Italijos Nacionalin\u0117 skryd\u017ei\u0173 saugos agent\u016bra ANSV paskelb\u0117 analiz\u0119, kurioje \u201eRyanair\u201c naudojami \u201eBoeing 737\u201c integruoti, i\u0161 fiuzelia\u017eo i\u0161siskleid\u017eiantys laiptai siejami su gerokai didesne keleivi\u0173 kritim\u0173 rizika nei oro uost\u0173 tiekiami mobil\u016bs trapai.<\/p>\n
Tyrime vertinti \u012fvykiai, fiksuoti tiek Italijoje, tiek platesn\u0117je \u201eRyanair\u201c statistikoje, o duomenys rinkti per Europos aviacijos saugos institucij\u0173 naudojam\u0105 ECCAIRS sistem\u0105. ANSV akcentuoja, kad kritim\u0173 skai\u010diai ry\u0161kiai i\u0161siskiria, palyginti su kit\u0173 ve\u017e\u0117j\u0173 atvejais.<\/p>\n
ANSV nurodo, kad 2023\u20132025 metais Italijoje buvo u\u017eregistruoti 104 keleivi\u0173 kritim\u0173 atvejai \u012flaipinimo ar i\u0161laipinimo metu. I\u0161 j\u0173 85 atvejai buvo susij\u0119 su \u201eBoeing 737\u201c priekiniais integruotais laiptais, tai sudar\u0117 apie 82 proc. vis\u0173 incident\u0173.<\/p>\n
Agent\u016bra taip pat pateikia platesn\u012f vaizd\u0105 nuo 2021 met\u0173: \u201eRyanair\u201c registravo 489 kritimus ant laipt\u0173, i\u0161 kuri\u0173 360, arba apie 73 proc., \u012fvyko naudojant b\u016btent integruot\u0105 \u201eBoeing 737\u201c laipt\u0173 sistem\u0105. ANSV vertinimu, tai ma\u017edaug tris kartus daugiau nei kritim\u0173, fiksuot\u0173 naudojant oro uost\u0173 trapus.<\/p>\n
Integruoti laiptai ve\u017e\u0117jams patraukl\u016bs tod\u0117l, kad sutrumpina orlaivio apsisukimo laik\u0105 ir ma\u017eina ant\u017eeminio aptarnavimo ka\u0161tus, nes nereikia laukti oro uosto technikos. Ta\u010diau ANSV pa\u017eymi, kad konstrukciniai parametrai priart\u0117ja prie komforto rib\u0173, ypa\u010d skubant, ne\u0161ant baga\u017e\u0105 ar esant slid\u017eiai dangai.<\/p>\n
ANSV apra\u0161yme minima, kad laiptai turi 12 pakop\u0173, ma\u017edaug 61 centimetro plot\u012f, apie 20 centimetr\u0173 auk\u0161t\u012f, 25 centimetr\u0173 pakopos gyl\u012f ir apie 35 laipsni\u0173 nuolyd\u012f. Agent\u016bros teigimu, oro uost\u0173 trapai da\u017eniausiai b\u016bna ma\u017eesnio pakopos auk\u0161\u010dio, ma\u017eesnio nuolyd\u017eio ir su didesn\u0117mis aik\u0161tel\u0117mis, tod\u0117l keleiviams yra atlaidesni.<\/p>\n
Taip pat i\u0161skiriama konstrukcin\u0117 detal\u0117: d\u0117l fiuzelia\u017eo formos pirmas \u017eingsnis leid\u017eiantis \u017eemyn gali b\u016bti asimetri\u0161kas, o tai didina suklupimo rizik\u0105. Tuo pat metu pabr\u0117\u017eiama, kad ES taisykl\u0117s integruotiems laiptams paprastai nenumato toki\u0173 grie\u017et\u0173 matmen\u0173 reikalavim\u0173 kaip skryd\u017eio saugai kritin\u0117ms sistemoms.<\/p>\n
ANSV tyrimas prasid\u0117jo nuo keli\u0173 incident\u0173 Genujoje, Venecijoje ir Bolonijoje, kai keleiviai patyr\u0117 sunki\u0173 su\u017ealojim\u0173. Apra\u0161ytuose atvejuose da\u017enai kartojasi tie patys veiksniai: neatidumas, ne\u012fsikibimas \u012f tur\u0117kl\u0105 ir baga\u017eo ne\u0161imas abiem rankomis.<\/p>\n
Po \u0161i\u0173 \u012fvyki\u0173 \u201eRyanair\u201c atnaujino i\u0161laipinimo protokol\u0105 ir \u012fguloms nurod\u0117 da\u017eniau kartoti persp\u0117jim\u0105 laikytis tur\u0117klo, \u012fskaitant prane\u0161imus vietos kalba. Tuo metu Ispanijos aviacijos incident\u0173 tyr\u0117jai anks\u010diau buvo ragin\u0119 \u201eBoeing\u201c perprojektuoti laiptus, ma\u017einant nuolyd\u012f ir didinant pakop\u0173 plot\u0105, o \u201eRyanair\u201c si\u016blyta labiau remtis oro uost\u0173 trapais.<\/p>\n
ANSV pabr\u0117\u017eia, kad iki \u0161iol tyrimai n\u0117ra nustat\u0119, jog integruot\u0173 laipt\u0173 sistema b\u016bt\u0173 techni\u0161kai brokuota. Vis d\u0117lto agent\u016bra palaiko rekomendacijas ie\u0161koti konstrukcini\u0173 patobulinim\u0173 ir kartu stiprinti keleivi\u0173 informavim\u0105, nes reali rizika da\u017eniausiai atsiranda susid\u0117jus keliems paprastiems veiksniams.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
ANSV tyrimas skelbia, kad \u201eRyanair\u201c \u201eBoeing 737\u201c integruoti laiptai siejami su didesne kritim\u0173 rizika, ypa\u010d skubant ir ne\u0161ant baga\u017e\u0105.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":51082,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[39467,5260,25824,12357,17389,2197,687],"miestas":[],"class_list":["post-51081","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-finansai","tag-ansv","tag-aviacijos-sauga","tag-boeing-737","tag-easa","tag-keleiviu-saugumas","tag-oro-uostai","tag-ryanair"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51081","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51081"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51081\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51082"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51081"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51081"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=51081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}