Vokietija siekia sustabdyti arba su\u0161velninti Europos S\u0105jungos planuojamus papildomus muitus Kinijoje pagamintiems elektromobiliams. Priemon\u0117s siejamos su ES tyrimu d\u0117l galim\u0173 Kinijos subsidij\u0173, kurios, Briuselio vertinimu, i\u0161kreipia konkurencij\u0105 ir ma\u017eina kainas Europoje.<\/p>\n
Europos Komisija yra paskelbusi, kad papildomi muitai atskiriems Kinijos gamintojams gali siekti iki 38,1 proc. Jie b\u016bt\u0173 taikomi greta jau galiojan\u010di\u0173 importo tarif\u0173, tod\u0117l kai kuri\u0173 modeli\u0173 galutin\u0117 kaina ES rinkoje gal\u0117t\u0173 pastebimai i\u0161augti.<\/p>\n
Vokietijos pozicija i\u0161siskiria tuo, kad ji labiau akcentuoja galim\u0105 atsakom\u0173j\u0173 priemoni\u0173 rizik\u0105. Berlynui ypa\u010d svarbu, kaip \u012f galimus ES tarifus reaguot\u0173 Kinija, kuri yra viena did\u017eiausi\u0173 Vokietijos automobili\u0173 pramon\u0117s rink\u0173.<\/p>\n
Kinija jau yra u\u017esiminusi apie galimyb\u0119 \u012fvesti tarifus ES pagamintiems automobiliams su didesnio darbinio t\u016brio varikliais. Toks \u017eingsnis b\u016bt\u0173 jautrus Vokietijos gamintojams, nes auk\u0161tesn\u0117s klas\u0117s modeliai tradici\u0161kai sudaro svarbi\u0105 j\u0173 eksporto dal\u012f.<\/p>\n
Dar vienas Berlyno argumentas susij\u0119s su gamyba pa\u010dioje Kinijoje. Tokie koncernai kaip \u201eBMW\u201c, \u201eMercedes-Benz\u201c ir \u201eVolkswagen\u201c turi dideles gamyklas Kinijoje, o bet kokia eskalacija gal\u0117t\u0173 paliesti tiek tiekimo grandines, tiek pardavimus, tiek investicij\u0173 klimat\u0105.<\/p>\n
\u201eIzoliacija ir neteis\u0117tos muit\u0173 kli\u016btys galiausiai tik visk\u0105 pabrangina ir padaro visus skurdesnius\u201c, \u2013 sak\u0117 Olafas Scholzas.<\/p>\n
ES viduje muit\u0173 klausimas kelia ir praktin\u0119 dilem\u0105: kaip suderinti pramon\u0117s apsaug\u0105 su vartotoj\u0173 interesais. Kinijos elektromobiliai daugelyje \u0161ali\u0173 konkuruoja kaina, o kai kurie gamintojai pirk\u0117jus vilioja papildomomis komplektacijomis ar paslaugomis, tod\u0117l kainos kilimas labiausiai paliest\u0173 ma\u017eesnes pajamas turin\u010dius vairuotojus.<\/p>\n
Kartu tai gali tur\u0117ti \u012ftakos ir elektromobili\u0173 pl\u0117tros tempui. Europoje pastaraisiais metais ry\u0161k\u0117jo \u017eenklai, kad paklausa auga netolygiai, o pirk\u0117jus stabdo auk\u0161tesn\u0117s kainos, ne visur pakankamai i\u0161vystyta \u012fkrovimo infrastrukt\u016bra ir klausimai d\u0117l baterij\u0173 ilgaam\u017ei\u0161kumo bei likutin\u0117s vert\u0117s.<\/p>\n
Vokietijos oponentai \u012fsp\u0117ja, kad pigesni\u0173 modeli\u0173 branginimas per muitus gali sul\u0117tinti per\u0117jim\u0105 prie ma\u017eiau tar\u0161aus transporto. Kita vertus, tarif\u0173 \u0161alininkai akcentuoja, kad be apsaugini\u0173 priemoni\u0173 Europos gamintojams bus sunkiau investuoti \u012f konkurencingus elektromobilius ir i\u0161laikyti darbo vietas.<\/p>\n
Jei ES muitai \u012fsigaliot\u0173, tik\u0117tina, kad dalis Kinijos gamintoj\u0173 ie\u0161kot\u0173 b\u016bd\u0173 i\u0161laikyti konkurencingum\u0105 ma\u017eindami mar\u017eas, per\u017ei\u016br\u0117dami komplektacijas arba spartindami gamybos lokalizavim\u0105 Europoje. Pastarasis scenarijus b\u016bt\u0173 palankesnis ES pramonei, ta\u010diau trumpuoju laikotarpiu kain\u0173 spaudimas vartotojams vis tiek i\u0161likt\u0173.<\/p>\n
Vokietijai tai tampa testu, kaip apginti savo pramon\u0117s interesus ne\u012fsukant ES \u012f plataus masto prekybos konflikt\u0105 su Kinija. Artimiausi sprendimai lems ne tik elektromobili\u0173 kainas, bet ir tai, kokiu grei\u010diu Europa pereis prie elektrinio transporto bei kaip persiskirstys gamyba pasaulin\u0117je automobili\u0173 rinkoje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vokietija prie\u0161inasi ES planuojamiems muitams kini\u0161kiems elektromobiliams, \u012fsp\u0117dama apie Kinijos atsakom\u0105sias priemones ir galim\u0105 sm\u016bg\u012f pramonei.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":53824,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[698,667,448,2520,41575,466,5002],"miestas":[],"class_list":["post-53823","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-finansai","tag-elektromobiliai","tag-europos-komisija","tag-kinija","tag-muitai","tag-olafas-scholzas","tag-vokietija","tag-volkswagen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53823","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53823"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53823\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53824"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53823"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53823"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53823"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=53823"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}