Nauja Briuselio analitinio centro Bruegel ataskaita persp\u0117ja, kad Europos S\u0105jungos siekis labiau lokalizuoti automobili\u0173 ir baterij\u0173 tiekimo grandines gali skaud\u017eiai atsispind\u0117ti pirk\u0117j\u0173 pinigin\u0117se. Anot tyr\u0117j\u0173, dalis \u0161iuo metu svarstom\u0173 ar taikom\u0173 priemoni\u0173 saugo gamintojus, ta\u010diau didina kainas vartotojams.<\/p>\n
Ataskaitoje teigiama, kad priemoni\u0173 rinkinys, apimantis muitus kini\u0161kiems elektromobiliams, vietinio turinio reikalavimus ir \u0161velnesn\u0119 pozicij\u0105 d\u0117l 2035 metais numatyt\u0173 vidaus degimo varikli\u0173 ribojim\u0173, gali nukreipti pramon\u0119 neteisinga kryptimi. Bruegel pabr\u0117\u017eia, kad d\u0117l klimato tiksl\u0173 ir ka\u0161t\u0173 ateitis vis tiek bus elektrin\u0117.<\/p>\n
Bruegel skai\u010diuoja, kad reikalavimas baterij\u0173 elementus gaminti Europos S\u0105jungoje gal\u0117t\u0173 padidinti j\u0173 kain\u0105 nuo ma\u017edaug 50 iki 85 eur\u0173 u\u017e kilovatvaland\u0119. Tai tipiniam elektromobiliui reik\u0161t\u0173 apie 2 100 eur\u0173 kainos augim\u0105 vien d\u0117l baterijos.<\/p>\n
Prie \u0161ios sumos, ataskaitos vertinimu, dar prisid\u0117t\u0173 apie 200 eur\u0173, jei b\u016bt\u0173 \u012ftvirtinti ma\u017eo anglies p\u0117dsako plieno reikalavimai. Tuo metu supaprastintos transporto priemoni\u0173 patvirtinimo proced\u016bros, kurios kartais \u012fvardijamos kaip pagalba sektoriui, gamintojams sutaupyt\u0173 tik apie 61 eur\u0105 vienam automobiliui.<\/p>\n
Anot analitik\u0173, tokia na\u0161ta labiausiai smogia pigesniems modeliams ir ma\u017eesnes pajamas turintiems pirk\u0117jams. Kitaip tariant, brangimas gali labiausiai paveikti tuos, kuriems elektromobilis ir taip yra ties kainos riba.<\/p>\n
Ataskaitoje kritikuojama ir tai, kaip sukonstruoti Europos S\u0105jungos muitai kini\u0161kiems elektromobiliams, kurie 2024 met\u0173 spal\u012f kai kuriais atvejais siek\u0117 iki 35,3 proc. Bruegel pa\u017eymi, kad \u0161ie muitai taikomi tik visi\u0161kai elektriniams automobiliams, bet ne \u012fkraunamiems hibridams, tod\u0117l rinkoje atsiranda paskata import\u0105 nukreipti \u012f labiau ter\u0161ian\u010dias alternatyvas.<\/p>\n
Bruegel teigimu, po muit\u0173 \u012fvedimo visi\u0161kai elektrini\u0173 automobili\u0173 importo augimas i\u0161silygino, ta\u010diau \u012fkraunam\u0173 hibrid\u0173 srautai i\u0161augo. Tai, anot tyr\u0117j\u0173, ma\u017eina muit\u0173 efektyvum\u0105 kaip priemon\u0117s, kuri tur\u0117t\u0173 pad\u0117ti europinei gamybai.<\/p>\n
Analitikai taip pat atkreipia d\u0117mes\u012f \u012f Pranc\u016bzijos patirt\u012f, kur vartotoj\u0173 subsidij\u0173 schema, praktikoje ma\u017eiau palanki Kinijoje pagamintiems modeliams, susijusi su ry\u0161kiu nefinansuojam\u0173 elektromobili\u0173 pardavim\u0173 smukimu. Bruegel persp\u0117ja, kad da\u017eni taisykli\u0173 poky\u010diai didina neapibr\u0117\u017etum\u0105, kuris pats savaime tampa konkurencingumo ka\u0161tu.<\/p>\n
