Toyota 2,0 litro \u201eDynamic Force\u201c benzininis variklis, da\u017enai sutinkamas ir hibriduose, rinkoje skai\u010diuoja ma\u017edaug de\u0161imtmet\u012f. Tai M20A \u0161eimos agregatas, kurtas ma\u017eesn\u0117ms s\u0105naudoms ir didesniam efektyvumui, tod\u0117l turi Atkinsono cikl\u0105, kombinuot\u0105 D-4S \u012fpur\u0161kim\u0105 ir kintamas fazes VVT-iE.<\/p>\n
\u0160i konstrukcija gerokai sud\u0117tingesn\u0117 nei ankstesni Toyota atmosferiniai varikliai, tod\u0117l jautriau reaguoja \u012f eksploatacij\u0105 ir prie\u017ei\u016bros kult\u016br\u0105. Praktikoje j\u0105 galima rasti Toyota Corolla, C-HR, Camry, taip pat kai kuriuose \u201eLexus\u201c modeliuose, priklausomai nuo rinkos ir komplektacijos.<\/p>\n
Techni\u0161kai tai atmosferinis variklis be turbokompresoriaus, da\u017eniausiai siejamas su 0W-20 klampos alyva. Gamintojas skelbia, kad resursas gali siekti apie 250 000 kilometr\u0173, ta\u010diau reali ilgaam\u017ei\u0161kumo riba stipriai priklauso nuo va\u017eiavimo re\u017eimo, alyvos keitimo da\u017enio ir degal\u0173 kokyb\u0117s.<\/p>\n
Viena da\u017eniausiai aptariam\u0173 savybi\u0173 yra ne\u012fprastai garsus darbas, ypa\u010d \u0161ylant ir tu\u0161\u010diosios eigos re\u017eime, taip pat \u017eem\u0173 ir vidutini\u0173 s\u016bki\u0173 zonoje. Vairuotojai neretai apib\u016bdina \u0161\u012f gars\u0105 kaip dyzelin\u012f, nors kalbama apie benzinin\u012f agregat\u0105, ir tai kelia \u012ftarim\u0173 perkant naudot\u0105 automobil\u012f.<\/p>\n
Gamintojo technin\u0117je informacijoje toks akustinis fonas da\u017enai ai\u0161kinamas kaip Atkinsono ciklo ir VVT-iE veikimo ypatyb\u0117, o ne gedimas. Vis d\u0117lto servisai \u012fprastai rekomenduoja \u012fvertinti paskirstymo grandin\u0117s \u012ftempikl\u012f, fazi\u0173 darb\u0105 ir, jei yra gamintojo numatyta, atlikti valdymo bloko programin\u0117s \u012frangos atnaujinim\u0105.<\/p>\n
Daug rimtesn\u0117 tema pirk\u0117jams ir savininkams yra EGR sistemos mazgai, ypa\u010d EGR au\u0161intuvo sandarumas. Praktikoje pasitaiko atvej\u0173, kai au\u0161intuvas pradeda leisti au\u0161inimo skyst\u012f, o tai gali pasireik\u0161ti baltu d\u016bmu i\u0161 i\u0161metimo, krentan\u010diu au\u0161inimo skys\u010dio lygiu ir netolygia variklio eiga.<\/p>\n
Tokiose situacijose delsimas rizikingas, nes au\u0161inimo skys\u010dio patekimas \u012f degimo kamer\u0105 gali sukelti rimtesnes pasekmes. Servisuose da\u017eniausiai kalbama apie modifikuoto au\u0161intuvo montavim\u0105 ir, kai kuriais atvejais, papildomus programinius atnaujinimus, jei jie numatyti konkre\u010diam automobiliui pagal gamyklinius biuletenius.<\/p>\n
Kitas da\u017enas EGR sistemos tr\u016bkumas susij\u0119s su pa\u010diu EGR vo\u017etuvu ir \u012fsiurbimo sistemos apna\u0161omis. Po ma\u017edaug 100 000 kilometr\u0173 EGR kanaluose gali kauptis suod\u017eiai ir alyvos gar\u0173 nuos\u0117dos, d\u0117l kuri\u0173 prast\u0117ja degimas, krenta trauka, atsiranda tr\u016bk\u010diojimas, o prietais\u0173 skydelyje gali u\u017esidegti variklio gedimo indikatorius.<\/p>\n
