\u201eVolkswagen\u201c vie\u0161ai pripa\u017e\u012fsta, kad Europoje susid\u016br\u0117 su per dideliais gamybos paj\u0117gumais ir d\u0117l to ie\u0161ko, kur ma\u017einti apimtis bei ka\u0161tus. Koncerno vertinimu, vien Europoje paj\u0117gumai vir\u0161ija paklaus\u0105 ma\u017edaug 500 000 automobili\u0173 per metus, tod\u0117l restrukt\u016brizacija tampa ne pasirinkimu, o b\u016btinybe.<\/p>\n
Did\u017eiausias spaudimas tenka Vokietijos gamykloms, kuriose gamyba brangiausia. Koncernas signalizuoja, kad ateityje ne visoms Vokietijos vietov\u0117ms gal\u0117s garantuoti nauj\u0173 modeli\u0173 gamybos paskyrimus, o tai didina rizik\u0105, jog dalis projekt\u0173 bus perkelta \u012f pigesnes Europos \u0161alis.<\/p>\n
Pramon\u0117s analitikai ir Vokietijos \u017einiasklaida vis da\u017eniau mini \u010cekij\u0105, Slovakij\u0105 ir Poznan\u0119 kaip galimus nauj\u0173 \u201eVolkswagen\u201c projekt\u0173 laim\u0117tojus. Logika paprasta: ma\u017eesni darbo ir gamybos ka\u0161tai leid\u017eia grei\u010diau atkurti pelningum\u0105, ypa\u010d kai rinka spaud\u017eiama kain\u0173 konkurencijos ir l\u0117t\u0117jan\u010dios paklausos.<\/p>\n
Vienas da\u017eniausiai aptariam\u0173 scenarij\u0173 yra naujo elektrinio komercinio automobilio, planuojamo apie 2028 metus, gamyba ne Vokietijoje, o Lenkijoje. Nors oficiali\u0173 patvirtinim\u0173 d\u0117l konkretaus modelio dar n\u0117ra, pati kryptis atitinka koncerno tiksl\u0105 daugiau gaminti ten, kur bendra savikaina ma\u017eesn\u0117.<\/p>\n
Ka\u0161t\u0173 skirtumus gerai iliustruoja Europos darbo s\u0105naud\u0173 statistika: vidutin\u0117 valandin\u0117 darbo kaina Europos S\u0105jungoje siekia apie 34,9 euro. Vokietijoje ji yra apie 45 eurai, kai Lenkijoje \u2013 apie 19,1 euro, o \u010cekijoje ir Slovakijoje \u2013 apie 19,8 euro.<\/p>\n
Toks atotr\u016bkis rei\u0161kia, kad net ir nedideli gamybos perk\u0117limai ar nauj\u0173 modeli\u0173 \u201enominacijos\u201c gali tur\u0117ti ap\u010diuopiam\u0105 finansin\u012f efekt\u0105. Automobili\u0173 pramon\u0117je, kur mar\u017eos da\u017enai matuojamos keli\u0173 procent\u0173 r\u0117\u017eiuose, tai tampa vienu svarbiausi\u0173 argument\u0173 renkantis viet\u0105 naujiems projektams.<\/p>\n
Be geografini\u0173 sprendim\u0173, \u201eVolkswagen\u201c planuoja ma\u017einti ir produkt\u0173 sud\u0117tingum\u0105. Koncernas kalba apie modeli\u0173 skai\u010diaus suma\u017einim\u0105 ma\u017edaug perpus, o komplektacij\u0173 pasirinkim\u0173 karpym\u0105 iki 75 proc., vietoje j\u0173 si\u016blant ai\u0161kius komplektacij\u0173 paketus.<\/p>\n
Toks supaprastinimas tur\u0117t\u0173 ma\u017einti tiekimo grandini\u0173 \u012fvairov\u0119, sand\u0117liavimo poreik\u012f ir surinkimo proceso sud\u0117tingum\u0105. Kaip pavyzdys nurodomos s\u0117dyn\u0117s: vietoje daugiau nei 2 300 variant\u0173 ateityje b\u016bt\u0173 paliekama apie 100, taip i\u0161 esm\u0117s ma\u017einant gamybos klaid\u0173 ir logistikos ka\u0161t\u0173 rizik\u0105.<\/p>\n
\u201eVolkswagen\u201c atvejis i\u0161skirtinis tuo, kad sprendim\u0173 pri\u0117mimas Vokietijoje yra glaud\u017eiai susij\u0119s su profs\u0105jungomis ir region\u0173 \u012ftaka. Prie\u017ei\u016bros taryboje didel\u0119 dal\u012f bals\u0173 turi darbuotoj\u0173 atstovai ir \u017demutin\u0117s Saksonijos \u017eem\u0117, tod\u0117l socialiniai argumentai \u010dia da\u017enai konkuruoja su grynai ekonominiu efektyvumu.<\/p>\n
Vis d\u0117lto, kai ka\u0161tai pradeda stipriau spausti akcinink\u0173 interesus, did\u0117ja tikimyb\u0117, kad \u012f pirm\u0105 plan\u0105 bus keliami gr\u0105\u017eos ir konkurencingumo tikslai. Tokiu atveju sprendimai d\u0117l gamybos geografijos gali b\u016bti dar labiau nukreipti \u012f pigesnes Europos vietas, tarp j\u0173 ir Lenkij\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eVolkswagen\u201c pripa\u017e\u012fsta, kad Vokietijos gamyba per brangi: ma\u017einant apimtis daugiau nauj\u0173 projekt\u0173 gali atitekti Poznan\u0117s gamyklai.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[1828,102,34295,33300,12355,10802,5002],"miestas":[],"class_list":["post-51718","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-finansai","tag-automobiliu-pramone","tag-dirbtinis-intelektas","tag-elektriniai-furgonai","tag-gamybos-kastai","tag-poznane","tag-profsajungos","tag-volkswagen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51718","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51718"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51718\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51718"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=51718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}