Lodz\u0117je u\u017ebaigtas vieno svarbiausi\u0173 Kolei dideli\u0173 grei\u010di\u0173 (KDP) tunelio parengiam\u0173j\u0173 etap\u0173 darbas: starto kameroje Retkinijoje sumontuotas apie 35 tonas sveriantis tuneli\u0173 gr\u0119\u017eimo ma\u0161inos TBM sandarinimo \u017eiedas. Projekto u\u017esakov\u0117 bendrov\u0117 Centralny Port Komunikacyjny (CPK) nurodo, kad \u0161is elementas reikalingas tam, kad TBM gal\u0117t\u0173 saugiai prad\u0117ti gr\u0119\u017eim\u0105 nuo pat pirm\u0173j\u0173 metr\u0173.<\/p>\n
Sandarinimo \u017eiedas skirtas palaikyti stabilias darbo s\u0105lygas ir valdyti sl\u0117g\u012f tarp TBM korpuso ir grunto. Praktikoje tai rei\u0161kia geresn\u0119 cemento skiedinio sl\u0117gio kontrol\u0119, ma\u017eesn\u0119 grunto deformacij\u0173 rizik\u0105 ir didesn\u012f saugum\u0105 miesto teritorijoje, kur jautriausiai reaguoja pavir\u0161iaus danga bei po\u017eemin\u0117s komunikacijos.<\/p>\n
CPK ai\u0161kina, kad tunelius tiesiant po tankiai apgyvendintomis teritorijomis vienas sud\u0117tingiausi\u0173 u\u017edavini\u0173 yra kontroliuoti, kaip darbai veikia grunt\u0105 ir po\u017eemin\u012f vanden\u012f. Sandarinimo \u017eiedas padeda TBM tiksliai dozuoti ir palaikyti reikiam\u0105 sl\u0117g\u012f naudojant skystas statybines med\u017eiagas, kurios u\u017epildo tarp\u0105 tarp tunelio apdailos ir grunto.<\/p>\n
Tokie sprendimai taikomi siekiant suma\u017einti nekontroliuojamo pavir\u0161iaus s\u0117dimo tikimyb\u0119 vir\u0161 statomo tunelio. Miesto s\u0105lygomis tai itin svarbu, nes net nedideli grunto poslinkiai gali paveikti gatves, \u0161aligatvius ar \u0161alia esan\u010dius pastatus.<\/p>\n
CPK pabr\u0117\u017eia, kad d\u0117l didelio elemento svorio ir tunelio parametr\u0173 montavimo darbai pareikalavo itin auk\u0161to tikslumo. Rangovai nurod\u0117, jog sandarinimo \u017eiedas sumontuotas laikantis ma\u017edaug 5 milimetr\u0173 tikslumo, nes net nedidel\u0117s paklaidos gal\u0117t\u0173 apsunkinti \u017eiedo ir TBM s\u0105veik\u0105 pradedant gr\u0119\u017eim\u0105.<\/p>\n
Planuojama, kad 4,6 kilometro ilgio KDP tunelio gr\u0119\u017eimas prasid\u0117s 2027 met\u0173 prad\u017eioje. Tunelyje numatyti du keliai, o traukini\u0173 eismas projektuojamas iki 160 kilometr\u0173 per valand\u0105 grei\u010diu, o tunelio statybos pabaiga \u0161iuo metu siejama su 2029 metais.<\/p>\n
Mar\u0161rute nuo starto kameros Retkinijoje iki Lodz\u0117s Fabryczna stoties numatytos penkios evakuacijos kameros. Viena j\u0173, prie Nad Karolewk\u0105 gatv\u0117s, jau statoma, o dar viena yra parengiam\u0173j\u0173 darb\u0173 stadijoje.<\/p>\n
D\u0117l statybos miesto gatv\u0117se jau taikomi laikini eismo organizavimo sprendimai. Prane\u0161ta, kad al\u0117joje Bandurskiego, \u0161alia Atlas Arenos, vairuotojai kur\u012f laik\u0105 juda laikina va\u017eiuojam\u0105ja dalimi, \u012frengta aplink statybviet\u0119.<\/p>\n
\u201eSandarinimo \u017eiedas yra b\u016btinas TBM darb\u0173 prad\u017eiai ir leis saugiai gr\u0119\u017eti, kontroliuojant cemento skiedinio sl\u0117g\u012f tarp TBM apdailos ir grunto, taip ma\u017einant pavir\u0161iaus s\u0117dimo rizik\u0105 vir\u0161 tunelio\u201c, \u2013 nurod\u0117 CPK.<\/p>\n
Lodz\u0117s tunelis taps KDP linijos Y dalimi, kuri sujungt\u0173 Var\u0161uv\u0105 su Lodze, o v\u0117liau \u0161akot\u0173si Poznan\u0117s ir Vroclavo kryptimis. Pagal CPK programos planus, KDP linija turi b\u016bti prad\u0117ta eksploatuoti iki 2035 met\u0173, o greitieji reisai tarp Var\u0161uvos, planuojamo CPK oro uosto ir Lodz\u0117s siejami su 2032 metais.<\/p>\n
CPK programoje numatytas ir centrinio oro uosto statybos projektas tarp Var\u0161uvos ir Lodz\u0117s, pradinis jo paj\u0117gumas siejamas su 34 milijonais keleivi\u0173 per metus. Investicij\u0173 apimtis iki 2032 met\u0173 CPK nurodo kaip apie 30 milijard\u0173 eur\u0173, sum\u0105 suapvalinant iki ai\u0161kesn\u0117s reik\u0161m\u0117s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lodz\u0117je sumontuotas 35 ton\u0173 TBM sandarinimo \u017eiedas \u2013 svarbus \u017eingsnis prie\u0161 KDP tunelio gr\u0119\u017eim\u0105, kur\u012f planuojama prad\u0117ti 2027 met\u0173 prad\u017eioje.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[8966,102,37047,37046,37045,10530,11880],"miestas":[],"class_list":["post-47870","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-finansai","tag-centralny-port-komunikacyjny","tag-dirbtinis-intelektas","tag-geotechnika","tag-kdp-tunelis","tag-kolei-dideliu-greiciu","tag-lodze","tag-tbm"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47870","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47870"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47870\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47870"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47870"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47870"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=47870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}