Nors naftos kainos pastaraisiais m\u0117nesiais smarkiai svyravo, benzino ir dyzelino kainos Europoje i\u0161lieka arti istorini\u0173 auk\u0161tum\u0173. Analitikai pabr\u0117\u017eia, kad problemos \u0161aknis vis da\u017eniau slypi ne \u017ealiavin\u0117je naftoje, o degal\u0173 perdirbime ir gatav\u0173 produkt\u0173 pasi\u016bloje.<\/p>\n
Europos etalonin\u0117 \u201eBrent\u201c nafta nuo vasario pabaigos jud\u0117jo pla\u010diame intervale, o rink\u0105 tai kilstel\u0117davo, tai at\u0161aldydavo geopolitin\u0117s naujienos, susijusios su Iranu ir JAV. Vis d\u0117lto vairuotoj\u0173 s\u0105skaitos degalin\u0117se ma\u017e\u0117ja gerokai l\u0117\u010diau, nes galutin\u0119 kain\u0105 lemia ir perdirbimo mar\u017eos, logistika bei mokes\u010diai.<\/p>\n
Europos Komisijos savaitiniame naftos biuletenyje nurodoma, kad rugpj\u016b\u010dio pabaigoje benzinas ES vidutini\u0161kai kainavo apie 1,95 euro u\u017e litr\u0105. Dyzelinas siek\u0117 apie 2,04 euro u\u017e litr\u0105 ir buvo tik keliais proc. \u017eemiau nuo rekordinio lygio, fiksuoto 2026 metais.<\/p>\n
Rinkos dalyviai ai\u0161kina, kad Europoje i\u0161sipl\u0117t\u0117 skirtumas tarp \u017ealiavin\u0117s naftos ir degal\u0173 kain\u0173, nes perdirbimo grandyje atsirado \u201esiauras kaklelis\u201c. Net jei naftos pakanka, rafinavimo paj\u0117gum\u0173 ir tinkamo produkt\u0173 krep\u0161elio, ypa\u010d dyzelino, gali tr\u016bkti.<\/p>\n
\u201ePagrindin\u0117 prie\u017eastis, kod\u0117l did\u0117ja atotr\u016bkis tarp naftos ir degal\u0173 kain\u0173 Europoje, yra perdirbimo ir produkt\u0173 tiekimo problema, o ne vien naftos pasi\u016bla\u201c, \u2013 sak\u0117 \u201eKpler\u201c analitikas Sumit Ritolia.<\/p>\n
Dyzelinas ypa\u010d svarbus ne vien lengviesiems automobiliams. Jis maitina didel\u0119 dal\u012f keli\u0173 transporto, \u017eem\u0117s \u016bkio ir statyb\u0173, tod\u0117l brangimas ilgainiui persiduoda \u012f preki\u0173 savikain\u0105 ir gali kelti infliacijos spaudim\u0105.<\/p>\n
Po Rusijos plataus masto invazijos \u012f Ukrain\u0105 Europa i\u0161 esm\u0117s perbrai\u017e\u0117 dyzelino ir reaktyvini\u0173 degal\u0173 importo \u017eem\u0117lap\u012f, labiau remdamasi JAV, Indija ir Artim\u0173j\u0173 Ryt\u0173 tiek\u0117jais. Tuo pat metu konfliktai regione ir atakos prie\u0161 perdirbimo infrastrukt\u016br\u0105 didino rizikas bei trikd\u0117 srautus.<\/p>\n
\u201eEuropa yra did\u017eiausia dyzelino ir reaktyvini\u0173 degal\u0173 importuotoja, tod\u0117l i\u0161 esm\u0117s ji nustato pasaulines kainas. Kainos auk\u0161tos visur, bet Europoje tai jau\u010diama labiau, nes esame pagrindin\u0117 importo kryptis\u201c, \u2013 sak\u0117 \u201eWood Mackenzie\u201c atstovas Alanas Gelderis.<\/p>\n
Papildom\u0105 spaudim\u0105 sukuria tai, kad d\u0117l pasikeitusi\u0173 sraut\u0173 su Europa d\u0117l t\u0173 pa\u010di\u0173 krovini\u0173 konkuruoja ir kitos \u0161alys, anks\u010diau pirkusios rusi\u0161k\u0105 dyzelin\u0105. Kai viename regione sutrinka tiekimas, kainos kyla visoje grandin\u0117je, nes kroviniai perskirstomi, o alternatyv\u0173 ne visada pakanka.<\/p>\n
