Portugalijos valstybin\u0117 oro linij\u0173 bendrov\u0117 \u201eTAP Air Portugal\u201c pirm\u0105j\u012f 2026 met\u0173 pusmet\u012f u\u017ebaig\u0117 patirdama 99,2 mln. eur\u0173 gryn\u0105j\u012f nuostol\u012f. Tai yra ma\u017edaug 40 proc. prastesnis rezultatas nei tuo pa\u010diu laikotarpiu pernai, nors pajamos augo.<\/p>\n
Bendrov\u0117 skelbia, kad sausio\u2013bir\u017eelio m\u0117nesiais perve\u017e\u0117 rekordin\u012f 8,2 mln. keleivi\u0173, tai yra 4,2 proc. daugiau nei 2025 metais. Skryd\u017ei\u0173 skai\u010dius siek\u0117 57 500, augimas sudar\u0117 0,3 proc., ta\u010diau auganti paklausa neatsv\u0117r\u0117 \u0161oktel\u0117jusi\u0173 s\u0105naud\u0173.<\/p>\n
\u201eTAP Air Portugal\u201c duomenimis, degal\u0173 s\u0105naudos per pusmet\u012f padid\u0117jo 18,7 proc., o antr\u0105j\u012f ketvirt\u012f \u0161uolis siek\u0117 52,3 proc. Bendrov\u0117 tai sieja su \u012ftampa Artimuosiuose Rytuose ir jos poveikiu reaktyvini\u0173 degal\u0173 rinkai.<\/p>\n
Oro transporto sektoriuje degalai i\u0161lieka vienas did\u017eiausi\u0173 ka\u0161t\u0173, tod\u0117l net ir nedidelis kain\u0173 \u0161uolis greitai persiduoda finansiniams rezultatams. Ve\u017e\u0117jams sud\u0117tinga i\u0161 karto perkelti pabrangim\u0105 \u012f biliet\u0173 kainas, nes nema\u017ea dalis skryd\u017ei\u0173 parduodama i\u0161 anksto, o kainodara koreguojama palaipsniui.<\/p>\n
Bendrov\u0117s biliet\u0173 pardavimo pajamos per pusmet\u012f did\u0117jo 4,4 proc. ir siek\u0117 1,8 mlrd. eur\u0173. Visos veiklos pajamos vir\u0161ijo 2 mlrd. eur\u0173, tai yra 4,3 proc. daugiau nei prie\u0161 metus, o augim\u0105 labiausiai palaik\u0117 paklausa Piet\u0173 Amerikoje ir Europoje.<\/p>\n
Vis d\u0117lto pelningumas prast\u0117jo: pakartotinis EBITDA siek\u0117 apie 182 mln. eur\u0173, o pakartotinis EBIT, \u012ftraukiantis nusid\u0117v\u0117jim\u0105 ir amortizacij\u0105, buvo neigiamas ir sudar\u0117 83,7 mln. eur\u0173. Tai rodo, kad veiklos ka\u0161tai augo grei\u010diau nei pajamos, ypa\u010d antr\u0105j\u012f ketvirt\u012f.<\/p>\n
\u201eKaip ir tik\u0117tasi, ry\u0161kus reaktyvini\u0173 degal\u0173 kain\u0173 \u0161uolis smarkiai spaud\u0117 m\u016bs\u0173 rezultatus antr\u0105j\u012f ketvirt\u012f\u201c, \u2013 sak\u0117 \u201eTAP Air Portugal\u201c vadovas Lu\u00edsas Rodriguesas.<\/p>\n
\u201ePoveikis s\u0105naudoms pasijuto i\u0161 karto, o priemon\u0117s pajam\u0173 pus\u0117je veikia l\u0117\u010diau, nes didel\u0117 dalis antrojo ketvir\u010dio pajam\u0173 buvo parduota dar iki kainoms kylant\u201c, \u2013 teig\u0117 jis.<\/p>\n
Pirmojo pusme\u010dio finansiniai duomenys dar neapima vasaros m\u0117nesi\u0173, kurie aviakompanijoms paprastai yra pelningiausi d\u0117l sezoni\u0161kai i\u0161augusio kelioni\u0173 srauto. B\u016btent tod\u0117l rinkoje da\u017enai vertinama ne tik pusme\u010dio nuostolio apimtis, bet ir tai, kok\u012f impuls\u0105 suteikia tre\u010diasis ketvirtis.<\/p>\n
\u201eTAP Air Portugal\u201c rezultatai skelbiami tuo metu, kai valstyb\u0117s valdoma \u201eParp\u00fablica\u201c rengia Vyriausybei galutin\u0119 ataskait\u0105 apie \u012fpareigojan\u010dius pasi\u016blymus \u012fsigyti 44,9 proc. bendrov\u0117s akcij\u0173. Pasi\u016blymus pateik\u0117 \u201eAir France-KLM\u201c ir \u201eLufthansa\u201c grup\u0117s, o sprendim\u0105 d\u0117l tolesnio sandorio kurso tur\u0117s priimti Portugalijos Vyriausyb\u0117.<\/p>\n
Kontekstas reik\u0161mingas ir platesniu mastu: Europos aviacijoje pastaraisiais metais stipr\u0117ja konsolidacijos tendencijos, o ve\u017e\u0117jai vis da\u017eniau ie\u0161ko masto ekonomijos, kad atlaikyt\u0173 degal\u0173, darbo j\u0117gos ir aplinkosaugini\u0173 reikalavim\u0173 spaudim\u0105. Tai tampa vienu i\u0161 svarbiausi\u0173 veiksni\u0173, lemian\u010di\u0173, kas ateityje gal\u0117s augti, o kas bus priverstas ie\u0161koti partneri\u0173 ar investuotoj\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eTAP Air Portugal\u201c per pusmet\u012f patyr\u0117 99,2 mln. eur\u0173 nuostol\u012f: keleivi\u0173 rekordas nepad\u0117jo, o degal\u0173 kainos \u0161oktel\u0117jo d\u0117l \u012ftampos Artimuosiuose Rytuose.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":50466,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[29442,1089,3190,38985,1785,3812,33537],"miestas":[],"class_list":["post-50465","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-finansai","tag-air-france-klm","tag-aviacija","tag-lufthansa","tag-parpublica","tag-portugalija","tag-reaktyviniai-degalai","tag-tap-air-portugal"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50465","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50465"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50465\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50466"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50465"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50465"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50465"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=50465"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}