DSG yra dviej\u0173 sankab\u0173 automatin\u0117 pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117, pla\u010diai montuojama \u201eVolkswagen\u201c grup\u0117s automobiliuose nuo 2003 met\u0173. Jos konstrukcija leid\u017eia pavaras perjungti labai greitai, da\u017enai beveik nejuntamai, o tai padeda i\u0161laikyti ger\u0105 dinamik\u0105 ir ekonomi\u0161kum\u0105.<\/p>\n
Prie\u0161ingai nei kai kurie stereotipai, DSG pati savaime neb\u016btinai yra ma\u017eiau patikima u\u017e kit\u0173 gamintoj\u0173 automatus. Ilgaam\u017ei\u0161kum\u0105 da\u017eniausiai nulemia konkretus d\u0117\u017e\u0117s tipas, prie\u017ei\u016bra ir vairavimo s\u0105lygos, ypa\u010d mieste.<\/p>\n
DSG \u0161eimoje yra skirting\u0173 versij\u0173: su \u0161lapia sankaba, kai sankabos dirba alyvos vonel\u0117je, ir su sausa sankaba, kur alyvos au\u0161inimas sankaboms netaikomas. \u0160lapios sankabos da\u017eniau montuojamos galingesniems varikliams, nes geriau atlaiko didesn\u012f sukimo moment\u0105.<\/p>\n
Sausos sankabos d\u0117\u017e\u0117s paprastai jautresn\u0117s ilgam l\u0117tam ried\u0117jimui, da\u017enam pajud\u0117jimui ir sustojimui, ypa\u010d sp\u016bstyse. Tokiose situacijose sankaba lengviau perkaista, o tai gali paspartinti jos nusid\u0117v\u0117jim\u0105 ir sukelti tr\u016bk\u010diojimus ar vibracijas.<\/p>\n
Praktikoje vienas svarbiausi\u0173 dalyk\u0173, apie kur\u012f vairuotojai vis dar pamir\u0161ta, yra reguliarus alyvos keitimas ten, kur jis numatytas pagal konkre\u010dios DSG konstrukcij\u0105. U\u017eter\u0161ta alyva ilgainiui blogina mazg\u0173 darb\u0105 ir didina rizik\u0105, kad nukent\u0117s mechatronika, tai yra pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s valdymo modulis.<\/p>\n
\u201eReguliari alyvos keitimo disciplina yra esmin\u0117, nes u\u017eter\u0161ta alyva gali pakenkti tiksliai dirbantiems mechatronikos vo\u017etuvams\u201c, \u2013 sako autoserviso vadov\u0117 Iwona Kornatko.<\/p>\n
Da\u017eniausiai minimas aptarnavimo intervalas siekia apie 60 000\u201380 000 kilometr\u0173, ta\u010diau real\u0173 poreik\u012f lemia gamintojo reikalavimai ir eksploatacijos s\u0105lygos. Jei automobilis daug laiko praleid\u017eia sp\u016bstyse ar da\u017enai va\u017eiuoja su didesne apkrova, profilaktika tampa dar svarbesn\u0117.<\/p>\n
Vienas \u017ealingiausi\u0173 \u012fpro\u010di\u0173 yra automobilio laikymas \u012fkaln\u0117je ne stabd\u017eiu, o sankabos slydimu, kai vairuotojas bando \u201eprilaikyti\u201c automobil\u012f be ai\u0161kaus sustojimo. Tokiu atveju sankaba dirba nuolatine apkrova ir kaista, tod\u0117l jos nusid\u0117v\u0117jimas smarkiai paspart\u0117ja.<\/p>\n
Sp\u016bstys dviej\u0173 sankab\u0173 d\u0117\u017e\u0117ms irgi yra sud\u0117tingas re\u017eimas, nes nuolat kartojasi trumpi pajud\u0117jimai ir sustojimai. Naudingesn\u0117 taktika yra pajud\u0117ti tada, kai galima nuva\u017eiuoti kiek ilgesn\u012f atstum\u0105, o ne nuolat ried\u0117ti po kelis metrus.<\/p>\n