Blogiausiu atveju vo\u017etuvas u\u017estringa atviroje pad\u0117tyje, ir tuomet automobilis gali prad\u0117ti gesin\u0117ti ar dirbti itin nelygiai. Remontas da\u017eniausiai apsiriboja EGR vo\u017etuvo valymu arba keitimu, ta\u010diau darbo ka\u0161tus didina sud\u0117tingesn\u0117 prieiga, ypa\u010d kai kuriuose modeliuose su priekine pavara.<\/p>\n
Meistrai pabr\u0117\u017eia, kad kartu su EGR da\u017enai tenka valyti ir droselin\u0119 sklend\u0119, nes tai susij\u0119 mazgai, lemiantys stabil\u0173 laisvos eigos darb\u0105. Dalis servis\u0173 tokias proced\u016bras laiko racionaliomis prevencin\u0117mis priemon\u0117mis apie 100 000\u2013120 000 kilometr\u0173 rib\u0105, jei automobilis eksploatuojamas mieste ir da\u017enai va\u017eiuoja trumpais atstumais.<\/p>\n
Gamintojo techniniuose prane\u0161imuose minimi ir kiti, re\u010diau pasitaikantys signalai: pavyzd\u017eiui, pakitusi alyvos spalva, \u012fsp\u0117jimai d\u0117l \u017eemo alyvos sl\u0117gio ar prane\u0161imai apie au\u0161inimo sistemos vo\u017etuvo darb\u0105 tam tikr\u0173 met\u0173 automobiliuose. Taip pat kai kuriuose modeliuose fiksuotos vibracijos tu\u0161\u010di\u0105ja eiga, kurios gali b\u016bti siejamos su variklio pagalv\u0117s susid\u0117v\u0117jimu.<\/p>\n
Visos \u0161eimos patikimumo statistika dar formuojasi, nes variklis n\u0117ra eksploatuojamas kelis de\u0161imtme\u010dius, o Toyota j\u012f nuolat tobulina. Vis d\u0117lto bendras patarimas perkant automobil\u012f su M20A \u0161eimos 2,0 litro varikliu i\u0161lieka paprastas: ie\u0161koti ai\u0161kios serviso istorijos, \u012fvertinti au\u0161inimo skys\u010dio lygio stabilum\u0105, klausytis darbo \u0161ylant ir pasitikrinti, ar nebuvo EGR sistemos darb\u0173.<\/p>\n
Jei automobilis eksploatuojamas trumpais mar\u0161rutais, o technin\u0117 prie\u017ei\u016bra atid\u0117liojama, EGR ir \u012fsiurbimo sistemos u\u017eter\u0161tumo rizika did\u0117ja. Tuo tarpu laiku kei\u010diama alyva, kokybi\u0161ki degalai ir periodin\u0117 diagnostika da\u017eniausiai padeda i\u0161vengti brangiausi\u0173 scenarij\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Toyotos 2,0 litro M20A \u201eDynamic Force\u201c variklis \u0161ven\u010dia de\u0161imtmet\u012f: ap\u017evelgiami EGR gedimai, triuk\u0161mo ypatyb\u0117s ir k\u0105 tikrinti perkant naudot\u0105.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":48957,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[37782,3355,11818,37783,5009,2863,35683],"miestas":[],"class_list":["post-48956","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas","tag-dynamic-force","tag-egr-voztuvas","tag-hibridai","tag-m20a","tag-naudoti-automobiliai","tag-toyota","tag-varikliu-gedimai"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48956","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48956"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48956\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48957"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48956"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48956"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48956"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=48956"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}