas, jei toks orlaivis b\u016bt\u0173 pritaikytas komercijai.<\/p>\n
Skelbiama, kad projekto sparno referencinis plotas siekia apie 1 400 kvadratini\u0173 metr\u0173, o priekin\u0117 briauna atlo\u0161ta ma\u017edaug 37 laipsniais. I\u0161 prad\u017ei\u0173 konceptas es\u0105 buvo svarstomas ma\u017edaug 250 keleivi\u0173 klasei, ta\u010diau v\u0117lesni pakeitimai leido modeliuoti konfig\u016bracij\u0105, kurioje telpa daugiau nei 800 keleivi\u0173.<\/p>\n
Numatomas kreiserinis greitis yra apie 0,8 Macho, tai yra pana\u0161iai kaip \u0161iuolaikini\u0173 plataus fiuzelia\u017eo keleivini\u0173 l\u0117ktuv\u0173. CARDC nurodo, kad v\u0117jo tunelio bandymai parod\u0117 palank\u0173 keliamojoje j\u0117goje ir pasiprie\u0161inime i\u0161rei\u0161kiam\u0105 santyk\u012f, o tai laikoma vienu svarbiausi\u0173 rodikli\u0173 tokio tipo orlaiviui.<\/p>\n
Vis d\u0117lto iki realaus skraidan\u010dio prototipo dar ilgas kelias: BWB tipo l\u0117ktuvams keliami sud\u0117tingi sertifikavimo, avarin\u0117s evakuacijos, salono i\u0161d\u0117stymo, triuk\u0161mo ir strukt\u016brinio tvirtumo reikalavimai. D\u0117l to pasaulyje \u0161i kryptis da\u017eniau matoma demonstratoriuose ir koncepciniuose projektuose, ta\u010diau Kinijos bandymai rodo, kad lenktyn\u0117s d\u0117l naujos kartos itin didelio keleivinio l\u0117ktuvo dizaino spart\u0117ja.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kinijoje bandoma vientiso sparno ir fiuzelia\u017eo koncepcija: 85 metr\u0173 mojis, 0,8 Macho greitis ir ambicija skraidinti daugiau nei 800 keleivi\u0173.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":47190,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[17537,1089,29548,36453,36452,448,36454],"miestas":[],"class_list":["post-47189","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologijos","tag-aerodinamika","tag-aviacija","tag-b-2-spirit","tag-cardc","tag-keleiviniai-lektuvai","tag-kinija","tag-vejo-tunelis"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47189"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47189\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47189"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=47189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}