Kinijos automobili\u0173 koncernas \u201eGeely\u201c skelbia pradedantis kietojo elektrolito baterij\u0173 bandym\u0173 etap\u0105 realiomis s\u0105lygomis, o technologija ateityje gali pasiekti ir \u201eVolvo\u201c elektrinius modelius. Bendrov\u0117 nurodo, kad pilotiniai bandymai per skirtingus grup\u0117s prek\u0117s \u017eenklus planuojami nuo 2027 met\u0173.<\/p>\n
\u201eGeely\u201c teigimu, naujos kartos element\u0173 energijos tankis gali siekti apie 500 Wh\/kg, t. y. ma\u017edaug dvigubai daugiau nei dalies \u0161iandien naudojam\u0173 sprendim\u0173 celi\u0173 lygiu. Toks \u0161uolis teori\u0161kai leist\u0173 su tuo pa\u010diu svoriu sutalpinti daugiau energijos arba suma\u017einti baterijos mas\u0119 i\u0161laikant pana\u0161i\u0105 talp\u0105.<\/p>\n
Did\u017eiausias pa\u017eadas \u2013 nuva\u017eiuojamas atstumas: \u201eGeely\u201c kalba apie daugiau nei 1 000 kilometr\u0173 vienu \u012fkrovimu. Vis d\u0117lto rinkai tai dar negarantuoja greito prover\u017eio, nes bandomoji programa n\u0117ra tas pats, kas masin\u0117 gamyba ir tiekimo grandini\u0173 paruo\u0161imas milijonams automobili\u0173.<\/p>\n
\u201ePrototipus sukurti lengva, o gamybos mastelio didinimas yra labai sunkus\u201c, \u2013 sak\u0117 Elonas Muskas, komentav\u0119s, kod\u0117l naujas technologijas ypa\u010d sunku paversti pla\u010diai prieinamais produktais.<\/p>\n
Kietojo elektrolito baterijos paprastai siejamos ne tik su didesniu energijos tankiu, bet ir su potencialiai geresniu saugumu, nes vietoj skysto elektrolito naudojamos kitos chemin\u0117s ir konstrukcin\u0117s schemos. Teori\u0161kai tai gali ma\u017einti u\u017esidegimo rizik\u0105 po sm\u016bgio ir didinti atsparum\u0105 perkaitimui, nors realus saugumo lygis priklauso nuo konkre\u010dios chemijos, au\u0161inimo ir gamybos kokyb\u0117s.<\/p>\n
\u201eGeely\u201c taip pat mini ilgaam\u017ei\u0161kum\u0105: orientacin\u0117 rida gali siekti apie 965 000 kilometr\u0173. Toks skai\u010dius svarbus ne tik privatiems vairuotojams, bet ir komerciniams parkams, nes ilgesnis baterijos tarnavimo laikas ma\u017eina eksploatacijos ka\u0161tus ir didina likutin\u0119 transporto priemon\u0117s vert\u0119.<\/p>\n
Ekspertai pabr\u0117\u017eia, kad kietojo elektrolito baterij\u0173 komercializacij\u0105 da\u017eniausiai stabdo keli praktiniai i\u0161\u0161\u016bkiai: stabilus veikimas pla\u010diame temperat\u016br\u0173 diapazone, element\u0173 degradacijos kontrol\u0117, gamybos kaina ir patikimumas dideliu mastu. D\u0117l to 2027 met\u0173 pilotas labiau rodo ketinim\u0105 technologij\u0105 i\u0161bandyti kelyje, o ne pa\u017ead\u0105, kad ji netrukus taps standartu visiems pirk\u0117jams.<\/p>\n
\u201eGeely\u201c valdo plat\u0173 prek\u0117s \u017eenkl\u0173 portfel\u012f, tarp j\u0173 \u2013 \u201eVolvo\u201c, \u201ePolestar\u201c, \u201eLotus\u201c, \u201eSmart\u201c, \u201eZeekr\u201c, \u201eLynk & Co\u201c ir kitus. Kurie modeliai ir kokiose rinkose pirmieji gaus nauj\u0105 baterij\u0105, kol kas neatskleid\u017eiama, ta\u010diau logi\u0161ka, kad brangesni\u0173 segment\u0173 automobiliai gali b\u016bti palankesn\u0117 starto vieta d\u0117l didesn\u0117s mar\u017eos ir galimyb\u0117s absorbuoti naujos technologijos kain\u0105.<\/p>\n
Jei \u201eGeely\u201c pavykt\u0173 realiai pasiekti deklaruojamus rodiklius, tai gal\u0117t\u0173 reik\u0161mingai pakeisti elektromobili\u0173 konkurencij\u0105: ilgesnis nuotolis suma\u017eint\u0173 \u012fkrovimo infrastrukt\u016bros spaudim\u0105, o geresnis energijos tankis leist\u0173 gamintojams rinktis tarp didesn\u0117s talpos ar lengvesni\u0173 automobili\u0173. Ta\u010diau galutin\u012f verdikt\u0105 lems ne laboratoriniai skai\u010diai, o tai, kaip baterijos veiks kasdien\u0117je eksploatacijoje ir kiek jos kainuos masin\u0117je gamyboje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eGeely\u201c ruo\u0161iasi nuo 2027 met\u0173 bandyti kietojo elektrolito baterijas, \u017ead\u0117dama iki 1 000 km nuotol\u012f ir ilgaam\u017ei\u0161kum\u0105 \u2013 technologija gali pasiekti ir \u201eVolvo\u201c.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":47523,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[36709,698,8559,14276,15494,33444,8560],"miestas":[],"class_list":["post-47522","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas","tag-bateriju-technologijos","tag-elektromobiliai","tag-geely","tag-ikrovimas","tag-kietojo-elektrolito-baterijos","tag-nuvaziuojamas-atstumas","tag-volvo"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47522"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47522\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47523"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47522"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47522"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=47522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}