Jungtin\u0117 Karalyst\u0117 2024 metais pirm\u0105 kart\u0105 tapo did\u017eiausia elektromobili\u0173 rinka Europoje. Tai \u012fvyko spar\u010diai augant baterijomis varom\u0173 elektromobili\u0173 pardavimams ir grie\u017et\u0117jant nacionaliniams nulin\u0117s tar\u0161os tikslams.<\/p>\n
Gamintoj\u0173 asociacijos SMMT duomenimis, per 2024 metus \u0161alyje parduota apie 381 970 baterijomis varom\u0173 elektromobili\u0173, tai yra 21,4 proc. daugiau nei metais anks\u010diau. Ta\u010diau net ir su \u0161iuo \u0161uoliu elektromobiliai sudar\u0117 19,6 proc. nauj\u0173 automobili\u0173 rinkos ir nepasiek\u0117 Vyriausyb\u0117s i\u0161kelto 22 proc. tikslo.<\/p>\n
Augo ir kit\u0173 elektrifikuot\u0173 automobili\u0173 segmentai. Hibridini\u0173 automobili\u0173 pardavimai did\u0117jo 9,6 proc. iki 261 398 vienet\u0173, o \u012fkraunam\u0173 hibrid\u0173 parduota 167 178, tai yra 18,3 proc. daugiau nei 2023 metais.<\/p>\n
Vienas svarbiausi\u0173 varikli\u0173 buvo 2024 met\u0173 saus\u012f \u012fsigalioj\u0119s ZEV reikalavimas, nustatantis, kad 22 proc. vis\u0173 nauj\u0173 automobili\u0173 pardavim\u0173 turi sudaryti nulin\u0117s tar\u0161os modeliai. Nesilaikymas gamintojams rei\u0161kia dideles finansines pasekmes, tod\u0117l rinkoje smarkiai suaktyv\u0117jo kain\u0173 ma\u017einimas.<\/p>\n
SMMT vertinimu, 2024 metais gamintojai nuolaidoms ir skatinimui i\u0161leido apie 5,4 mlrd. eur\u0173. Tai vidutini\u0161kai prilygo ma\u017edaug 14 500 eur\u0173 kainos suma\u017einimui vienam elektromobiliui, o tokia strategija, kaip persp\u0117ja dalis rinkos dalyvi\u0173, ilgainiui gali tapti sunkiai tvari.<\/p>\n
Did\u017eiosios automobili\u0173 bendrov\u0117s, tarp j\u0173 \u201eBMW\u201c, \u201eMercedes-Benz\u201c, \u201eHonda\u201c, \u201eStellantis\u201c, \u201eFord\u201c ir \u201eJaguar Land Rover\u201c, vie\u0161ai signalizavo, kad nuolaid\u0173 mastas art\u0117ja prie ribos. Gamintojai akcentuoja, kad t\u0119siantis spaudimui gali tekti ie\u0161koti taupymo priemoni\u0173, \u012fskaitant investicij\u0173 per\u017ei\u016br\u0105 ar s\u0105naud\u0173 ma\u017einim\u0105.<\/p>\n
Didel\u0117 dalis elektromobili\u0173 registracij\u0173 Jungtin\u0117je Karalyst\u0117je siejama su \u012fmoni\u0173 ir park\u0173 pirkimais, o priva\u010di\u0173 pirk\u0117j\u0173 paklausa i\u0161lieka jautri kainai ir infrastrukt\u016bros prieinamumui. D\u0117l to gamintojai ir SMMT ragina stiprinti vartotoj\u0173 paskatas, nes vien reikalavimai, j\u0173 teigimu, neu\u017etikrina stabilios paklausos.<\/p>\n
\u201e\u012epareigojimai patys rinkos nesukuria, o vartotojai labiau reaguoja \u012f paskatas nei \u012f spaudim\u0105\u201c, \u2013 teigiama SMMT ir automobili\u0173 gamintoj\u0173 kreipimesi \u012f Jungtin\u0117s Karalyst\u0117s i\u017edo vadovyb\u0119.<\/p>\n
2025 metais ZEV tikslas turi augti iki 28 proc. vis\u0173 nauj\u0173 automobili\u0173 pardavim\u0173, tod\u0117l gamintojams teks dar agresyviau didinti elektromobili\u0173 dal\u012f. Tai rei\u0161kia, kad kainodaros spaudimas gali t\u0119stis, ypa\u010d jei priva\u010di\u0173 pirk\u0117j\u0173 rinka neatsigaus taip greitai, kaip tikimasi.<\/p>\n
Papildom\u0105 \u012ftamp\u0105 kelia ir politiniai signalai d\u0117l vidaus degimo varikliais varom\u0173 automobili\u0173 ribojim\u0173. Jungtin\u0117 Karalyst\u0117 yra deklaravusi siek\u012f nuo 2030 met\u0173 nebeleisti parduoti nauj\u0173 benzinini\u0173 ir dyzelini\u0173 automobili\u0173, nors daliai hibridini\u0173 modeli\u0173 gali b\u016bti taikomos i\u0161imtys iki 2035 met\u0173.<\/p>\n
Jungtin\u0117s Karalyst\u0117s \u0161uolis taip pat siejamas su Vokietijos rinkos sul\u0117t\u0117jimu po subsidij\u0173 poky\u010di\u0173 ir strategini\u0173 sprendim\u0173, ma\u017einusi\u0173 pirk\u0117j\u0173 aktyvum\u0105. D\u0117l to brit\u0173 rinka 2024 metais pagal elektromobili\u0173 pardavimus ne\u017eymiai aplenk\u0117 Vokietij\u0105, nors bendras Europos kontekstas i\u0161lieka labai priklausomas nuo nacionalini\u0173 skatinimo priemoni\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Jungtin\u0117 Karalyst\u0117 2024 metais tapo did\u017eiausia elektromobili\u0173 rinka Europoje, ta\u010diau rekord\u0105 i\u0161temp\u0117 mil\u017eini\u0161kos nuolaidos ir grie\u017et\u0117jantys ZEV tikslai.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":50310,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[3651,698,19426,3056,38872,466,38873],"miestas":[],"class_list":["post-50309","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-finansai","tag-automobiliu-rinka","tag-elektromobiliai","tag-hibridiniai-automobiliai","tag-jungtine-karalyste","tag-smmt","tag-vokietija","tag-zev-mandatas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50309"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50309\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50310"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50309"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=50309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}