\u0160iaur\u0117s Ispanijoje, Bask\u0173 kra\u0161te, tarp Portugalete ir Getxo miest\u0173 iki \u0161iol veikia viena ne\u012fpras\u010diausi\u0173 susisiekimo konstrukcij\u0173 Europoje \u2013 gondolinis Biskajos tiltas. Tai hibridas, sujungiantis kaban\u010dio tilto princip\u0105 ir lyn\u0173 kelio mechanik\u0105, tod\u0117l vietoj \u012fprastos va\u017eiuojamosios dalies \u010dia juda pakabinama platforma.<\/p>\n
Platforma kabo ant plienini\u0173 lyn\u0173 ir plaukia vir\u0161 Nerviono up\u0117s beveik krantin\u0117s lygyje, o jud\u0117jim\u0105 u\u017etikrina ve\u017eim\u0117lis, riedantis vir\u0161utiniu tilto tarpatramiu. Tokia schema leid\u017eia i\u0161laikyti laivybai reikaling\u0105 auk\u0161t\u012f, kartu i\u0161vengiant sta\u010di\u0173 \u012fva\u017eiavimo ramp\u0173, kurios tankiai u\u017estatytoje teritorijoje b\u016bt\u0173 buvusios neprakti\u0161kos.<\/p>\n
Vir\u0161 up\u0117s 45 metr\u0173 auk\u0161tyje \u012frengtu tarpatramiu juda daugiaa\u0161is ve\u017eim\u0117lis, o po juo prikabinta transporto gondola. Atvykus prie kranto platforma stabilizuojama, kad p\u0117stieji ir automobiliai gal\u0117t\u0173 \u012fva\u017eiuoti tiesiai i\u0161 gatv\u0117s, be papildom\u0173 u\u017eva\u017eiavim\u0173 ar ramp\u0173.<\/p>\n
\u0160iandien gondola vienu reisu gali perkelti iki 6 lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 ir apie 200 keleivi\u0173. Persik\u0117limas trunka ma\u017edaug 90 sekund\u017ei\u0173, o reisai vyksta reguliariai, \u012fprastai kas 8 minutes, tod\u0117l konstrukcija prakti\u0161kai atlieka ir kelto funkcij\u0105.<\/p>\n
XIX am\u017eiaus pabaigoje Bilbao regiono pramon\u0117 augo itin spar\u010diai, o gele\u017eies r\u016bdos ir j\u016brini\u0173 krovini\u0173 srautai l\u0117m\u0117 intensyvi\u0105 laivyb\u0105 Nerviono \u017eiotyse. D\u0117l to \u017eemas tradicinis tiltas b\u016bt\u0173 trukd\u0119s laivams, o pakeliamas ar pasukamas sprendimas b\u016bt\u0173 buv\u0119s sud\u0117tingas bei ma\u017eiau patikimas esant dideliam eismui.<\/p>\n
Projekt\u0105 pareng\u0117 ispan\u0173 architektas Alberto Palacio, o in\u017einerinius sprendimus pad\u0117jo \u012fgyvendinti pranc\u016bz\u0173 in\u017einierius Ferdinandas Arnodinas. Tilto atidarymas \u012fvyko 1893 met\u0173 liepos 28 dien\u0105, o objektas laikomas seniausiu pasaulyje gondoliniu tiltu, iki \u0161iol naudojamu be ilgame\u010di\u0173 pertr\u016bki\u0173.<\/p>\n
Tilto konstrukcij\u0105 laiko keturios 61 metro auk\u0161\u010dio gele\u017ein\u0117s bok\u0161tin\u0117s atramos, o vir\u0161utinis tarpatramis siekia 160 metr\u0173. Pagrindiniai ne\u0161an\u010dieji lynai \u012ftvirtinti masyviuose inkaruose, kurie nuo bok\u0161t\u0173 nutol\u0119 apie 110 metr\u0173, taip paskirstant apkrovas ir u\u017etikrinant stabilum\u0105.<\/p>\n
I\u0161 prad\u017ei\u0173 sistem\u0105 var\u0117 garo ma\u0161ina, ta\u010diau 1901 metais ji pakeista elektriniu varikliu, o v\u0117liau tiltas ne kart\u0105 modernizuotas. 1999 metais atnaujintas ve\u017eim\u0117lis gavo nauj\u0105 elektrini\u0173 varikli\u0173 sistem\u0105, o dabartin\u0117 gondola yra jau penktoji per vis\u0105 eksploatacijos istorij\u0105.<\/p>\n
Technikos istorik\u0173 vertinimu, gondoliniai tiltai tapo svarbiu pramon\u0117s epochos in\u017einerijos etapu, ta\u010diau XX am\u017eiuje daugelis j\u0173 buvo nugriauti d\u0117l kar\u0173, augan\u010di\u0173 transporto sraut\u0173 ar pakeisti tuneliais bei klasikiniais tiltais. \u0160iandien pasaulyje yra i\u0161lik\u0119 tik 8 tokio tipo tiltai, o Biskajos tiltas i\u0161siskiria tuo, kad yra seniausias ir ilgiausiai nepertraukiamai eksploatuojamas.<\/p>\n
D\u0117l i\u0161skirtinio funkcijos ir architekt\u016bros derinio 2006 metais tiltas \u012ftrauktas \u012f UNESCO pasaulio paveldo s\u0105ra\u0161\u0105 kaip reik\u0161mingas pramoninis paminklas. Tai taip pat laikomas pirmuoju Ispanijos pramon\u0117s paveldo objektu, gavusiu tok\u012f tarptautin\u012f \u012fvertinim\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bask\u0173 kra\u0161te veikiantis Biskajos gondolinis tiltas nuo 1893 met\u0173 per 90 sekund\u017ei\u0173 perkelia automobilius ir p\u0117s\u010diuosius vir\u0161 Nerviono up\u0117s.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":48294,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[8942,37375,37377,37376,37378,1554,646],"miestas":[],"class_list":["post-48293","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologijos","tag-basku-krastas","tag-biskajos-tiltas","tag-getxo","tag-portugalete","tag-pramones-paveldas","tag-tiltai","tag-unesco"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48293"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48293\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48294"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48293"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=48293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}