{"id":51429,"date":"2026-09-03T16:51:43","date_gmt":"2026-09-03T16:51:43","guid":{"rendered":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/09\/03\/orlen-ir-gdynes-uostas-derasi-del-lng-ir-biolng-laivams-planuoja-bunkeriavimo-ir-infrastrukturos-sprendimus\/"},"modified":"2026-09-03T16:51:43","modified_gmt":"2026-09-03T16:51:43","slug":"orlen-ir-gdynes-uostas-derasi-del-lng-ir-biolng-laivams-planuoja-bunkeriavimo-ir-infrastrukturos-sprendimus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/09\/03\/orlen-ir-gdynes-uostas-derasi-del-lng-ir-biolng-laivams-planuoja-bunkeriavimo-ir-infrastrukturos-sprendimus\/","title":{"rendered":"\u201eOrlen\u201c ir Gdyn\u0117s uostas derasi d\u0117l LNG ir bioLNG laivams: planuoja bunkeriavimo ir infrastrukt\u016bros sprendimus"},"content":{"rendered":"

\u201eOrlen\u201c ir Gdyn\u0117s j\u016br\u0173 uostas pasira\u0161\u0117 bendradarbiavimo susitarim\u0105, kuriuo siekiama pl\u0117toti LNG ir bioLNG naudojim\u0105 laivyboje. \u0160alys ketina \u012fvertinti, kaip Baltijos pakrant\u0117je didinti alternatyvi\u0173 degal\u0173 prieinamum\u0105 ir koki\u0173 infrastrukt\u016bros sprendim\u0173 tam reikia.<\/p>\n

Vienas pagrindini\u0173 darb\u0173 kryp\u010di\u0173 \u2013 bunkeriavimas nuo laivo prie laivo, kai degalai perduodami tiesiai i\u0161 bunkeriavimo laivo \u012f uoste stovint\u012f laiv\u0105. Toks modelis laikomas lankstesniu, nes leid\u017eia aptarnauti laivus be sud\u0117ting\u0173 krantini\u0173 pertvark\u0173 ir gali b\u016bti diegiamas etapais.<\/p>\n

K\u0105 apims \u201eOrlen\u201c ir uosto analiz\u0117?<\/h2>\n

Bendradarbiavimas apima ir rinkos poreiki\u0173 vertinim\u0105 \u2013 planuojama analizuoti kelt\u0173, konteinerini\u0173 ir ro-ro tipo laiv\u0173 operatori\u0173 l\u016bkes\u010dius. Taip pat numatyta keistis patirtimi ir per\u017ei\u016br\u0117ti, kaip LNG tiekimo grandin\u0117s bei bunkeriavimo praktikos veikia kituose Europos uostuose.<\/p>\n

\u201eNorime, kad \u201eOrlen\u201c uostams b\u016bt\u0173 ne tik degal\u0173 tiek\u0117jas, bet ir transformacijos partneris, kuris realiai prisideda prie infrastrukt\u016bros ir naujos alternatyvi\u0173 degal\u0173 rinkos k\u016brimo\u201c, \u2013 sak\u0117 \u201eOrlen\u201c operacij\u0173 srities vadovas Robertas Soszy\u0144skis.<\/p>\n

Kod\u0117l LNG ir bioLNG laivyboje tampa aktual\u016bs?<\/h2>\n

Susitarimas pasira\u0161ytas Europos laivybai spartinant tar\u0161os ma\u017einim\u0105 ir ie\u0161kant pereinam\u0173j\u0173 sprendim\u0173 iki pla\u010diau pritaikom\u0173 nulin\u0117s emisijos technologij\u0173. LNG da\u017enai vertinamas kaip pereinamasis kuras, o bioLNG gali pad\u0117ti dar labiau ma\u017einti \u0161iltnamio efekt\u0105 sukelian\u010di\u0173 duj\u0173 p\u0117dsak\u0105, jei tiekiamas i\u0161 tvari\u0173 \u017ealiav\u0173.<\/p>\n

Gdyn\u0117s uosto vadovas Piotras Gorze\u0144skis pabr\u0117\u017e\u0117, kad energetin\u0117 transformacija j\u016broje jau vyksta, o uostai turi b\u016bti pasireng\u0119 aptarnauti skirtingas kuro r\u016b\u0161is ir technologijas. Jo teigimu, \u0161iandien n\u0117ra ai\u0161ku, kurie sprendimai po 10 ar 20 met\u0173 bus dominuojantys, tod\u0117l infrastrukt\u016bra planuojama taip, kad b\u016bt\u0173 kuo lankstesn\u0117.<\/p>\n

FuelEU Maritime: reguliacinis post\u016bmis nuo 2025 met\u0173<\/h2>\n

Europos S\u0105jungoje taikomas FuelEU Maritime reglamentas numato palaipsn\u012f reikalavim\u0173 grie\u017etinim\u0105 laiv\u0173 naudojamos energijos emisijoms. D\u0117l to laiv\u0173 savininkai ir uostai ruo\u0161iasi rinkai, kurioje greta LNG ir bioLNG konkurencij\u0105 didins metanolis, amoniakas bei vandenilis, o pasirinkim\u0105 lems ir technologin\u0117 branda, ir tiekimo infrastrukt\u016bra.<\/p>\n

Gdyn\u0117s uostas akcentuoja savo vaidmen\u012f pietin\u0117je Baltijos dalyje ir specializacij\u0105 generalini\u0173 krovini\u0173, konteineri\u0173 bei ro-ro srautuose, taip pat jungtis su gele\u017einkelio ir keli\u0173 tinklais. \u201eOrlen\u201c savo ruo\u017etu vysto daugiaenergetin\u012f versl\u0105 regione ir strategijoje yra numat\u0119s, kad dujos, \u012fskaitant LNG, i\u0161liks svarbia pereinamojo laikotarpio kuro dalimi, ypa\u010d transporto sektoriuje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201eOrlen\u201c ir Gdyn\u0117s j\u016br\u0173 uostas siekia pl\u0117toti LNG ir bioLNG laivams: vertins bunkeriavim\u0105 nuo laivo prie laivo, infrastrukt\u016br\u0105 ir paklaus\u0105.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[39761,39762,102,28822,4077,8117,1659],"miestas":[],"class_list":["post-51429","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-finansai","tag-biolng","tag-bunkeriavimas","tag-dirbtinis-intelektas","tag-gdynes-uostas","tag-laivyba","tag-lng","tag-orlen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51429","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51429"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51429\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51429"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51429"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=51429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}