Dar viena tema yra va\u017eiavimas su priekaba ar dideliu svoriu, nes apkrova auga, o sankaboms tenka daugiau darbo. Tokiose situacijose dviej\u0173 sankab\u0173 d\u0117\u017e\u0117 gali b\u016bti jautresn\u0117 nei klasikinis automatas su hidrotransformatoriumi, tod\u0117l svarbu laikytis gamintojo nurodyt\u0173 vilkimo rib\u0173.<\/p>\n
Pagal vairuotoj\u0173 patirtis, daugiau priekai\u0161t\u0173 ilg\u0105 laik\u0105 sulaukdavo tam tikros septyni\u0173 pavar\u0173 sausos sankabos versijos, ypa\u010d ankstesni\u0173 gamybos met\u0173, kur buvo fiksuojami tr\u016bk\u010diojimai, vibracijos ar netolygus darbas l\u0117tai riedant. Tuo tarpu \u0161lapios sankabos konstrukcijos da\u017eniau vertinamos kaip atsparesn\u0117s, nors ir jos n\u0117ra visi\u0161kai apsaugotos nuo netolygaus perjungimo.<\/p>\n
\u201eNe viskas, k\u0105 vairuotojai vadina gedimu, yra gedimas. Sankabos yra eksploatacin\u0117 dalis ir jos nat\u016braliai d\u0117visi, tod\u0117l keitim\u0105 reikia numatyti kaip \u012fprast\u0105 i\u0161laid\u0105\u201c, \u2013 sako Iwona Kornatko.<\/p>\n
Remonto s\u0105naudos labai priklauso nuo to, kas tiksliai nusid\u0117v\u0117jo: sankabos komplektas, dvimasis smagratis ar mechatronika. Sankabos keitimas da\u017enai rei\u0161kia reik\u0161mingas i\u0161laidas, o darb\u0173 kaina gali b\u016bti pana\u0161i \u012f pa\u010di\u0173 dali\u0173 kain\u0105, nes reikalingi special\u016bs \u012frankiai ir valdymo bloko adaptacija.<\/p>\n
Mechatronikos gedimai paprastai yra vieni brangiausi\u0173, nes tai sud\u0117tingas valdymo modulis, o kai kuriais atvejais jis kei\u010diamas nauju. B\u016btent d\u0117l to alyvos keitimas ir teisingas eksploatavimas laikomi pigiausia prevencija, galin\u010dia atitolinti brangiausius remontus.<\/p>\n
Kaip ir variklio, taip ir pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s alyvai reikia pasiekti darbin\u0119 temperat\u016br\u0105. Pirmus kilometrus verta vengti staigi\u0173 akseleracijos \u0161uoli\u0173 ir maksimalios apkrovos, ypa\u010d \u0161altuoju sezonu, kai su\u0161ilimas trunka ilgiau.<\/p>\n
Tokie paprasti \u012fpro\u010diai kartu su periodiniu aptarnavimu da\u017enai lemia, ar DSG tarnaus ilgai ir skland\u017eiai, ar prad\u0117s rodyti tr\u016bk\u010diojim\u0173, vibracij\u0173 ir brangi\u0173 gedim\u0173 simptomus gerokai anks\u010diau.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
DSG d\u0117\u017e\u0117 gali tarnauti ilgiau, jei laikysit\u0117s keli\u0173 taisykli\u0173: laiku keisite alyv\u0105, vengsite sankabos kaitinimo sp\u016bstyse ir \u012fkaln\u0117se.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":54910,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[3364,42350,1911,33189,42351,5002],"miestas":[],"class_list":["post-54909","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas","tag-alyvos-keitimas","tag-automatines-pavaru-dezes","tag-automobiliu-prieziura","tag-dsg","tag-mechatronika","tag-volkswagen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54909"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54909\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54910"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54909"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=54909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}