Ataskaitoje primenama, kad Europos automobili\u0173 sektorius pastaraisiais metais patiria spaudim\u0105 i\u0161 keli\u0173 pusi\u0173: silpnesn\u0117s paklausos, technologin\u0117s transformacijos ir konkurencijos i\u0161 Azijos. Bruegel skai\u010diuoja, kad nuo 2019 met\u0173 Europos S\u0105jungoje automobili\u0173 gamyba suma\u017e\u0117jo apie 2,6 milijono vienet\u0173, arba 19 proc., nors visa vert\u0117s grandin\u0117 vis dar i\u0161laiko apie 14 milijon\u0173 darbo viet\u0173.<\/p>\n
Kartu pabr\u0117\u017eiama, kad tai neb\u016btinai rei\u0161kia sektoriaus \u017elugim\u0105: Europa i\u0161lieka reik\u0161minga eksportuotoja, o investicijos \u012f baterij\u0173 ir elektromobili\u0173 gamyb\u0105 i\u0161lieka didel\u0117s. Did\u017eiausia rizika, anot Bruegel, yra l\u0117ta erozija: eksporto rink\u0173 praradimas, technologin\u0117s lyderyst\u0117s silpn\u0117jimas ir tiek\u0117j\u0173 tinklo i\u0161siskaidymas.<\/p>\n
\u201e\u0160is po\u017ei\u016bris yra klaidingas, nes d\u0117l klimato ir ka\u0161t\u0173 ateitis yra elektrin\u0117. Diskusijos apie per\u0117jimo l\u0117tinim\u0105 yra nenaudingas nukreipimas\u201c, \u2013 teigiama ataskaitoje.<\/p>\n
Vietoj ilgalaikio \u201eskydo\u201c nuo konkurencijos Bruegel si\u016blo labiau tikslines ir laikin\u0105sias priemones, \u012fskaitant vienodesn\u012f po\u017ei\u016br\u012f \u012f visi\u0161kai elektrinius automobilius ir \u012fkraunamus hibridus. Taip pat svarstoma laikina kvot\u0173 sistema eksportui i\u0161 Kinijos su ai\u0161kiu mechanizmu, kaip greitai gr\u012f\u017eti prie grie\u017etesni\u0173 ribojim\u0173, jei susitarimai b\u016bt\u0173 pa\u017eeid\u017eiami.<\/p>\n
Bruegel akcentuoja, kad u\u017esienio investicijas \u012f baterij\u0173 gamyb\u0105 Europoje verta vertinti kaip galimyb\u0119 grei\u010diau pasivyti technologin\u012f atotr\u016bk\u012f, o ne vien kaip gr\u0117sm\u0119. Ataskaitos i\u0161vada paprasta: tikslas tur\u0117t\u0173 b\u016bti ne u\u017edrausti konkurencij\u0105, o suteikti europiniams gamintojams laiko pasivyti, ta\u010diau nepaversti \u0161io proceso nuolatine s\u0105skaita vartotojams.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bruegel \u012fsp\u0117ja, kad \u201epagaminta Europoje\u201c baterij\u0173 taisykl\u0117s gali pabranginti elektromobilius apie 2 100 eur\u0173 ir labiausiai smogti pigesniems modeliams.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":56277,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[94],"tags":[1828,1026,43315,698,442,448,2520],"miestas":[],"class_list":["post-56276","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-finansai","tag-automobiliu-pramone","tag-baterijos","tag-bruegel","tag-elektromobiliai","tag-europos-sajunga","tag-kinija","tag-muitai"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56276","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56276"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56276\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56277"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56276"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56276"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=56276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}