Vokietijos automobili\u0173 klubo ADAC specialistai i\u0161band\u0117 ne\u012fprast\u0105 scenarij\u0173: palygino naujas \u017eiemines padangas su tomis, kuri\u0173 protektorius nusid\u0117v\u0117j\u0119s iki 4 mm ir iki 2 mm. Bandymuose vertintas stabdymas ir trauka ant sniego, stabdymas \u0161lapioje dangoje bei atsparumas akvaplanavimui.<\/p>\n
Testui parinkti penki skirting\u0173 segment\u0173 modeliai, nuo biud\u017eetini\u0173 iki premium klas\u0117s: \u201eBridgestone\u201c, \u201eKumho\u201c, \u201eLinglong\u201c, \u201eMichelin\u201c ir \u201eVredestein\u201c \u017eiemin\u0117s padangos. ADAC pabr\u0117\u017e\u0117, kad realiomis s\u0105lygomis vairuotojams pavojingiausia tampa ne sniego danga, o \u0161lapias asfaltas.<\/p>\n
Akvaplanavimas \u012fvyksta tada, kai did\u0117jant grei\u010diui padangos protektorius nebesp\u0117ja pa\u0161alinti vandens nuo kelio. Tarp gumos ir asfalto susidaro vandens pl\u0117vel\u0117, automobilis praranda sukibim\u0105 ir gali elgtis tarsi va\u017eiuot\u0173 ledu.<\/p>\n
ADAC duomenys rodo ai\u0161ki\u0105 rib\u0105: kai protektorius nusid\u0117vi iki 4 mm, akvaplanavimo rizika ry\u0161kiai padid\u0117ja. Va\u017eiuojant tiesiai akvaplanavimas su 4 mm protektoriumi pasirei\u0161k\u0117 esant ma\u017edaug 12 proc. ma\u017eesniam grei\u010diui nei su nauja padanga, o su 2 mm protektoriumi skirtumas siek\u0117 apie 22 proc.<\/p>\n
Dar prastesni rezultatai fiksuoti pos\u016bkyje, kur sukibimas yra kriti\u0161kai svarbus. ADAC nurodo, kad pos\u016bkyje akvaplanavimo riba su 4 mm protektoriumi ma\u017e\u0117jo apie 25 proc., o su 2 mm protektoriumi kritimas siek\u0117 net apie 55 proc.<\/p>\n
Skai\u010diai iliustruoja, kokia tai reik\u0161minga rizika kasdien\u0117je eismo situacijoje. ADAC pateik\u0117 pavyzd\u012f, kad naujos padangos tiesiai akvaplanavo apie 93 km\/h grei\u010diu, o nusid\u0117v\u0117jusios iki 2 mm jau apie 77 km\/h.<\/p>\n
Ant sniego skirtumai taip pat i\u0161ry\u0161k\u0117jo, nors ne visada buvo tokie drasti\u0161ki kaip ant \u0161lapios dangos. Stabdant sniege 4 mm protektoriaus padangoms prireik\u0117 apie 12 proc. ilgesnio kelio nei naujoms, o 2 mm protektoriaus padangoms skirtumas siek\u0117 apie 21 proc.<\/p>\n
Traukos testuose, kur matuotas laikas \u012fveikti apsnigt\u0105 atkarp\u0105, 4 mm padangos prarado apie 9 proc. efektyvumo, o 2 mm padangos apie 16 proc. Tai rei\u0161kia, kad net jei \u017eiemos \u0161velnesn\u0117s, nusid\u0117v\u0117jusios padangos pras\u010diau susitvarko su staigiais manevrais ir netik\u0117tomis situacijomis.<\/p>\n
Ant sauso asfalto iki 4 mm riba dar gali neatrodyti kritin\u0117, nes stabdymo kelias i\u0161liko pana\u0161us \u012f nauj\u0173 padang\u0173. Ta\u010diau esant 2 mm protektoriui, ADAC fiksavo apie 17 proc. ilgesn\u012f stabdymo keli\u0105, o tai ypa\u010d svarbu mieste ir greitkeliuose.<\/p>\n
ADAC pabr\u0117\u017eia, kad padang\u0173 gamintojai \u0161i\u0105 4 mm rib\u0105 \u017eino ir da\u017enai taiko papildomus nusid\u0117v\u0117jimo indikatorius. Kai kuriuose modeliuose protektoriuje b\u016bna skai\u010diai, da\u017eniausiai 8, 6 ir 4, kurie atitinka protektoriaus gyl\u012f milimetrais.<\/p>\n
Jei skai\u010dius 4 nebesimato, tai signalas, kad padangos apsauga nuo vandens ir sukibimas gali greitai blog\u0117ti. Kiti gamintojai naudoja papildomus TWI indikatorius, kurie padeda atskirti teis\u0117s akt\u0173 minimum\u0105 nuo saugumo rekomendacij\u0173.<\/p>\n
Praktin\u0117 i\u0161vada paprasta: nors minimalus leistinas protektoriaus gylis daugelyje \u0161ali\u0173 yra ma\u017eesnis, \u017eiemin\u0117ms padangoms saugumo prasme da\u017enai rekomenduojama nebelaukti, kol protektorius priart\u0117s prie minimali\u0173 rib\u0173. Ypa\u010d jei automobilis da\u017enai va\u017eiuoja greitkeliais, lyjant ar kei\u010diantis orams, kur did\u017eiausi\u0105 gr\u0117sm\u0119 kelia vanduo ir staig\u016bs sukibimo praradimai.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
ADAC bandymai rodo, kad \u017eiemin\u0117ms padangoms nusid\u0117v\u0117jus iki 4 mm smarkiai i\u0161auga akvaplanavimo rizika, o 2 mm riba tampa ypa\u010d pavojinga.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":53027,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[1649,10923,609,10922,33190,7313],"miestas":[],"class_list":["post-53026","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas","tag-adac","tag-akvaplanavimas","tag-eismo-saugumas","tag-protektorius","tag-stabdymo-kelias","tag-ziemines-padangos"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53026","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53026"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53026\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53026"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53026"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=53026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}