{"id":47484,"date":"2026-08-20T18:25:34","date_gmt":"2026-08-20T18:25:34","guid":{"rendered":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/08\/20\/pkp-intercity-pendolino-vel-pasieke-253-km-val-testai-zada-greitesnes-keliones\/"},"modified":"2026-08-20T18:25:34","modified_gmt":"2026-08-20T18:25:34","slug":"pkp-intercity-pendolino-vel-pasieke-253-km-val-testai-zada-greitesnes-keliones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/08\/20\/pkp-intercity-pendolino-vel-pasieke-253-km-val-testai-zada-greitesnes-keliones\/","title":{"rendered":"\u201ePKP Intercity\u201c Pendolino v\u0117l pasiek\u0117 253 km\/val.: testai \u017eada greitesnes keliones"},"content":{"rendered":"

Rekordinis va\u017eiavimas nakt\u012f<\/h2>\n

Lenkijoje \u201ePKP Intercity\u201c toliau art\u0117ja prie 250 km\/val. grei\u010dio keleiviniuose reisuose: nakt\u012f i\u0161 rugpj\u016b\u010dio 17 \u012f 18 dien\u0105 Pendolino tipo s\u0105statas ED250 bandym\u0173 metu buvo \u012fsib\u0117g\u0117j\u0119s iki 253 km\/val. Bandymas vyko Centrin\u0117je magistral\u0117je, kuri laikoma svarbiausia \u0161alies greit\u0173j\u0173 traukini\u0173 arterija.<\/p>\n

Tokie va\u017eiavimai n\u0117ra vien tik simbolinis rekordas. Jie reikalingi tam, kad b\u016bt\u0173 patikrintas traukinio elgesys dideliu grei\u010diu, stabdymas, ry\u0161io kokyb\u0117 ir visos saugos proced\u016bros, kurios privalomos prie\u0161 pradedant komercinius reisus su keleiviais.<\/p>\n

Kas i\u0161 ties\u0173 buvo testuojama?<\/h2>\n

\u0160\u012f kart\u0105 akcentas buvo ry\u0161io ir signalizacijos sprendimams, ypa\u010d GSM-R sistemai, kuri yra gele\u017einkeli\u0173 ry\u0161io standartas Europoje. Praktikoje ji padeda u\u017etikrinti stabil\u0173 ry\u0161\u012f tarp traukinio ir infrastrukt\u016bros valdymo, o tai tampa kriti\u0161ka, kai greitis vir\u0161ija 160 km\/val.<\/p>\n

GSM-R diegimas ir testavimas yra vienas i\u0161 etap\u0173, be kuri\u0173 didesni grei\u010diai negali b\u016bti \u012fteisinami reguliariame tvarkara\u0161tyje. Kartu tikrinamas ir suderinamumas su kitomis eismo valdymo bei saugos sistemomis, nes b\u016btent jos lemia, ar didelis greitis gali b\u016bti palaikomas patikimai ir pakankamai ilgose atkarpose.<\/p>\n

Kada realiai bus 250 km\/val. su keleiviais?<\/h2>\n

Lenkijos infrastrukt\u016bros ministras Dariuszas Klimczakas yra nurod\u0119s, kad pirmieji komerciniai reisai su keleiviais, kai traukiniai va\u017eiuot\u0173 250 km\/val. grei\u010diu, planuojami 2027 met\u0173 antroje pus\u0117je. Pirmiausia tai b\u016bt\u0173 taikoma b\u016btent Centrinei magistralei, kur infrastrukt\u016bra tam pritaikyta labiausiai.<\/p>\n

Skai\u010diuojama, kad \u012fteisinus 250 km\/val. greit\u012f kelion\u0117 tarp Var\u0161uvos ir Krokuvos gal\u0117t\u0173 sutrump\u0117ti iki ma\u017eiau nei dviej\u0173 valand\u0173. Tai svarbu ne tik patogumui, bet ir konkurencijai su automobiliais bei vidaus skryd\u017eiais, ypa\u010d verslo keleivi\u0173 segmente.<\/p>\n

Ar Lenkija taikysis \u012f daugiau nei 300 km\/val.?<\/h2>\n

Ilgesn\u0117je perspektyvoje Lenkija kalba ir apie daugiau nei 300 km\/val. grei\u010dius, ta\u010diau tai jau kitos kartos projektai, reikalaujantys nauj\u0173 traukini\u0173 ir naujos infrastrukt\u016bros. Vien tik tur\u0117ti greit\u0105 riedmen\u012f neu\u017etenka, nes tokie grei\u010diai yra \u012fmanomi tik specialiai tam parengtose linijose su grie\u017etesniais saugos ir geometrijos reikalavimais.<\/p>\n

\u0160iame kontekste minimos ir naujos gele\u017einkelio kryptys, siejamos su CPK pl\u0117tra, ta\u010diau tai dar ne artimiausi\u0173 met\u0173 sprendimas. Kol kas did\u017eiausi\u0105 praktin\u0119 naud\u0105 tur\u0117s b\u016btent nuosekl\u016bs bandymai ir infrastrukt\u016bros modernizavimas esamose magistral\u0117se, kad 250 km\/val. tapt\u0173 kasdienybe, o ne vienkartiniu bandymu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lenkijoje \u201ePKP Intercity\u201c Pendolino bandymuose pasiek\u0117 253 km\/val., o komerciniai 250 km\/val. reisai su keleiviais planuojami 2027 met\u0173 antroje pus\u0117je.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":47485,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[2123,1106,8060,4627,4511,1105,766],"miestas":[],"class_list":["post-47484","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologijos","tag-gelezinkeliai","tag-greitieji-traukiniai","tag-gsm-r","tag-krokuva","tag-pendolino","tag-pkp-intercity","tag-varsuva"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47484","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47484"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47484\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47485"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47484"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47484"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47484"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=47484"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}