Po \u012ftampos Orm\u016bzo s\u0105siauryje pasaulio d\u0117mesys krypsta \u012f kit\u0105 kritin\u012f j\u016br\u0173 keli\u0105 \u2013 Bab al Mandabo s\u0105siaur\u012f, jungiant\u012f Raudon\u0105j\u0105 j\u016br\u0105 su Adeno \u012flanka ir Indijos vandenynu. \u0160i atkarpa yra vienas svarbiausi\u0173 pasaulio prekybos \u201esiaur\u0173j\u0173 kakleli\u0173\u201c, nes tiesiogiai susieta su Sueco kanalu.<\/p>\n
Pastarosiomis dienomis saugumo situacija regione prast\u0117jo, o Jemeno husi\u0173 jud\u0117jimas, siejamas su Irano parama, sustiprino savo pozicijas pakrant\u0117se ir salose, leid\u017eian\u010diose efektyviau daryti spaudim\u0105 laivybai. D\u0117l to rizika komerciniams laivams i\u0161augo ne tik teori\u0161kai \u2013 ji jau atsispindi mar\u0161rut\u0173 pasirinkimuose ir draudimo ka\u0161tuose.<\/p>\n
Logistikos analitikai fiksuoja, kad nuo 2023 met\u0173 perplaukim\u0173 per Bab al Mandab\u0105 suma\u017e\u0117jo ma\u017edaug 60\u201370 proc., o pastaruoju metu kritimas dar pagil\u0117jo. Laivybos bendrov\u0117s vis da\u017eniau renkasi ilgesn\u012f keli\u0105 aplink Afrik\u0105, nes tai leid\u017eia suma\u017einti tiesiogin\u0119 atak\u0173 ir incident\u0173 rizik\u0105, nors ir gerokai pabrangina kelion\u0119.<\/p>\n
\u201eKuo daugiau laiv\u0173 pasuka aplink Afrik\u0105, tuo labiau auga transportavimo s\u0105naudos ir pristatymo termin\u0173 neapibr\u0117\u017etumas\u201c, \u2013 sak\u0117 logistikos rinkos analitikas Peteris Sandas.<\/p>\n
Did\u017eiausi\u0105 jautrum\u0105 \u0161iems trikd\u017eiams tradici\u0161kai rodo naftos rinka. Vertinimai rodo, kad Saudo Arabijos naftos srautas per Bab al Mandab\u0105 rugpj\u016bt\u012f buvo smuk\u0119s iki ma\u017edaug 400 000 bareli\u0173 per dien\u0105, kai anks\u010diau siekdavo apie 3 000 000 bareli\u0173 per dien\u0105.<\/p>\n
\u201eMar\u0161ruto pakeitimas aplink Afrik\u0105 rei\u0161kia ne tik ilgesn\u012f plaukim\u0105, bet ir didesn\u0119 laiv\u0173 paklaus\u0105, brangesn\u012f draudim\u0105 bei spaudim\u0105 fracht\u0173 kainoms\u201c, \u2013 teig\u0117 analitikas Richardas Bronze\u2019as.<\/p>\n
Geografi\u0161kai Bab al Mandabas yra siauras, ma\u017edaug 26 kilometr\u0173 plo\u010dio siauriausioje vietoje, o j\u012f dalija Perimo sala, formuojanti du pagrindinius laivybos kelius. D\u0117l tokios strukt\u016bros net riboti incidentai gali sukelti grandinin\u012f efekt\u0105, kai laivai vienu metu masi\u0161kai kei\u010dia mar\u0161rutus, o uostai ir tiekimo grandin\u0117s pradeda strigti.<\/p>\n
Rizika ypa\u010d didel\u0117 Europai ir Vidur\u017eemio regionui, nes Sueco kanalas yra trumpiausia jungtis tarp Azijos ir Europos rink\u0173. Jei pralaidumas ma\u017e\u0117ja arba didel\u0117 dalis laiv\u0173 j\u012f aplenkia, did\u0117ja degal\u0173 s\u0105naudos, v\u0117luoja kroviniai, o galutin\u0117s kainos gali kilti nuo plataus vartojimo preki\u0173 iki energijos i\u0161tekli\u0173.<\/p>\n
Nors naftos kainos pasaulyje priklauso nuo daugyb\u0117s veiksni\u0173, tokie j\u016briniai \u201ebutelio kakleliai\u201c paprastai didina rinkos nervingum\u0105 ir skatina kain\u0173 svyravimus. Tai rei\u0161kia, kad net tolimi konflikt\u0173 \u017eidiniai gali gana greitai atsispind\u0117ti ir Europos vartotoj\u0173 pinigin\u0117se per degal\u0173, logistikos ir preki\u0173 kain\u0173 grandin\u0119.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bab al Mandabo s\u0105siauryje auganti husi\u0173 gr\u0117sm\u0117 ver\u010dia laivus keisti mar\u0161rutus, brangina logistik\u0105 ir kelia rizik\u0105 naftos bei preki\u0173 kainoms.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":54595,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[42116,33355,4077,3998,10827,3094,8010],"miestas":[],"class_list":["post-54594","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologijos","tag-bab-al-mandabas","tag-husiai","tag-laivyba","tag-naftos-rinka","tag-raudonoji-jura","tag-saudo-arabija","tag-sueco-kanalas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54594","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54594"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54594\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54594"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54594"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54594"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=54594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}