Analitik\u0173 vertinimu, benzinui tam tikr\u0105 palengv\u0117jim\u0105 gali atne\u0161ti sezoni\u0161kumas: vasaros kelioni\u0173 pikas baigiasi, o rinka pereina nuo brangesnio vasarinio mi\u0161inio. Dyzelinui tokio ai\u0161kaus \u201ei\u0161leidimo vo\u017etuvo\u201c n\u0117ra, nes ruden\u012f art\u0117ja technin\u0117s prie\u017ei\u016bros sezonas, o \u017eiem\u0105 grie\u017et\u0117ja reikalavimai degal\u0173 sud\u0117\u010diai ir auga paklausa \u0161ildymui.<\/p>\n
\u201eDyzelinas neturi tokio pat sezoni\u0161ko atosl\u016bgio, o art\u0117jant \u017eiemai ir grie\u017etesn\u0117ms specifikacijoms mar\u017eos gali i\u0161likti pakilusios per ruden\u012f ir net \u017eiem\u0105\u201c, \u2013 sak\u0117 S. Ritolia.<\/p>\n
Situacij\u0105 gal\u0117t\u0173 \u0161velninti didesnis eksportas i\u0161 Azijos, ypa\u010d jei Kinija ir Indija nukreipt\u0173 daugiau produkt\u0173 \u012f Europ\u0105. Vis d\u0117lto rinka pabr\u0117\u017eia, kad net ir atpigus naftai degalin\u0117se kainos gali kristi ne i\u0161kart, nes \u0161iuo metu did\u017eiausi ribojimai yra riboti laisvi rafinavimo paj\u0117gumai, ma\u017eos atsargos ir gatav\u0173 degal\u0173 pasi\u016blos trapumas.<\/p>\n
Ekspertai taip pat akcentuoja, kad reik\u0161mingesniam kain\u0173 kritimui svarbi \u012ftamp\u0173 ma\u017e\u0117jimo perspektyva ir sklandesn\u0117 laivyba strategi\u0161kai svarbiuose mar\u0161rutuose, \u012fskaitant Horm\u016bzo s\u0105siaur\u012f. Jei rizikos premija rinkoje suma\u017e\u0117t\u0173, naftos kaina gal\u0117t\u0173 reaguoti greitai, ta\u010diau dyzelino kainos d\u0117l deficito ir atsarg\u0173 atstatymo poreikio gali normalizuotis l\u0117\u010diau.<\/p>\n
Ilgesn\u012f laik\u0105 u\u017esit\u0119sus trikd\u017eiams, auk\u0161tesn\u0117s kainos tampa mechanizmu, kuris slopina paklaus\u0105 ir priver\u010dia rink\u0105 gr\u012f\u017eti \u012f pusiausvyr\u0105. Kol atsargos nebus atstatytos, o rafinavimo grandin\u0117 ne\u012fgis daugiau \u201ekv\u0117pavimo\u201c, dyzelino rinka Europoje i\u0161liks jautri bet kokiam naujam sukr\u0117timui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nors naftos kainos nepasiekia rekord\u0173, benzino ir dyzelino kainas Europoje kelia perdirbimo ribotumai, ma\u017eos atsargos ir dyzelino stygius.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":51985,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[496,649,495,497,667,135,659],"miestas":[],"class_list":["post-51984","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-finansai","tag-benzinas","tag-brent","tag-degalu-kainos","tag-dyzelinas","tag-europos-komisija","tag-infliacija","tag-naftos-perdirbimas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51984","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51984"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51984\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51985"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51984"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=51984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}